Gara de Nord, în loc să fie un mall de peste 1 miliard de euro, cu magazine moderne, cu spaţii de birouri pentru corporatişti rămâne în continuare îngropată într-o mizerie de nedescris unde nici ministrul Transporturilor, premierul sau preşedintele nu ar vrea să calce.

19 comments

  3. Ca toți oamenii fără imaginație, Hostiuc are [o idee fixă](https://www.zf.ro/opinii/cel-mai-important-proiect-imobiliar-pe-care-ar-trebui-sa-l-faca-bucurestiul-in-urmatorii-10-ani-un-mall-peste-gara-de-nord-dar-cine-sa-l-sustina-15279940). De ce e mallul ăla inexistent singura cale prin care s-ar putea curăța zona Gării de Nord, nici Hostiuc n-ar putea spune, dar asta nu-l oprește să tot discute despre mallul-gară din creierul lui de parcă l-ar fi luat și altcineva în serios vreodată.

    Edit. O chestie pe care nu o ia în calcul Hostiuc este ce se întâmplă cu traficul atunci când apare un mall. Eu după ce-am văzut ce s-a întâmplat cu traficul în jurul parcului IOR, în special pe Pallady și Rebreanu, după ce s-a deschis Park Lake, dar și pe Pantelimon și Chișinău cu Mega Mall, nici nu vreau să mă gândesc cum ar fi Gara de Nord cu mall peste, ar parca bucureștenii noștri și pe liniile de tren ca să nu întârzie la Romina VTM când îl bagă la multiplex.

  6. Locuiesc aproape de Gara si in zona aia e dezastru. De fiecare data cand trec stau si ma gandesc *ba… daca-as fi turist, ce parere mi-as face despre orasul asta,* cand primul contact pe care-l am e imputit la propriu. Dar la un mall nu m-am gandit niciodata, recunosc. Cred ca, pentru inceput, ar trebui facuta o curatenie printre oamenii care isi fac veacul acolo. Ca faci tu mall, dar tot boschetarie e in jur.

  7. Reclama pentru cine stie ce dezvoltator sau fantezii in care de fapt trenurile nu au niciun loc.
    Prioritatea absoluta in domeniul feroviar trebuie sa fie aducerea a cat mai multe linii principale la viteze medii mai mari decat cele rutiere. Abia dupa aceea se poate pune problema de reparat gari, cumparat trenuri noi etc.

  9. Oof, cam greu pentru ministrul transporturilor sa nu calce pe la Gara de Nord ținând cont ca Ministerul Transporturilor este peste drum, asta ar însemna ca nu vine la muncă. Wait a minute….

  10. “Bucureştiul, care înseamnă o treime din PIB-ul României, are 4 proiecte mari imobiliare, unde într-un fel sau altul totul ţine de stat, de guvern, de ministere: Romexpo, un proiect între 2-4 miliarde de euro, Esplanada, un proiect între 1-2 miliarde de euro, Casa Radio, un proiect între 2-3 miliarde de euro şi Gara de Nord, un proiect de peste 1 miliard de euro.”

    Ce agenda încărcată are domnu’ cu opinii…

  14. Ideea in sine nu e rea; Viena / Amsterdam si alte capitale sau orase mai vestice au intr-adevar spatii comerciale, servicii, fastfooduri, restaurante etc astfel incat sa aduca bani zonei sau orasului respectiv ( daca ai de schimbat un tren, daca are intarziere, daca astepti pe cineva sau pur si simplu stai in zona ). E ceva util, frumos si nederanjant, mai ales pentru romania sincer unde trenurile intarzie si cu orele, din cauza intarzierilor mai pierzi si legatura…adica nu poate spune cineva ca nu ar fi ok sa iti poti clati ochii sau macar sa ai mai multe optiuni de unde sa stai pe langa MC sau KFC.
    De jegoasa nu mai zic ca nu are rost, de ceva ce poti face in jurul garii de nord nici nu mai zic iar ca nu are rost ( cred efectiv ca gara de nord e atractie doar pentru persoanele bi-gay amatoare de un oral cinstit prin baie sau parcul de langa gara ), e o depresie de cand intri in ea pana cand vezi intarzierea trenurilor.

  18. Si eu as vrea sa o vad altfel, dar totusi nu mall si corporatisti.

    Cum ar fi niste banci curate, fantani, chioscuri informative despre oras etc

  19. Hoștiuc ăsta râdea de cât de proaste sunt ‘autoritățile’ de au făcut A3 către Ploiesti paralel cu DN1. Probabil era mai bine perpendicular, cine știe.
    Mare om, mare dobitoc.

Leave a Reply