Wat een maatregel weer zeg, godsamme. Trein is nu al onbetaalbaar, hoe is dit te rijmen met de klimaatdoelen…
He, ja, iedereen moet met het ov, want dat is beter voor de aarde, dus laten we het voller, vervelender, langduriger èn duurder maken! Bril-jant!!
Een voorbereidende maatregel voor kilometerheffing/rekeningrijden met een kleine premium voor autorijden tijdens de spits?
Had altijd het gevoel dat een van de voordelen van de NS t.o.v. andere landen was dat je reiskosten niet tijds gevoelig waren. Jammer dat dit weggaat.
Van mij hoeft de NS geen winst te maken (en mag zelfs verlies draaien), want het onderbouwt zo veel economische activiteit.
Jeej, duurdere kaartjes en minder treinen, zodat minder mensen de trein gaan pakken, met als gevolg duurdere kaartjes en minder treinen!
Jaag mensen de auto nog meer in, oh wacht die wordt ook duurder.
Lekker die martwerking… Wat een idioot beleid hebben we hier
Weten ze al hoe dit gaat werken voor studenten of gaan ze straks weer studentje pesten door instanties te vragen om lessen niet tijdens de spits te geven?
Duurder kaartje voor een staplaats in het gangpad
Vraagje: hoeveel bespaart de NS op personeel als reizen gratis zou zijn voor iedereen?
Jetten: verhoogt accijns om (auto) reisbewegingen te ontmoedigen. Heijnen: hold my beer!
ja leuk 😐
Oke dus….
-> Er zijn geen huizen dus ga maar buiten de stad wonen
-> we maken benzine ( autos) duurder want slecht voor het milleu terwijl de meeste mensen (nog) geen elektrische auto kunnen betalen…
maar je moet wel naar je werk komen vanuit het platteland/buitenringen.. dus dan ga je… het OV pakken!
Maar dat word ook steeds onbetaalbaarder gemaakt.
Maar jongens! Allemaal wel meer uren gaan werken want dat hebben we nodig!
Gaaf land.
[removed]
Gelukkig kan ik ervoor kiezen om na de spits naar mijn werk te gaan. Haha…
Laten we extra subsidies eruit pompen voor elektrische auto’s, laten we benzine duurder maken, laten we auto’s duurder maken en laten we de trein OOK duurder maken want fuck IEDEREEN die geen elektrische auto kan aanschaffen.
De boel nog verder uitkleden en er meer geld voor durven vragen ook. En dan heeft Rob Jetten nog het heerlijke plan opgevat om autorijden ook duurder te maken. Maar wat leven we toch in een gaaf land!
Tussen 1998 en 2012 was dat *tenminste* 250 miljoen euro.
Voor mijn huidige baan moet ik met het OV. Ik ben bewust op zoek naar een baan waar ik mogelijk een elektrische auto kan leasen, want ik ben het OV goed beu en het wordt er niet beter op zo te horen.
Hmm, dus duurdere en minder treinen, en dan ook plannen maken om autorijden minder aantrekkelijk te maken.
Als iemand die niet vies is van werken, mág ik straks überhaupt nog wel naar m’n werk?
De uitholling van de publieke diensten dendert vrolijk door.
De ns heft zichzelf zo gewoon op. Top!
“Geld, geld geld”: A nation in decline…
Waarom kan er in de infrastructuur nu nooit eens een logische keuze gemaakt worden. Als iemand in dit vak echt heel frustrerend.
Straks alle ICT/Marketing/kunstenaars/politie/etc nachtdiensten gaan draaien. Die Rob Jetten is echt wel toppunt van niet willen begrijpen/hardleers.
Openbaar vervoer behalve als je een arme sloeber bent 👍
Dus, ze willen iedereen de spits uit hebben, maar gezien de versoberende dienstregeling zal dat niet gaan? Klinkt alsof er echt nooit iets gaat veranderen, want zo gaat dit al sinds de NS werd geprivatiseerd. Werd toen door experts ook al voor gewaarschuwd dat dit geen goed idee zou zijn (ja, ben oud)
[deleted]
Het is okee jongens! We hebben er dit jaar 30.000 miljonairs bij gekregen! Dus het gaat eigenlijk heel goed in Nederland.
Het is bijna grappig hoe kut en incompetent het kabinet is
Dat is dus het slechtst denkbare beleid voor de toekomst van de spoorwegen en voor het verkeer in ons land.
Duurdere en infrequentere treinen = minder mensen in de trein = reizigersaanbod neemt verder af = treinen worden nog duurder en infrequenter.
Benader je het als een marktproduct, prima. Dan werkt het zo. Maar de impact die het op de samenleving heeft, is te groot. Minder mensen in de trein = meer mensen in de auto = meer verkeersopstoppingen, meer files, meer vervuiling, meer verkeersdoden, meer aanleg van wegen waardoor het verkeer nog weer meer toeneemt.
Als het aantal reizigers afneemt, en je voor de leefbaarheid in het land graag meer mensen in de trein wilt, dan moet je de trein dus juist frequenter en goedkoper maken. Dan gaan er juist meer mensen met de trein reizen. Dat vergt even een investering, maar al met al haal je dat er nog uit ook.
Rutte als er enorme files in de spits in zijn in 2024: “Had niemand kunnen zien aankomen, dus we moeten hier gewoon even samen doorheen bikkelen.”
Blijf van het nachtnet af! Dat is mijn vrijheid, de rede dat ik nooit naar de tijd hoef te kijken als ik naar een feestje of naar vrienden ga. En niet alleen voor mij natuurlijk. Als het nachtnet wordt stopgezet dat ontkomen we ook in de Randstad echt niet meer aan de noodzaak om een auto te bezitten.
ja natuurlijk, verkoop je benzine slurper en ga elektrisch rijden of ga vaker met het OV en dan doe je dat en flikken ze dit. Was te verwachten natuurlijk
Is er een manier om per mail of per post contact te leggen met staatssecretaris Heijnen?
Wel bijzonder dit. Overal in het land zijn PHS projecten gaande (Programma Hoogfrequent Spoor) om met meer treinen te kunnen rijden maar nu wil men de dienstregeling versoberen?! Ongelofelijk.
Auto met twee is goedkoper dan met trein. Echt zo bullshit.
Willen ze zo graag dat iedereen met de auto gaat?
Ik neem tegewoordig wel mijn benzine auto.
Ik kan minimaal vier schuldigen aanwijzen die de NS naar een dood spoor hebben gedragen:
* Timo Huges, dé man die van de NS een grote speler wilde maken in Europa. Vals spel rond een gewonnen contract in Limburg was zijn eindpunt.
* Jeroen Dijsselbloem, dé man die vond dat NS riskante onderdelen moest afstoten. Van contracten in het buitenland tot, je verzint het niet, vastgoed rondom stations.
* Rogier van Boxtel, dé man die slaafs deed wat dhr. Dijsselbloem hem vraagde.
* Melanie Schultz van Haegen, dé vrouw, en tevens een handlanger van Rutte, die nooit zin had zich te bemoeien met spoorsores.
40 comments
Wat een maatregel weer zeg, godsamme. Trein is nu al onbetaalbaar, hoe is dit te rijmen met de klimaatdoelen…
He, ja, iedereen moet met het ov, want dat is beter voor de aarde, dus laten we het voller, vervelender, langduriger èn duurder maken! Bril-jant!!
Een voorbereidende maatregel voor kilometerheffing/rekeningrijden met een kleine premium voor autorijden tijdens de spits?
Had altijd het gevoel dat een van de voordelen van de NS t.o.v. andere landen was dat je reiskosten niet tijds gevoelig waren. Jammer dat dit weggaat.
Van mij hoeft de NS geen winst te maken (en mag zelfs verlies draaien), want het onderbouwt zo veel economische activiteit.
Jeej, duurdere kaartjes en minder treinen, zodat minder mensen de trein gaan pakken, met als gevolg duurdere kaartjes en minder treinen!
Jaag mensen de auto nog meer in, oh wacht die wordt ook duurder.
Lekker die martwerking… Wat een idioot beleid hebben we hier
Weten ze al hoe dit gaat werken voor studenten of gaan ze straks weer studentje pesten door instanties te vragen om lessen niet tijdens de spits te geven?
Duurder kaartje voor een staplaats in het gangpad
Vraagje: hoeveel bespaart de NS op personeel als reizen gratis zou zijn voor iedereen?
Ok.
*Luxemburg ondertussen* : [al ruim 3 jaar gratis OV](https://unric.org/nl/gratis-openbaar-vervoer-luxemburg/)
Jetten: verhoogt accijns om (auto) reisbewegingen te ontmoedigen. Heijnen: hold my beer!
ja leuk 😐
Oke dus….
-> Er zijn geen huizen dus ga maar buiten de stad wonen
-> we maken benzine ( autos) duurder want slecht voor het milleu terwijl de meeste mensen (nog) geen elektrische auto kunnen betalen…
maar je moet wel naar je werk komen vanuit het platteland/buitenringen.. dus dan ga je… het OV pakken!
Maar dat word ook steeds onbetaalbaarder gemaakt.
Maar jongens! Allemaal wel meer uren gaan werken want dat hebben we nodig!
Gaaf land.
[removed]
Gelukkig kan ik ervoor kiezen om na de spits naar mijn werk te gaan. Haha…
Laten we extra subsidies eruit pompen voor elektrische auto’s, laten we benzine duurder maken, laten we auto’s duurder maken en laten we de trein OOK duurder maken want fuck IEDEREEN die geen elektrische auto kan aanschaffen.
De boel nog verder uitkleden en er meer geld voor durven vragen ook. En dan heeft Rob Jetten nog het heerlijke plan opgevat om autorijden ook duurder te maken. Maar wat leven we toch in een gaaf land!
Trouwens [de NS heeft tussen 1998 en 2018 structureel belasting in NL ontweken.](https://www.ad.nl/economie/ns-ontweek-voor-250-miljoen-aan-belastingen~ae03e682/)
Tussen 1998 en 2012 was dat *tenminste* 250 miljoen euro.
Voor mijn huidige baan moet ik met het OV. Ik ben bewust op zoek naar een baan waar ik mogelijk een elektrische auto kan leasen, want ik ben het OV goed beu en het wordt er niet beter op zo te horen.
Hmm, dus duurdere en minder treinen, en dan ook plannen maken om autorijden minder aantrekkelijk te maken.
Als iemand die niet vies is van werken, mág ik straks überhaupt nog wel naar m’n werk?
De uitholling van de publieke diensten dendert vrolijk door.
De ns heft zichzelf zo gewoon op. Top!
“Geld, geld geld”: A nation in decline…
Waarom kan er in de infrastructuur nu nooit eens een logische keuze gemaakt worden. Als iemand in dit vak echt heel frustrerend.
Straks alle ICT/Marketing/kunstenaars/politie/etc nachtdiensten gaan draaien. Die Rob Jetten is echt wel toppunt van niet willen begrijpen/hardleers.
Openbaar vervoer behalve als je een arme sloeber bent 👍
Dus, ze willen iedereen de spits uit hebben, maar gezien de versoberende dienstregeling zal dat niet gaan? Klinkt alsof er echt nooit iets gaat veranderen, want zo gaat dit al sinds de NS werd geprivatiseerd. Werd toen door experts ook al voor gewaarschuwd dat dit geen goed idee zou zijn (ja, ben oud)
[deleted]
Het is okee jongens! We hebben er dit jaar 30.000 miljonairs bij gekregen! Dus het gaat eigenlijk heel goed in Nederland.
Het is bijna grappig hoe kut en incompetent het kabinet is
Dat is dus het slechtst denkbare beleid voor de toekomst van de spoorwegen en voor het verkeer in ons land.
Duurdere en infrequentere treinen = minder mensen in de trein = reizigersaanbod neemt verder af = treinen worden nog duurder en infrequenter.
Benader je het als een marktproduct, prima. Dan werkt het zo. Maar de impact die het op de samenleving heeft, is te groot. Minder mensen in de trein = meer mensen in de auto = meer verkeersopstoppingen, meer files, meer vervuiling, meer verkeersdoden, meer aanleg van wegen waardoor het verkeer nog weer meer toeneemt.
Als het aantal reizigers afneemt, en je voor de leefbaarheid in het land graag meer mensen in de trein wilt, dan moet je de trein dus juist frequenter en goedkoper maken. Dan gaan er juist meer mensen met de trein reizen. Dat vergt even een investering, maar al met al haal je dat er nog uit ook.
Rutte als er enorme files in de spits in zijn in 2024: “Had niemand kunnen zien aankomen, dus we moeten hier gewoon even samen doorheen bikkelen.”
Blijf van het nachtnet af! Dat is mijn vrijheid, de rede dat ik nooit naar de tijd hoef te kijken als ik naar een feestje of naar vrienden ga. En niet alleen voor mij natuurlijk. Als het nachtnet wordt stopgezet dat ontkomen we ook in de Randstad echt niet meer aan de noodzaak om een auto te bezitten.
ja natuurlijk, verkoop je benzine slurper en ga elektrisch rijden of ga vaker met het OV en dan doe je dat en flikken ze dit. Was te verwachten natuurlijk
Is er een manier om per mail of per post contact te leggen met staatssecretaris Heijnen?
Wel bijzonder dit. Overal in het land zijn PHS projecten gaande (Programma Hoogfrequent Spoor) om met meer treinen te kunnen rijden maar nu wil men de dienstregeling versoberen?! Ongelofelijk.
Auto met twee is goedkoper dan met trein. Echt zo bullshit.
Willen ze zo graag dat iedereen met de auto gaat?
Ik neem tegewoordig wel mijn benzine auto.
Ik kan minimaal vier schuldigen aanwijzen die de NS naar een dood spoor hebben gedragen:
* Timo Huges, dé man die van de NS een grote speler wilde maken in Europa. Vals spel rond een gewonnen contract in Limburg was zijn eindpunt.
* Jeroen Dijsselbloem, dé man die vond dat NS riskante onderdelen moest afstoten. Van contracten in het buitenland tot, je verzint het niet, vastgoed rondom stations.
* Rogier van Boxtel, dé man die slaafs deed wat dhr. Dijsselbloem hem vraagde.
* Melanie Schultz van Haegen, dé vrouw, en tevens een handlanger van Rutte, die nooit zin had zich te bemoeien met spoorsores.