Lokförarnas vilda strejk har inneburit enorma störningar i Stockholms pendeltågstrafik. Nu vill MUF kontra med att utreda möjligheten att avskaffa förarna.
Ett ”obegripligt” förslag, enligt en lokförare.
– Förarlösa tåg kräver att vi bygger en helt ny infrastruktur.
Från Douglas Thor, förbundsordförande i MUF, är det ord och inga visor.
– Jag tycker att den här strejken är idiotisk. Man försvagar ju alla arbetares ställning till nästa förhandling när man ruckar på den svenska modellen.
Den tre dagar långa vildstrejk, som avslutades på torsdagen, drabbade tusentals resenärer under veckan.
– Det som har hänt är att riktiga arbetare hindrats från att ta sig till jobbet för att personer är ute och strejkar för låtsasjobb som egentligen inte behövs, säger han.
Douglas Thor vill nu att Region Stockholm kontrar med att utreda möjligheten att avskaffa förarna och införa ett helt förarlöst system. Genom att avlägsna den mänskliga faktorn skulle tryggheten öka, enligt honom.
– Det är ändå i den riktningen som samhället är på väg. Sverige ligger väldigt efter på den fronten. Danmark har till exempel haft förarlösa system i flera år.
Enligt Douglas Thor är det här ett naturligt steg i hur en ekonomi utvecklas. Ett avskaffande av förare skulle dessutom bli billigare på sikt, enligt honom.
– Det är väldigt roligt med folk på vänsterkanten som ena dagen klagar på höga biljettpriser och andra dagen vill anställa meningslös personal, konstaterar han.
En lokförare som DN varit i kontakt med under veckan menar att förslaget inte är särskilt realistiskt.
– Det kan mycket väl vara så att tågen förr eller senare kommer att gå utan förare. Men om man tittar på Danmarks förarlösa tåg är det som en motsvarighet till tunnelbanan.
Han beskriver systemet som en ”egen liten infrastruktur” som både skulle bli svårt och dyrt att implementera här.
– Det är lätt att säga att man ska plocka bort förare men vi kör ju omkring på väldigt gamla system. För att ha förarlösa tåg måste vi bygga en helt ny infrastruktur. Politiker sparar pengar genom att dra in på tågvärdar, samtidigt kan de satsa miljoner på sådana här fruktlösa utredningar. För mig är det helt obegripligt.
Men ett förarlöst tåg kan å andra sidan inte strejka?
– Nej det kan det inte. Men det som blivit tydligt de senaste dagarna är att utan förare går det inte särskilt många tåg. Det är ungefär så långt vi kommit i utvecklingen av förarlösa tåg i Sverige.
För Anna Sehlin, oppositionsregionråd för Vänsterpartiet i Stockholm, handlar det i grunden om en politisk ovilja att alls ha personer som arbetar i kollektivtrafiken.
– Vi upplever att de tycker att det är jobbigt att ha folk anställda, därför vill de gärna ersätta människor med automatisering.
Hon tror att MUF uppfattar tågförare som klagar på säkerheten som teknikfientliga och att de i slutändan innebär en onödig kostnad. Samtidigt menar hon att man måste skilja på frågan om förarlösa tåg.
– Pendeltågen är ju en komplex struktur med många andra tåg. Det är inte ett slutet system. Att då prata om att ta bort förarna, ja då har man nog inte så bra koll på läget.
LOL, jo när tågen är så nedisade att en levande människa inte kan se om det är säkert på plattformen längre så kommer de nedisade sensorerna ha slutat funka sedan länge.
Bra idé om man vill ställa av tågen på vintern.
Skicka ut Muffarna på lite praopraktik.
Har de någonsin arbetat eller ens åkt tåg?
Att investera i en utbyggnad av det överbelastade stamnätet där det skriks om efterfrågan på kapacitet är tydligen inte lönsamt. Men att utveckla och bygga helt ny infrastruktur bara för att man inte tycker om att ha anställda som kräver rimliga säkerhetsrutiner och arbetsvillkor är helt rimligt.
Den Uppenbara framtiden
Väldigt enkelt att ersätta förare med AI
Som vanligt rena fantasier där allt bara går att lösa och det finns oändligt med pengar. Samtidigt i verkligheten vill M knappt betala för underhåll av det som finns
“The first law is that a robot shall not harm a human, or by inaction allow a human to come to harm. The second law is that a robot shall obey any instruction given to it by a human, and the third law is that a robot shall avoid actions or situations that could cause it to come to harm itself.” – Isaac Asimov’s
Detta bör vara lätt att åstakomma, det är bara att börja betrakta icke-MUF’are som icket mänskliga. Annars kommer tågen i Stockholm bara stå stilla hela tiden.
Kan börja som de flesta andra länder med separata system som t ex tunnelbanan.
Har själv åkt med på tester av ATO på gröna linjen och det har fungerat bra, något hög fart innan stationer men generellt OK.
Det finns givetvis situationer som uppstått när ATO inte fungerat bra men jag är övertygad om att det går att lösa.
Det största hindret är allmänheten vilket kräver en ganska stor ombyggnation av rälsområdena.
MUF är ganska så verklighetsfrånvända ändå. Så om man strejkar så ska man bara ta bort yrket i sin helhet eller? Nåde den som står uppför sina rättigheter och arbetsvilkor.
Var det inte han som försökte kuppa MUF Jämtland?
Broilers gonna broil. Ironiskt att muffnissen gafflar om låtsasjobb.
MUF är förarlöst
Osedvanligt korkat förslag, men också väldigt mycket ett MUF förslag.
Man får tänka att det är ungdomar som hittar på detta, och hos ungdomar är konsekvenstänket inte speciellt utbrett.
30% av alla jobb skulle kunna automatiseras idag, IDAG! Att det inte är så är politiska krafter av äldre modell. Inget annat.
Jag tycker att vi ska undersöka möjligheten att ersätta Douglas Thor med en hög med hönsgödsel.
15 comments
Lokförarnas vilda strejk har inneburit enorma störningar i Stockholms pendeltågstrafik. Nu vill MUF kontra med att utreda möjligheten att avskaffa förarna.
Ett ”obegripligt” förslag, enligt en lokförare.
– Förarlösa tåg kräver att vi bygger en helt ny infrastruktur.
Från Douglas Thor, förbundsordförande i MUF, är det ord och inga visor.
– Jag tycker att den här strejken är idiotisk. Man försvagar ju alla arbetares ställning till nästa förhandling när man ruckar på den svenska modellen.
Den tre dagar långa vildstrejk, som avslutades på torsdagen, drabbade tusentals resenärer under veckan.
– Det som har hänt är att riktiga arbetare hindrats från att ta sig till jobbet för att personer är ute och strejkar för låtsasjobb som egentligen inte behövs, säger han.
Douglas Thor vill nu att Region Stockholm kontrar med att utreda möjligheten att avskaffa förarna och införa ett helt förarlöst system. Genom att avlägsna den mänskliga faktorn skulle tryggheten öka, enligt honom.
– Det är ändå i den riktningen som samhället är på väg. Sverige ligger väldigt efter på den fronten. Danmark har till exempel haft förarlösa system i flera år.
Enligt Douglas Thor är det här ett naturligt steg i hur en ekonomi utvecklas. Ett avskaffande av förare skulle dessutom bli billigare på sikt, enligt honom.
– Det är väldigt roligt med folk på vänsterkanten som ena dagen klagar på höga biljettpriser och andra dagen vill anställa meningslös personal, konstaterar han.
En lokförare som DN varit i kontakt med under veckan menar att förslaget inte är särskilt realistiskt.
– Det kan mycket väl vara så att tågen förr eller senare kommer att gå utan förare. Men om man tittar på Danmarks förarlösa tåg är det som en motsvarighet till tunnelbanan.
Han beskriver systemet som en ”egen liten infrastruktur” som både skulle bli svårt och dyrt att implementera här.
– Det är lätt att säga att man ska plocka bort förare men vi kör ju omkring på väldigt gamla system. För att ha förarlösa tåg måste vi bygga en helt ny infrastruktur. Politiker sparar pengar genom att dra in på tågvärdar, samtidigt kan de satsa miljoner på sådana här fruktlösa utredningar. För mig är det helt obegripligt.
Men ett förarlöst tåg kan å andra sidan inte strejka?
– Nej det kan det inte. Men det som blivit tydligt de senaste dagarna är att utan förare går det inte särskilt många tåg. Det är ungefär så långt vi kommit i utvecklingen av förarlösa tåg i Sverige.
För Anna Sehlin, oppositionsregionråd för Vänsterpartiet i Stockholm, handlar det i grunden om en politisk ovilja att alls ha personer som arbetar i kollektivtrafiken.
– Vi upplever att de tycker att det är jobbigt att ha folk anställda, därför vill de gärna ersätta människor med automatisering.
Hon tror att MUF uppfattar tågförare som klagar på säkerheten som teknikfientliga och att de i slutändan innebär en onödig kostnad. Samtidigt menar hon att man måste skilja på frågan om förarlösa tåg.
– Pendeltågen är ju en komplex struktur med många andra tåg. Det är inte ett slutet system. Att då prata om att ta bort förarna, ja då har man nog inte så bra koll på läget.
LOL, jo när tågen är så nedisade att en levande människa inte kan se om det är säkert på plattformen längre så kommer de nedisade sensorerna ha slutat funka sedan länge.
Bra idé om man vill ställa av tågen på vintern.
Skicka ut Muffarna på lite praopraktik.
Har de någonsin arbetat eller ens åkt tåg?
Att investera i en utbyggnad av det överbelastade stamnätet där det skriks om efterfrågan på kapacitet är tydligen inte lönsamt. Men att utveckla och bygga helt ny infrastruktur bara för att man inte tycker om att ha anställda som kräver rimliga säkerhetsrutiner och arbetsvillkor är helt rimligt.
Den Uppenbara framtiden
Väldigt enkelt att ersätta förare med AI
Som vanligt rena fantasier där allt bara går att lösa och det finns oändligt med pengar. Samtidigt i verkligheten vill M knappt betala för underhåll av det som finns
“The first law is that a robot shall not harm a human, or by inaction allow a human to come to harm. The second law is that a robot shall obey any instruction given to it by a human, and the third law is that a robot shall avoid actions or situations that could cause it to come to harm itself.” – Isaac Asimov’s
Detta bör vara lätt att åstakomma, det är bara att börja betrakta icke-MUF’are som icket mänskliga. Annars kommer tågen i Stockholm bara stå stilla hela tiden.
[Rösta på MUF!](https://youtu.be/dQw4w9WgXcQ)
Kan börja som de flesta andra länder med separata system som t ex tunnelbanan.
Har själv åkt med på tester av ATO på gröna linjen och det har fungerat bra, något hög fart innan stationer men generellt OK.
Det finns givetvis situationer som uppstått när ATO inte fungerat bra men jag är övertygad om att det går att lösa.
Det största hindret är allmänheten vilket kräver en ganska stor ombyggnation av rälsområdena.
MUF är ganska så verklighetsfrånvända ändå. Så om man strejkar så ska man bara ta bort yrket i sin helhet eller? Nåde den som står uppför sina rättigheter och arbetsvilkor.
Var det inte han som försökte kuppa MUF Jämtland?
Broilers gonna broil. Ironiskt att muffnissen gafflar om låtsasjobb.
MUF är förarlöst
Osedvanligt korkat förslag, men också väldigt mycket ett MUF förslag.
Man får tänka att det är ungdomar som hittar på detta, och hos ungdomar är konsekvenstänket inte speciellt utbrett.
30% av alla jobb skulle kunna automatiseras idag, IDAG! Att det inte är så är politiska krafter av äldre modell. Inget annat.
Jag tycker att vi ska undersöka möjligheten att ersätta Douglas Thor med en hög med hönsgödsel.