DAS? Så er de da rigtig på skideren. Lokummet brænder.
*”Morsomt at tænke på, at ordet das er et gammel dansk ord for et toilet uden vandskyl.*
*Ikke så morsomt at tænke på SAS som et selskab, der gennem årtierne er blevet hældt milliarder af statskroner i, uden at det nogensinde er blevet en sund og rentabel virksomhed. Seks gange siden 2001 er den danske stat trådt til med aktiekapital eller lån med et samlet prisskilt på 6,1 milliarder kroner betalt af skatteyderne.”*
*”Vi ved endnu ikke, hvor meget den danske stat skal hælde yderligere i selskabet, men det er milliarder. Vi ved også, at SAS styrer mod en afnotering på børsen, som Berlingskes Lasse Friis afslørede forleden dag, så Apollo og staten uden børsmarkedets skarpe lup kan rydde op i selskabet.”*
Passande namn, lycka till med skiten mvh Sverige
Den danske stat skal ikke eje et flyselskab. Det er en politisk dødssejler at lade SAS konkurrere på markedsvilkår, da det vil betyde lønnedgang.Resultatet er, hvad vi ser, et selskab, der skal have offentlige støttekroner hver/hver anden overenskomst.
Jeg kan ikke se anden udvej, en at trække plasteret af, om det bliver konkurs eller salg, er jeg ikke den rigtige til at besvare.
Siger lige noget: vi har (åbenbart) brugt 6 milliarder kroner på SAS siden 2001. Det er i omegnen af 300 millioner kroner om året. Til sammenligning får DSB 4 milliarder kroner om året.
Så er det rigtigt at SAS har problemer med at tjene penge, men der er jo ikke andre transportsystemer vi forventer skal give driftsoverskud. Spørgsmålet er vel om vi kan få i nærheden af den samme mængde direkte flyforbindelser uden SAS og hvad det er værd for os og vores erhvervsliv at vi fx har 6-7 direkte flyvninger til USA om dagen. Jeg tror egentligt det er pengene værd og at der bliver lavet nogle investeringer i Danmark pga den lette adgang, der ellers ikke ville blive lavet
Åh nej.. Das ist nicht gut
SAS er et prestigeprojekt, som politikerne helst ikke vil opgive.
I en bedre og mere rationel verden ville myndighederne identificere de ruter, som er kritiske for Kastrups overlevelse som lufthavn. De ruter kan man så udbyde driften af med kontraktforløb på 4-6 år, fuldstændig som man gør for busser på hjul.
Det er en gennemtestet metode, som vi ved virker. Tiden er løbet fra et offentligt ejet luftfartselskab.
Jeg har længe haft et håb om at man gjorde SAS til et nationalt projekt, hvor SAS levede på at man sørgede for at alle unge mennesker i Kongeriget Danmark skal både til Færøerne, Grønland og Danmark. Fuck omd et tjener penge.
Det ville være et stort tab hvis vi ikke i det mindste prøvede på at binde vores land/tilhørsforhold bedre sammen; i stedet for at vente på en folkeafstemning.
Hvis man kunne få de andre Nordiske lande med igen så kunne det sikkert også være at de havde samme ønske med deres landsdele.
8 comments
DAS? Så er de da rigtig på skideren. Lokummet brænder.
*”Morsomt at tænke på, at ordet das er et gammel dansk ord for et toilet uden vandskyl.*
*Ikke så morsomt at tænke på SAS som et selskab, der gennem årtierne er blevet hældt milliarder af statskroner i, uden at det nogensinde er blevet en sund og rentabel virksomhed. Seks gange siden 2001 er den danske stat trådt til med aktiekapital eller lån med et samlet prisskilt på 6,1 milliarder kroner betalt af skatteyderne.”*
*”Vi ved endnu ikke, hvor meget den danske stat skal hælde yderligere i selskabet, men det er milliarder. Vi ved også, at SAS styrer mod en afnotering på børsen, som Berlingskes Lasse Friis afslørede forleden dag, så Apollo og staten uden børsmarkedets skarpe lup kan rydde op i selskabet.”*
Passande namn, lycka till med skiten mvh Sverige
Den danske stat skal ikke eje et flyselskab. Det er en politisk dødssejler at lade SAS konkurrere på markedsvilkår, da det vil betyde lønnedgang.Resultatet er, hvad vi ser, et selskab, der skal have offentlige støttekroner hver/hver anden overenskomst.
Jeg kan ikke se anden udvej, en at trække plasteret af, om det bliver konkurs eller salg, er jeg ikke den rigtige til at besvare.
Siger lige noget: vi har (åbenbart) brugt 6 milliarder kroner på SAS siden 2001. Det er i omegnen af 300 millioner kroner om året. Til sammenligning får DSB 4 milliarder kroner om året.
Så er det rigtigt at SAS har problemer med at tjene penge, men der er jo ikke andre transportsystemer vi forventer skal give driftsoverskud. Spørgsmålet er vel om vi kan få i nærheden af den samme mængde direkte flyforbindelser uden SAS og hvad det er værd for os og vores erhvervsliv at vi fx har 6-7 direkte flyvninger til USA om dagen. Jeg tror egentligt det er pengene værd og at der bliver lavet nogle investeringer i Danmark pga den lette adgang, der ellers ikke ville blive lavet
Åh nej.. Das ist nicht gut
SAS er et prestigeprojekt, som politikerne helst ikke vil opgive.
I en bedre og mere rationel verden ville myndighederne identificere de ruter, som er kritiske for Kastrups overlevelse som lufthavn. De ruter kan man så udbyde driften af med kontraktforløb på 4-6 år, fuldstændig som man gør for busser på hjul.
Det er en gennemtestet metode, som vi ved virker. Tiden er løbet fra et offentligt ejet luftfartselskab.
Jeg har længe haft et håb om at man gjorde SAS til et nationalt projekt, hvor SAS levede på at man sørgede for at alle unge mennesker i Kongeriget Danmark skal både til Færøerne, Grønland og Danmark. Fuck omd et tjener penge.
Det ville være et stort tab hvis vi ikke i det mindste prøvede på at binde vores land/tilhørsforhold bedre sammen; i stedet for at vente på en folkeafstemning.
Hvis man kunne få de andre Nordiske lande med igen så kunne det sikkert også være at de havde samme ønske med deres landsdele.