(Wenig überraschend bei einer Aktion die auf zwei Monate limitiert war)
Wär mehr als 30km in die Arbeit fährt ist eh arm dran…
Auch 30 km Stadt (aktuell bei mir) zahlt sich das Auto zeit- und komfortmässig um längen aus
Da würdest halt quasi nichts sehen.
1. Das Klimaticket kaufen nicht alle schlagartig. Im Besten Fall ist das ein langsamer Anstieg über Monate.
2. Das ticket ist zu teuer, dass es sich Leute einfach so zum Spaß kaufen würden um mal irgendwo rauszufahren. Das kaufen nur wenige Leute (~2% der Bevölkerung) für die es sich auszahlt.
3. Von denen für die es sich auszahlt sind ein großer Teil solche, die auch vorher schon ähnlich oder gleich viel mit dem Zug gefahren sind.
Es entstanden so einfach viel mehr Bahnfahrten, die sonst nicht gemacht worden wären.
Das 9€ Ticket hat halt nur für Nahverkehrs und Regionalzüge gegolten. So weit ich es richtig in Erinnerung habe wird das beim Deutschland (49€)Ticket auch so sein.
Wenn ma das bedenkt macht der 30km Filter halt keinen Sinn.
Wer bis jetzt ein Auto genutzt hat wird sich nicht in eine S-Bahn setzen um sich mit lauter Schülern die zum Spaß durch Deutschland fahren herumzuquälen.
Kann mir aber schwer vorstellen dass man beim Klimaticket so große Schwankungen sieht. Seit Start wurden 208.000 Tickets verkauft, also werden gut 100.000 gültig sein ~ 1% der Bevölkerung
Mich würde eine Statistik zu der Frage interessieren, wie viele Leute (%) seit sie das Klimaticket gekauft haben tatsächlich mehr (%) zu vorher mit den Öffis fahren. In meinem Bekanntenkreis sind das nämlich alles eigentlich die ohnehin passionierten Auto-Nichtbesitzer:innen und Bahnfahrer:innen.
Wenn Mobilität günsitger wird, dann erhöht sich die Nachfrage nach Mobilität. Natürlich wird es einen Haufen zusätzlicher Fahrten geben. Wie das Verhätnis zwischen Umsteigen und zusätzlicher Fahrten sein wird, kann man glaube ich schlecht voraussagen.
Das Problem ist halt, dass wir, wenn wir es mit dem Klimawandel ernst nehmen wollen, Mobilität reduzieren müssen. Beim Flugverkehr ist das offensichtlich, da müssten halt ein großteil aller Flüge wegfallen. Einfach nur von Verbrenner auf Elektroauto umstellen, wird auch nicht gehen. Da müssten wir viele Fahrten reduzieren oder in die Öffis verschieben.
Nachdem unser Schienennetz jetzt schon gut ausgelastet ist und wir es auch nicht schnell substantiell vergrößern können, ist das Klimaticket eigentlich ein falscher Anreiz.
Aber hey, wir fühlen uns super dabei.
Die statistik is ziemlich dumm dass sie in prozent angegeben da es vü mehr autofahrer als bahnfahrer gib was ma an dem riesen anstieg an öffi benutzung sehen kann da es sehr unwahscheinlich is dass des nur leid sand die zur gaudi wo hin fahrn. Aussagekräfter wären da die konkreten zahlen
Naja, ohne Vergleich zu den saisonalen Schwankung wenig aussagekräftig.
KÖNNTE ja sein, dass dann damit mehr in Urlaub gefahren wurde….
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(Wenig überraschend bei einer Aktion die auf zwei Monate limitiert war)
Wär mehr als 30km in die Arbeit fährt ist eh arm dran…
Auch 30 km Stadt (aktuell bei mir) zahlt sich das Auto zeit- und komfortmässig um längen aus
Da würdest halt quasi nichts sehen.
1. Das Klimaticket kaufen nicht alle schlagartig. Im Besten Fall ist das ein langsamer Anstieg über Monate.
2. Das ticket ist zu teuer, dass es sich Leute einfach so zum Spaß kaufen würden um mal irgendwo rauszufahren. Das kaufen nur wenige Leute (~2% der Bevölkerung) für die es sich auszahlt.
3. Von denen für die es sich auszahlt sind ein großer Teil solche, die auch vorher schon ähnlich oder gleich viel mit dem Zug gefahren sind.
Es entstanden so einfach viel mehr Bahnfahrten, die sonst nicht gemacht worden wären.
Das 9€ Ticket hat halt nur für Nahverkehrs und Regionalzüge gegolten. So weit ich es richtig in Erinnerung habe wird das beim Deutschland (49€)Ticket auch so sein.
Wenn ma das bedenkt macht der 30km Filter halt keinen Sinn.
Wer bis jetzt ein Auto genutzt hat wird sich nicht in eine S-Bahn setzen um sich mit lauter Schülern die zum Spaß durch Deutschland fahren herumzuquälen.
Kann mir aber schwer vorstellen dass man beim Klimaticket so große Schwankungen sieht. Seit Start wurden 208.000 Tickets verkauft, also werden gut 100.000 gültig sein ~ 1% der Bevölkerung
Mich würde eine Statistik zu der Frage interessieren, wie viele Leute (%) seit sie das Klimaticket gekauft haben tatsächlich mehr (%) zu vorher mit den Öffis fahren. In meinem Bekanntenkreis sind das nämlich alles eigentlich die ohnehin passionierten Auto-Nichtbesitzer:innen und Bahnfahrer:innen.
Wenn Mobilität günsitger wird, dann erhöht sich die Nachfrage nach Mobilität. Natürlich wird es einen Haufen zusätzlicher Fahrten geben. Wie das Verhätnis zwischen Umsteigen und zusätzlicher Fahrten sein wird, kann man glaube ich schlecht voraussagen.
Das Problem ist halt, dass wir, wenn wir es mit dem Klimawandel ernst nehmen wollen, Mobilität reduzieren müssen. Beim Flugverkehr ist das offensichtlich, da müssten halt ein großteil aller Flüge wegfallen. Einfach nur von Verbrenner auf Elektroauto umstellen, wird auch nicht gehen. Da müssten wir viele Fahrten reduzieren oder in die Öffis verschieben.
Nachdem unser Schienennetz jetzt schon gut ausgelastet ist und wir es auch nicht schnell substantiell vergrößern können, ist das Klimaticket eigentlich ein falscher Anreiz.
Aber hey, wir fühlen uns super dabei.
Die statistik is ziemlich dumm dass sie in prozent angegeben da es vü mehr autofahrer als bahnfahrer gib was ma an dem riesen anstieg an öffi benutzung sehen kann da es sehr unwahscheinlich is dass des nur leid sand die zur gaudi wo hin fahrn. Aussagekräfter wären da die konkreten zahlen
Naja, ohne Vergleich zu den saisonalen Schwankung wenig aussagekräftig.
KÖNNTE ja sein, dass dann damit mehr in Urlaub gefahren wurde….