Et væsentligt skridt i den rigtige retning. Der er ingen tvivl om, at bykørsel, og generelt privatbilisme, er et enormt problem både når det kommer til fossile udledninger, men også andre former for forurening og farer, _specielt_ i de tætbyggede byområder som København og Aarhus.
Målet må være, i sidste ende, at få omformet byerne, så de har mennesker som centrum i infrastrukturen, og i så høj grad som muligt holder biler (både besøgende og indbyggeres) udenfor bygrænsen, men også at vi generelt set, gennem udbygning af offentlig transport, også uden for byerne, udvider mulighederne for at undvære bil.
Udover det grønne aspekt er der også ting som støjforurening, partikelforurening, trafikproblemer, fare for andre, blødere, trafikanter, osv. osv. der vil blive afhjulpet til dels eller i nærmest helhed, ved at bekæmpe privatbilismen og bykørsel.
Væk med bilerne, det er ganske simpelt
Så er det vel på tide at rykke de store nationale kultur og embedsorganisationer ud af KBH så de er tilgængelige for alle danskere …
Kollektiv trafik er nærmest ikke tilgængelig for mange danskere uden for de store byer. så det ville være passende man rykkede DR byen, Det kongelige theater, SMK og nationalmuseet ud af københavn, så det bliver tilgængelige for alle. Hvis man flytte det en kort afstand, så vil jeg forslå Ringsted. Der er både god adgang med offentlig trafik samt private biler.
Bilerne ud af byen, bilerne ud af københavn.
Lad bilfascismen lide døden, se om det skulle være et savn.
Uhh en tråd hvor dem som bor i København og aldrig har brug for at bevæge sig udenfor byen, fortæller hvordan busser og cykler er løsningen på alle trafik problemer og dem med biler bare er luksusdyr som ikke har noget at gøre i byen!
Især på større veje kan det være svært at implementere uden samtidig at gøre noget ved selve vejen. Forstået på den måde at bilisterne rent faktisk overholder den nye grænse, for det er selvfølgelig nemt nok at sætte skiltene op.
Her i Aalborg har man på flere veje sat grænsen ned fra 60 km/t til 50 km/t og det kan enkelte steder være svært at overholde uden at bruge fartpilot – simpelthen fordi vejen er designet til en højere hastighed, hvilket gør at kørsel med 50 km/t føles unaturligt langsomt.
Indenfor planlægning snakker man om at det skal føles ubehageligt for bilisten at køre hurtigere end fartgrænsen, ved at eksempelvis vognbanerne er smalle eller der er bebyggelse eller beplantning tæt på vejen. Ideelt set er vejen så godt designet at man slet ikke behøver skilte med en fartgrænse.
>På de større og mere trafikerede veje, som adskiller zonerne, er det også planen at sænke fartgrænsen
Siden de starter i Vanløse, mon det så også gælder Jyllingevej.
Man forstår godt hvorfor flere og flere flytter væk så snart de er færdige med at studere eller begynder at stifte familie
Der bliver travlt ved køreskolerne til generhvervelse
Herligt!
…det bliver nemmere og nemmere at sige “Nej” til venner & bekendte der “bare lige” skal have hjælp til hente ting i Ikea/Silvan/whatever eller som ikke lige gider ofre penge på en taxa 🙂
Der skal nok være et par hundrede, som står til betinget frakendelse for at køre 50km/t på en 30km/t i en byzone, hvor vejen ligner en 50km/t zone.
Er der ikke noget med at bilerne er mere effektive ved højere hastigheder? Mig bekendt bruger man mere energi/kørt kilometer ved 40 km/t end ved 50 km/t.
Resultatet må vel være at man ender med at skade klimaet.
Center Boulevard ved fields på Amager.
Fik en bøde og et klip forleden.
Betjenten vidst ikke hvad man måtte køre men han var sikker på at det er en by zone, altså 50km/t. Jeg ketr 74, det vil sige et klip.
2 dage senere kørte jeg forbi fordi jeg ikke mente at jeg havde set et skilt med hverken (by) eller (50), ig rigtig nok, køre man ud af motorvejen (70) og triller 500 meter ned mod bellacenter/vejlands alle, så er det eneste skilt der er et (60) skilt, før man drejer til højre mod fields ind på center Boulevard. Nu har jeg så bedt om en retssag.
Planen var fra start at sætte farten til 30km/t i bymidten og beboelsesområder som test, i tre store byer (Kbh, odense og Aalborg), ligesom man har det i mange storbyer i Europa og mange steder i Tyskland og Frankrig. Men så fik politikerne kolde fødder og så tog man strækninger med 60 og nedsatte til 50 og 50 til 40 istedet.
Vil lige lægge ud med, at jeg personligt er “multi-trafikant”, jeg kører bil, cykler, kører offentligt og endda går rigtigt meget her i vores by.
Der er i min optik problemer med alle former for trafikanter i byen, selv fodgængere.
Men bilisten i mig føler lidt det her er symbol politik. Da man – efter min erfaring – allerede kun kører 30-40 i timen i indre by og brokvartererne… hvis da man ikke sidder i kø.
Når det så er sagt, så kunne sådan nogle veje som Lyngbyvej og borups alle godt klare en 50 grænse i stedet for det nuværende. 😛
Man fornemmer at København hellere vil være en rigmandsghetto frem for landes hovedstad.
Endnu en grund til at undgå København og jeg er sikker på at enhedslisten nok skal finde på flere ♥️
Sikkerheden skal selvfølgelig være prioriteten det er da klart, men de 10 minutter længere i sengen om morgenen er altså rare. Sucks
Det bliver sååååå morsomt at se det blive implementeret overalt i Danmark. Motorvejene kommer sikkert også snart med en sænket hastighed, fordi “mhu trafiksikkerhed”, istedet for at få trafikken til at glide bedre eller generelt bare have bedre forhold som trafikant. Dem der ikke overholder reglerne vil ikke gøre det uanset hvor langsomt de bliver bedt om at køre.
Sjovt som der er så mange der mener at bilismen er det onde.
Gæt hvordan redningskøretøjer kommer rundt…
Gad vide hvem der har betalt en stor del af den infrastruktur?
Jeg bor heldigvis ikke i KBH mere, og kommer der kun af nød.
Prøv at komme til KBH fra Kalundborg, komme rundt i KBH og hjem igen, med offentlige transportmidler.
Du skal i øvrigt lige handle til en familie på vejen hjem, inden du henter børn og skal bringe dem til sport/fritidsaktiviteter, igen med offentlige transportmidler.
Hvorfor sætter man det ikke ned til 5km/t? Så får vi endnu mere sikkerhed og flere vil gå i stedet for at køre…
/s
Kbh: hvis biler holder stille er der færre biluheld.
22 comments
Et væsentligt skridt i den rigtige retning. Der er ingen tvivl om, at bykørsel, og generelt privatbilisme, er et enormt problem både når det kommer til fossile udledninger, men også andre former for forurening og farer, _specielt_ i de tætbyggede byområder som København og Aarhus.
Målet må være, i sidste ende, at få omformet byerne, så de har mennesker som centrum i infrastrukturen, og i så høj grad som muligt holder biler (både besøgende og indbyggeres) udenfor bygrænsen, men også at vi generelt set, gennem udbygning af offentlig transport, også uden for byerne, udvider mulighederne for at undvære bil.
Udover det grønne aspekt er der også ting som støjforurening, partikelforurening, trafikproblemer, fare for andre, blødere, trafikanter, osv. osv. der vil blive afhjulpet til dels eller i nærmest helhed, ved at bekæmpe privatbilismen og bykørsel.
Væk med bilerne, det er ganske simpelt
Så er det vel på tide at rykke de store nationale kultur og embedsorganisationer ud af KBH så de er tilgængelige for alle danskere …
Kollektiv trafik er nærmest ikke tilgængelig for mange danskere uden for de store byer. så det ville være passende man rykkede DR byen, Det kongelige theater, SMK og nationalmuseet ud af københavn, så det bliver tilgængelige for alle. Hvis man flytte det en kort afstand, så vil jeg forslå Ringsted. Der er både god adgang med offentlig trafik samt private biler.
Bilerne ud af byen, bilerne ud af københavn.
Lad bilfascismen lide døden, se om det skulle være et savn.
Uhh en tråd hvor dem som bor i København og aldrig har brug for at bevæge sig udenfor byen, fortæller hvordan busser og cykler er løsningen på alle trafik problemer og dem med biler bare er luksusdyr som ikke har noget at gøre i byen!
Især på større veje kan det være svært at implementere uden samtidig at gøre noget ved selve vejen. Forstået på den måde at bilisterne rent faktisk overholder den nye grænse, for det er selvfølgelig nemt nok at sætte skiltene op.
Her i Aalborg har man på flere veje sat grænsen ned fra 60 km/t til 50 km/t og det kan enkelte steder være svært at overholde uden at bruge fartpilot – simpelthen fordi vejen er designet til en højere hastighed, hvilket gør at kørsel med 50 km/t føles unaturligt langsomt.
Indenfor planlægning snakker man om at det skal føles ubehageligt for bilisten at køre hurtigere end fartgrænsen, ved at eksempelvis vognbanerne er smalle eller der er bebyggelse eller beplantning tæt på vejen. Ideelt set er vejen så godt designet at man slet ikke behøver skilte med en fartgrænse.
Se evt. denne video omkring hvordan man sætter fartgrænser der også overholdes: https://youtu.be/bglWCuCMSWc
>På de større og mere trafikerede veje, som adskiller zonerne, er det også planen at sænke fartgrænsen
Siden de starter i Vanløse, mon det så også gælder Jyllingevej.
Man forstår godt hvorfor flere og flere flytter væk så snart de er færdige med at studere eller begynder at stifte familie
Der bliver travlt ved køreskolerne til generhvervelse
Herligt!
…det bliver nemmere og nemmere at sige “Nej” til venner & bekendte der “bare lige” skal have hjælp til hente ting i Ikea/Silvan/whatever eller som ikke lige gider ofre penge på en taxa 🙂
Der skal nok være et par hundrede, som står til betinget frakendelse for at køre 50km/t på en 30km/t i en byzone, hvor vejen ligner en 50km/t zone.
Er der ikke noget med at bilerne er mere effektive ved højere hastigheder? Mig bekendt bruger man mere energi/kørt kilometer ved 40 km/t end ved 50 km/t.
Resultatet må vel være at man ender med at skade klimaet.
Center Boulevard ved fields på Amager.
Fik en bøde og et klip forleden.
Betjenten vidst ikke hvad man måtte køre men han var sikker på at det er en by zone, altså 50km/t. Jeg ketr 74, det vil sige et klip.
2 dage senere kørte jeg forbi fordi jeg ikke mente at jeg havde set et skilt med hverken (by) eller (50), ig rigtig nok, køre man ud af motorvejen (70) og triller 500 meter ned mod bellacenter/vejlands alle, så er det eneste skilt der er et (60) skilt, før man drejer til højre mod fields ind på center Boulevard. Nu har jeg så bedt om en retssag.
Planen var fra start at sætte farten til 30km/t i bymidten og beboelsesområder som test, i tre store byer (Kbh, odense og Aalborg), ligesom man har det i mange storbyer i Europa og mange steder i Tyskland og Frankrig. Men så fik politikerne kolde fødder og så tog man strækninger med 60 og nedsatte til 50 og 50 til 40 istedet.
Vil lige lægge ud med, at jeg personligt er “multi-trafikant”, jeg kører bil, cykler, kører offentligt og endda går rigtigt meget her i vores by.
Der er i min optik problemer med alle former for trafikanter i byen, selv fodgængere.
Men bilisten i mig føler lidt det her er symbol politik. Da man – efter min erfaring – allerede kun kører 30-40 i timen i indre by og brokvartererne… hvis da man ikke sidder i kø.
Når det så er sagt, så kunne sådan nogle veje som Lyngbyvej og borups alle godt klare en 50 grænse i stedet for det nuværende. 😛
Man fornemmer at København hellere vil være en rigmandsghetto frem for landes hovedstad.
Endnu en grund til at undgå København og jeg er sikker på at enhedslisten nok skal finde på flere ♥️
Sikkerheden skal selvfølgelig være prioriteten det er da klart, men de 10 minutter længere i sengen om morgenen er altså rare. Sucks
Det bliver sååååå morsomt at se det blive implementeret overalt i Danmark. Motorvejene kommer sikkert også snart med en sænket hastighed, fordi “mhu trafiksikkerhed”, istedet for at få trafikken til at glide bedre eller generelt bare have bedre forhold som trafikant. Dem der ikke overholder reglerne vil ikke gøre det uanset hvor langsomt de bliver bedt om at køre.
Sjovt som der er så mange der mener at bilismen er det onde.
Gæt hvordan redningskøretøjer kommer rundt…
Gad vide hvem der har betalt en stor del af den infrastruktur?
Jeg bor heldigvis ikke i KBH mere, og kommer der kun af nød.
Prøv at komme til KBH fra Kalundborg, komme rundt i KBH og hjem igen, med offentlige transportmidler.
Du skal i øvrigt lige handle til en familie på vejen hjem, inden du henter børn og skal bringe dem til sport/fritidsaktiviteter, igen med offentlige transportmidler.
Hvorfor sætter man det ikke ned til 5km/t? Så får vi endnu mere sikkerhed og flere vil gå i stedet for at køre…
/s
Kbh: hvis biler holder stille er der færre biluheld.