Tågbolaget SJ investerar i 25 nya snabbtåg som ska användas vid fjärrtrafik mellan storstäder i Sverige men också för trafik till Danmark och Norge. De nya snabbtågen har en maxhastighet på 250 kilometer i timmen.
”Att vi går från 200 till 250 kilometer per timme är historiskt”, säger SJs fordonsdirektör Arvid Fredman.
Det är Bombardier Transportation Sweden AB (en del av Alstomkoncernen) som vunnit upphandlingen.
Investeringen görs inom ramen för en satsning på tolv miljarder kronor som går till inköp av nya tåg, samt upprustning av gamla tåg. De nya tågen kommer kosta cirka sju miljarder kronor, ”en av de allra största tågaffärerna i SJ:s historia”, skriver bolaget i ett pressmeddelande.
Ser inte riktigt vinsten med “snabbtåg” när banorna ändå är i så undermåligt skick. Spelar ingen roll hur snabbt tåget är när det är en växel som pajat.
Tycker de borde ha en maxhastighet på minst 300 km/h för att få kalla snabbtåg. Sen borde det ställas krav på medelhastigheten eftersom maxhastigheten knappt spelar nån roll om de bara kommer upp i den på någon enstaka raksträcka.
Hoppas dörrarna är i höjd med plattformarna denna gång
Hur har de råd med det när de knappt kör några turer längre…
Snabbtåg på snigelspår
Åh vad trevligt. Kan vi få slippa de jävla RC-loken någon gång då kanske? Jag kan uppskatta historia ibland, men jag vill inte behöva uppleva 60 talet varje gång jag åker Göteborg-Kalmar.
Åker man X2000 eller Öresundståg redan har man inte rätt att klaga.
Baserat. Hoppas bara rälsen hänger med i utvecklingen någon gång också.
10 comments
Tågbolaget SJ investerar i 25 nya snabbtåg som ska användas vid fjärrtrafik mellan storstäder i Sverige men också för trafik till Danmark och Norge. De nya snabbtågen har en maxhastighet på 250 kilometer i timmen.
”Att vi går från 200 till 250 kilometer per timme är historiskt”, säger SJs fordonsdirektör Arvid Fredman.
Det är Bombardier Transportation Sweden AB (en del av Alstomkoncernen) som vunnit upphandlingen.
Investeringen görs inom ramen för en satsning på tolv miljarder kronor som går till inköp av nya tåg, samt upprustning av gamla tåg. De nya tågen kommer kosta cirka sju miljarder kronor, ”en av de allra största tågaffärerna i SJ:s historia”, skriver bolaget i ett pressmeddelande.
Ser inte riktigt vinsten med “snabbtåg” när banorna ändå är i så undermåligt skick. Spelar ingen roll hur snabbt tåget är när det är en växel som pajat.
Tycker de borde ha en maxhastighet på minst 300 km/h för att få kalla snabbtåg. Sen borde det ställas krav på medelhastigheten eftersom maxhastigheten knappt spelar nån roll om de bara kommer upp i den på någon enstaka raksträcka.
Hoppas dörrarna är i höjd med plattformarna denna gång
Men klarar de av löv på spåren?
[Tågnördarna i det här forumet](https://www.postvagnen.com/sjk-forum/showthread.php/27278-SJ-k%C3%B6per-25-nya-snabbt%C3%A5g) verkar tro att det är den här typen:
https://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Zefiro#Zefiro_250
Hur har de råd med det när de knappt kör några turer längre…
Snabbtåg på snigelspår
Åh vad trevligt. Kan vi få slippa de jävla RC-loken någon gång då kanske? Jag kan uppskatta historia ibland, men jag vill inte behöva uppleva 60 talet varje gång jag åker Göteborg-Kalmar.
Åker man X2000 eller Öresundståg redan har man inte rätt att klaga.
Baserat. Hoppas bara rälsen hänger med i utvecklingen någon gång också.