Säherdune uudis siis ERR vahendusel. *Vendor lock-in* on üks salakaval asi. Tulevad meelde igasugused ägedad pilve kaudu juhitavad hiina vidinad, mis aasta pärast toimivad ainult tolmukorjajatena.

>**Tartu rattaringlust ähvardavad katkestused**, sest teenuse eest vastutav Kanada firma on sattunud makseraskustesse ning nõuab linnalt sadu tuhandeid eurosid lisaks.
>
>Märtsis sai Tartu linnavalitsus teate, et rattaringluse teenust pakkuv Kanada ettevõte Bewegen Technologies on tõsistes makseraskustes. Tartu abilinnapea Raimond Tamme sõnul käib Kanadas ettevõtte saneerimismenetlus, millega on aega kuni augustini.
>
>Alates 2018. aastast on Tartu rattaringlusele kulutanud umbes neli miljonit eurot, millest pool on saadud välisvahenditest. Tänavu kasutusel olevad ligi 800 ratast ja 94 parklat on Bewegenilt välja ostetud. **Kuid ilma ettevõtte toeta rattad ei tööta.**

[https://www.err.ee/1608953452/makseraskustes-kanada-firma-tottu-ahvardab-katkeda-tartu-rattaringlus](https://www.err.ee/1608953452/makseraskustes-kanada-firma-tottu-ahvardab-katkeda-tartu-rattaringlus)

11 comments

  1. Kas riigihankel selline tingimus-punkt mitte piirav tingimus ei ole, mis automaatselt peaks diskvalifitseerima pakkumise?

  2. Sellest hakati juba enne rattaringluse käikuminekut rääkima, et me ei saa jääma lootma mingile Kanada firmale teispool ookeani, vaid peaks suutma luua siin ise nii tarkvara kui riistvaralise tootmisvõimekuse. Kas sellega alustati mingist otsast? no ei.

  3. Pf, tulevik saab selline olema, kõigel on kuumaks ja compatible on vaid sama firma tooted. Harjuge ära issand. Samas kus meie itimehed on, mul kama mida seadus ütleb aga see lock-in tuleks lihtsalt maha häkkida ja Eesti oma asemele. Peaks iseenesest seaduslikki olema kui vahtralehed pankrotti lähevad.

  4. Kahju, kui selline üritus nüüd katki läheb, aga kas tõesti Maarjamaal pole nii palju IT mehi, et luua kohe see tarkvara. Küll neid varuosi saab ise ka välja treida, teoreetiliselt mõõtude ja muude skeemide järgi saaksime siin Eestis kasvõi B varuosi nendele ratastele toota

  6. Asemele bolti rattad kindlaksmääratud parkimiskohtadega ja asi ants. Tehnoloogia eksisteerib.

    Või kelle iganes rattad.

  7. Keegi ruttu, pange üks ratas piistu. Reverse-engineerige lahendus olemasolevatele ratastele ja pakkuge Tartu linnale = profit.

  8. Kahju. Tartu minu arust liikumisele keskenduva ruumi planeerimisega eestis esireas. Vast leiavad probleemile lahenduse. Kahjuks vaid vähesed Eesti linnad liiguvad selles suunas, et ruum arendada liikuja sõbralikuks. Kuigi arengukavades on sellest kirjutatud, on väiksemate linnade poliitikud suures pildis siiski kibestunud “auto on staatuse sümbol” mentaliteediga. Läheb veel aastaid, kui mujal hakatakse reaalselt probleemiga tegelema.

  10. Teoreetiliselt saaks elektriratastel elektroonika asendada. Asemele saaks panna kasvõi elektritõuksi ajud. Siis oleks kohalikel ettevõtetel võimalus haldamine üle võtta. Tavaratastele saaks panna sisse teise gepsu. Nutikad vennad installiksid parklatesse uue laadimiselektroonika. Aga noh, kes see viitsib. Tänapäeval on asjad tehtud ühekordseks ja lühiajaliseks kasutuseks 🙂 Lähevad utiili ja linn kulutab veel raha, et parklad demonteerida.

Leave a Reply