Hmmmm jeg synes ikke den her artikel kan bruges til så meget…
Der er ikke et eneste tal, eller en eneste henvisning til et sted, hvor der er tal at se, om stabiliteten og rettidigheden af den offentlige transport i Danmark. Det er principielt bare en persons meget lange anekdote / brok…
Så skriver hun at andre skal undersøge det – hvorfor gør hun ikke selv det?
> Hvorfor skriger vi ikke op? Er det resultatet af én enorm kollektiv resignation?
Ja.
Køre med DSB frem og tilbage fra arbejde 5 dage om ugen.
Det er yderest sjældent at jeg oplever forsinkelser.
Den dag journalister lærer at mange af problemerne slet ikke er DSB’s men BaneDanmarks…
Nedfalden køreledning, som heller ikke var DSB’s skyld, da det var et gods tog.
Togbusser imellem Næstved og KBH over Køge, igen BaneDanmark der ikke kunne få kontrol over det nye signalsystem.
Medarbejder der ikke kan komme frem, er ret ofte pga forsinkelser på andre toge, og hvis togene ikke kan komme frem pga en nedfalden køreledning, så må togføreren/lokoføreren jo også med togbus, og dermed også få en forsinkelse på et par timer.
Hun siger hun bor i Tyskland, men i bunden står der hun er professor på et universitet i Norge. Virker umiddelbart mærkeligt.
Personligt synes jeg egentligt at toget fungerer udemærket i Danmark (i hvert fald mellem de større byer). Der er selvfølgeligt ting der kunne fungere bedre (f.x. indstigningsforhold) og typisk viser det sig, at det selvfølgeligt er noget der er ved at blive løst (gennem køb af nye tog). Nedfaldne køreledninger er dumt og det er underligt der ikke kan køre tog forbi i det ene spor i hvert fald, så det ville da være oplagt at en transportordfører ville spørge om det.
Så er der det med at folk i Nordsjælland bliver bedt om ikke at tage s-toget – det virker som et rygte, det er i hvert fald første gang jeg har hørt om det. Folk der flyver til Jylland – givetvist til Aalborg, men jeg så mange sæder er der altså heller ikke på de øvrige indenrigsfly. Så er der noget med nattog og internationale tog, men hvis hun virkelig bor i Tyskland har hun givetvist bedre muligheder for begge dele end vi har i Danmark.
Jeg tænker lidt at det er skrevet af en der egentligt aldrig kører rigtigt meget i tog og har snakket med andre, der heller ikke kører særligt meget i tog (Nordsjælland har f.x. problemer med Kystbanen og ikke s-banen). Hun har i hvert fald ikke taget særligt mange personlige oplevelser med og der ville hun jo (hvis hun bor i Tyskland) nok ret hurtigt opdage, at de har mange af de samme problemer med togene i Tyskland og tit i højere grad.
Folk hader DSB
Indtil det første sekund de prøver at tage et af de øresundståg som Skånetrafiken kører nu.
Hold. Nu. Kæft.
Hver dag, tager jeg det tog to gange, hver dag, er der mindst 2 aflysninger og næsten alle andre tog er forsinket. Dengang DSB kørte togene i samarbejde med Skånetrafiken, der var det godt nok ikke magisk, men hold kæft det kørte markant bedre.
Det store problem er at man splittede DSB op. Dengang DSB selv stod for både vedligehold, stationer og godstransport var der færre problemer og mindre indblanding fra politisk side.
Jøsses… Og det vås er skrevet af en professor?!? Vorherre bevares.
“når den offentlige togdrift sander til i dysfunktionalitet”
Arh, skal vi nu ik’ liii…
Som flittig benytter af tog og anden offentlig transport, så, ja, der er forsinkelser og aflysninger, men det er sgu ikke “sandet til”.
Desuden er problemerne med nedfaldne ledninger og dårligt planlagt opdatering af nettet ikke DSBs skyld, men BaneDanmarks.
Hun har de helt rigtige pointer, men hendes kommentar er så propfyldt med dårligt sprog, at det tog mig tæt på flere dage at læse den. Og det er ironisk nok også et problem for sammenhængskraft osv.: at medier med en vis autoritet formidler på et dårligt dansk.
Jeg synes den der “jamen det var BaneDanmark” undskyldning er lam.
Jeg -ved- det godt. Men det er DSB der er min serviceleverandør. Så de får skylden, ligesom de får rosen når noget går godt.
Hvis jeg kommer på McD og toilettet ikke virker, tænker jeg ikke “Slagelse kommune og Pouls VVS dårlig”, jeg tænker “NEDTUR PÅ MAC’EN”
​
Det kan godt være det ikke er DSB der bestemmer at der ikke er gratis USB charging på alle stationer så rejsende kan oplade deres telefoner mens de venter (især i kriser), men så må de jo stille krav til deres leverandør af infrastruktur om det.
Det er lige som med Postnord. Enhver kritik skal begraves selvom enhver med bare to hjerneceller kan se at det slet ikke fungerer. Jeg forstår ikke hvad folk får ud af at afvise kritik af DSB. Vi kan jo alle se det er utroligt ringe.
12 comments
Hmmmm jeg synes ikke den her artikel kan bruges til så meget…
Der er ikke et eneste tal, eller en eneste henvisning til et sted, hvor der er tal at se, om stabiliteten og rettidigheden af den offentlige transport i Danmark. Det er principielt bare en persons meget lange anekdote / brok…
Så skriver hun at andre skal undersøge det – hvorfor gør hun ikke selv det?
> Hvorfor skriger vi ikke op? Er det resultatet af én enorm kollektiv resignation?
Ja.
Køre med DSB frem og tilbage fra arbejde 5 dage om ugen.
Det er yderest sjældent at jeg oplever forsinkelser.
Den dag journalister lærer at mange af problemerne slet ikke er DSB’s men BaneDanmarks…
Nedfalden køreledning, som heller ikke var DSB’s skyld, da det var et gods tog.
Togbusser imellem Næstved og KBH over Køge, igen BaneDanmark der ikke kunne få kontrol over det nye signalsystem.
Medarbejder der ikke kan komme frem, er ret ofte pga forsinkelser på andre toge, og hvis togene ikke kan komme frem pga en nedfalden køreledning, så må togføreren/lokoføreren jo også med togbus, og dermed også få en forsinkelse på et par timer.
Hun siger hun bor i Tyskland, men i bunden står der hun er professor på et universitet i Norge. Virker umiddelbart mærkeligt.
Personligt synes jeg egentligt at toget fungerer udemærket i Danmark (i hvert fald mellem de større byer). Der er selvfølgeligt ting der kunne fungere bedre (f.x. indstigningsforhold) og typisk viser det sig, at det selvfølgeligt er noget der er ved at blive løst (gennem køb af nye tog). Nedfaldne køreledninger er dumt og det er underligt der ikke kan køre tog forbi i det ene spor i hvert fald, så det ville da være oplagt at en transportordfører ville spørge om det.
Så er der det med at folk i Nordsjælland bliver bedt om ikke at tage s-toget – det virker som et rygte, det er i hvert fald første gang jeg har hørt om det. Folk der flyver til Jylland – givetvist til Aalborg, men jeg så mange sæder er der altså heller ikke på de øvrige indenrigsfly. Så er der noget med nattog og internationale tog, men hvis hun virkelig bor i Tyskland har hun givetvist bedre muligheder for begge dele end vi har i Danmark.
Jeg tænker lidt at det er skrevet af en der egentligt aldrig kører rigtigt meget i tog og har snakket med andre, der heller ikke kører særligt meget i tog (Nordsjælland har f.x. problemer med Kystbanen og ikke s-banen). Hun har i hvert fald ikke taget særligt mange personlige oplevelser med og der ville hun jo (hvis hun bor i Tyskland) nok ret hurtigt opdage, at de har mange af de samme problemer med togene i Tyskland og tit i højere grad.
Folk hader DSB
Indtil det første sekund de prøver at tage et af de øresundståg som Skånetrafiken kører nu.
Hold. Nu. Kæft.
Hver dag, tager jeg det tog to gange, hver dag, er der mindst 2 aflysninger og næsten alle andre tog er forsinket. Dengang DSB kørte togene i samarbejde med Skånetrafiken, der var det godt nok ikke magisk, men hold kæft det kørte markant bedre.
Det store problem er at man splittede DSB op. Dengang DSB selv stod for både vedligehold, stationer og godstransport var der færre problemer og mindre indblanding fra politisk side.
Jøsses… Og det vås er skrevet af en professor?!? Vorherre bevares.
“når den offentlige togdrift sander til i dysfunktionalitet”
Arh, skal vi nu ik’ liii…
Som flittig benytter af tog og anden offentlig transport, så, ja, der er forsinkelser og aflysninger, men det er sgu ikke “sandet til”.
Desuden er problemerne med nedfaldne ledninger og dårligt planlagt opdatering af nettet ikke DSBs skyld, men BaneDanmarks.
Hun har de helt rigtige pointer, men hendes kommentar er så propfyldt med dårligt sprog, at det tog mig tæt på flere dage at læse den. Og det er ironisk nok også et problem for sammenhængskraft osv.: at medier med en vis autoritet formidler på et dårligt dansk.
Jeg synes den der “jamen det var BaneDanmark” undskyldning er lam.
Jeg -ved- det godt. Men det er DSB der er min serviceleverandør. Så de får skylden, ligesom de får rosen når noget går godt.
Hvis jeg kommer på McD og toilettet ikke virker, tænker jeg ikke “Slagelse kommune og Pouls VVS dårlig”, jeg tænker “NEDTUR PÅ MAC’EN”
​
Det kan godt være det ikke er DSB der bestemmer at der ikke er gratis USB charging på alle stationer så rejsende kan oplade deres telefoner mens de venter (især i kriser), men så må de jo stille krav til deres leverandør af infrastruktur om det.
Det er lige som med Postnord. Enhver kritik skal begraves selvom enhver med bare to hjerneceller kan se at det slet ikke fungerer. Jeg forstår ikke hvad folk får ud af at afvise kritik af DSB. Vi kan jo alle se det er utroligt ringe.