Ovaj puta napravio sam podrobniju analizu tržišta rabljenih auta. Uzeo sam u obzir više oglasnika. Gledao sam godište 2013-2022, samo lager u HR. Počeo sam od Indexa, Neostara, DasWelAuto,… Brisao dupliće, s tim da sam uzeo podatke s matičnog oglasnika (npr Auto Hrvatska), a brisao one sa Indexa, jer na Indexu često nedostaju neki podaci. Njuškalo sam zaobišao, jer je lakše posaugat podatke s Indexa, a imaju gotovo jednak broj oglasa. Btw, Njuškalo ima bug – kad filtriram HR lager, 2013-2022 godište, piše 19k oglasa, ali prikaže samo 400 stranica po 25 oglasa (upola manje). Nakon silnog filtiranja, ostalo je još dosta smeća (neki oglasi nemaju upisanu vrstu pogona). Slike sam indeksirao radi lakšeg referiranja.
Za ekipu u galeriji, evo broja crvenih autiju – crvena boja spominje se čak 594 puta, u raznim varijantama. S tim da, podatak o boji, nedostaje za 1446 autiju.
Dodao sam omjer benzin/diesel, po godinama, da se vidi trend. Nisam radio analitiku strujića, jer je premali uzorak.
Ako se netko sjeti još neke tablice, neka javi, pa ubacim u nekim sljedećim analizama. Ideja je vidjeti što se događa na tržištu, u kojem se smjeru kreće.
Mi smo 2017. uzeli novi S-Cross sa 1.0 benzincem i srednjom razinom opreme za 129k kn.
Ako je Njuškalo neko mjerilo da ga sada idem prodavati dobio bi između 100k- 120k kn,što je suludo lol.
Keramičaru moj, svaka čast na analizi i trudu!
Sori ne pratim detaljno i nov sam ovdje pa ne znam kontekst detaljno niti jel netko ovo spominjao, ali moja je teorija da rabljeni poskupljuju zato što se na nove čeka jako dugo (uglavnom 1+ godina) s nepovoljnom klauzulom da moraš pristati na povećanje cijene ako se u međuvremenu dogodi (a hoće). U Kia centru su me prije par mjeseci doslovno plašili s tim ako bi mi palo na pamet naručivati novi. I kad kažem na “rabljeni poskupljuju” uglavnom mislim na recentnije (2017. + godište ili <100 000 km) i čak nove lagerske primjerke, što je sada postao glavni posao za prodavače. Naravno, novi auti su možda poskupjeli dijelom i zato što se želi dodatno destimulirati kupovina novih.
Prodavači su like “Šta ćeš ti meni naručivati novi uz kaparu i kredite s čekanjima a imam ovdje na lageru 5 komada a 10 mi je u dolasku…” To sada samo pretpostavljam naravno.
TLDR: Očekuje se stagnacija, ali ne i opadanje cijena rabljenih automobila
Ne bi me čudilo da ove tablice prepišu negdje u nekom časopisu i pohvale se analizom koju su napravili.
Super su ti analize po modelima, godištima i kilometrima. Sve se vidi. Hvala!
Kad bi mogli ovakve tablice za najpopularnije modele imati i sa [mobile.de](https://mobile.de) onda bi dobili uvid u prosječnu maržu ovisno o modelu. 🙂
​
2019. platio auto 20k; 2016g. 115tkm, danas imam 150tkm i ekipa po oglasu to cijeni 25k.
Smijat ću se dok budem prodavao i cmizdrit kad budem kupovao.
Op, da li su rabljeni poskupili? Ne razumijem upitnik na kraju naslova, kao da ga je neki novinar napisao.
Kolega keramičaru, ovo je dobra vijest. Nego, kako stoje cijene autobusa i tramvaja?
Ovo sve o tome tko prodaje, sto prodaje i u kakvom je stanju to sto se prodaje.
Auti do 16-17tk eura odlaze 2 sata nakon sto se pojave na oglasniku no bitno je nekoliko stvari-ako je VAG koncern onda moze imati maksimalno 150.000km, po mogucnosti da nije DSG i da nije skroz osnovna oprema. Ako nije VAG onda moze biti BMW ili Mercedes, ti auti idu do 18tk eura ili cak 19tk eura (limit je uvijek manji od 20tk) Kupci ce oprostiti vecu kilometrazu pa je Mecka sa 180.000km sasvim okej, bitno da nije starije od 2017 ili ajdeee 2016. Nije bitno jel automatik ili dizel, cak ni oprema nije bitna jer “BMW” ili “Mercedes”
Pomazem bratu kupiti auto vec neka dva mjeseca, covjek svaki dan naziva ljude, razgovara sa njima, pazljiv je. Ali drek, ekipa kupi auto bez testne voznje, dade 500 eura vise samo da ga mogu kupiti.
Sto je zanimljivo, ako auto dobro izgleda oprostit ce se motor ili kilometraza. Primjerice, Golf 1.0 TSI sa Highline opremom i felgama 17 ce otic prije Gnojfa 1.6 TDI ali da je celav.
Problem je taj sto kod novih vozila popularne marke imaju ogromne liste cekanja, poglavito mislim na VAG koncern a godisnjaka nema jer rent-a-car tvrtke nisu narucivale nesto puno vozila posljednjih godina radi korone nego su reciklirali vozila iz 2019.
Primjerice, redizajn VW Pola je bio 2021. godine a njih i dalje nema na cestama. Em se novog ceka 6 mjeseci a rabljenih nema jer ga se nije kupovalo 2 godine.
No sumnjam da ce se trziste stabilizirati. Cijeli svijet se vrti na rubu recesije, onak jedva se izvlacimo a proizvodjaci pusu na hladno, osobito svima popularni VAG.
Primjerice, najpopularniji mali auti u Europi (B car segment) su Peugeot 208, Dacia Sandero, Renault Clio, Toyota Yaris, Opel Corsa, Citroen C3 i tek onda dolazi VW Polo.
U C car segmentu VAG stoji bolje, prvi je Golf, pa onda ide Audi A3, Mercedes A klasa, Citroen C4.
No svaki segment pada…
Sve mi propalo kad sam vidio golf 6 2010. sa 287tkm i cijenu od 8500 eura 💀
Mene najviše fascinira dok gledam preporuke rabljenih auta do 5000 eura stare već par godina (Twingo za otić na posao ide u zasluženu mirovinu na smetlište), kad ono sve ono kaj je onda bilo 5k eura sad nema ispod 6000, a kilometraža im je za minimalno 50-60k kilometara veća.
Bilo bi dobro da ispod oglasa postoji mogucnost komentiranja… mislim da bi bilo dobrog smijeha tamo 🙂
12 comments
Nastavak na ovu [OBJAVU](https://www.reddit.com/r/croatia/comments/129ewvh/napravio_sam_kratku_analizu_auto_oglasa_na_indexu/?utm_source=share&utm_medium=web2x&context=3). Skripte su [OVDJE](https://github.com/zkradija/python-web-scraping-primjeri), zajedno sa sirovim excelicama. Za potrebe ove objave, radio sam dorađenu excelicu. Varijante modela sam spajao, kako bi imao veći uzorak pojedinog modela. Npr karavan, hatchback, sedan – sve ide pod 1 model.
Ovaj puta napravio sam podrobniju analizu tržišta rabljenih auta. Uzeo sam u obzir više oglasnika. Gledao sam godište 2013-2022, samo lager u HR. Počeo sam od Indexa, Neostara, DasWelAuto,… Brisao dupliće, s tim da sam uzeo podatke s matičnog oglasnika (npr Auto Hrvatska), a brisao one sa Indexa, jer na Indexu često nedostaju neki podaci. Njuškalo sam zaobišao, jer je lakše posaugat podatke s Indexa, a imaju gotovo jednak broj oglasa. Btw, Njuškalo ima bug – kad filtriram HR lager, 2013-2022 godište, piše 19k oglasa, ali prikaže samo 400 stranica po 25 oglasa (upola manje). Nakon silnog filtiranja, ostalo je još dosta smeća (neki oglasi nemaju upisanu vrstu pogona). Slike sam indeksirao radi lakšeg referiranja.
Za ekipu u galeriji, evo broja crvenih autiju – crvena boja spominje se čak 594 puta, u raznim varijantama. S tim da, podatak o boji, nedostaje za 1446 autiju.
Dodao sam omjer benzin/diesel, po godinama, da se vidi trend. Nisam radio analitiku strujića, jer je premali uzorak.
Ako se netko sjeti još neke tablice, neka javi, pa ubacim u nekim sljedećim analizama. Ideja je vidjeti što se događa na tržištu, u kojem se smjeru kreće.
Čisto da poteknem raspravu – možemo komentirati ovaj narodni obiteljski dragulj, [automatika Passata Varianta od 150 konjića](https://www.index.hr/oglasi/vw-passat-variant-tdi-2-0-highline-dsg-7-brzina/oid/3956843). Je li to vrijedno tih novaca, uzimajući u obzir opremu, stanje, kilometražu…
Općenito, rabljeni auti su sve skuplji. Ima li smisla da im se dižu cijene. Na tu temu izašao je i članak na [POSLOVNI.HR](https://www.poslovni.hr/hrvatska/hrvatima-su-i-novi-i-rabljeni-automobili-postali-preskupi-4385712)
Mi smo 2017. uzeli novi S-Cross sa 1.0 benzincem i srednjom razinom opreme za 129k kn.
Ako je Njuškalo neko mjerilo da ga sada idem prodavati dobio bi između 100k- 120k kn,što je suludo lol.
Keramičaru moj, svaka čast na analizi i trudu!
Sori ne pratim detaljno i nov sam ovdje pa ne znam kontekst detaljno niti jel netko ovo spominjao, ali moja je teorija da rabljeni poskupljuju zato što se na nove čeka jako dugo (uglavnom 1+ godina) s nepovoljnom klauzulom da moraš pristati na povećanje cijene ako se u međuvremenu dogodi (a hoće). U Kia centru su me prije par mjeseci doslovno plašili s tim ako bi mi palo na pamet naručivati novi. I kad kažem na “rabljeni poskupljuju” uglavnom mislim na recentnije (2017. + godište ili <100 000 km) i čak nove lagerske primjerke, što je sada postao glavni posao za prodavače. Naravno, novi auti su možda poskupjeli dijelom i zato što se želi dodatno destimulirati kupovina novih.
Prodavači su like “Šta ćeš ti meni naručivati novi uz kaparu i kredite s čekanjima a imam ovdje na lageru 5 komada a 10 mi je u dolasku…” To sada samo pretpostavljam naravno.
Hrvatsko tržište je dosta vezano uz njemačko, pa evo analize tamošnjih kretanja: https://www.fitchratings.com/research/structured-finance/high-german-used-car-prices-have-not-changed-recovery-expectations-03-02-2023
TLDR: Očekuje se stagnacija, ali ne i opadanje cijena rabljenih automobila
Ne bi me čudilo da ove tablice prepišu negdje u nekom časopisu i pohvale se analizom koju su napravili.
Super su ti analize po modelima, godištima i kilometrima. Sve se vidi. Hvala!
Kad bi mogli ovakve tablice za najpopularnije modele imati i sa [mobile.de](https://mobile.de) onda bi dobili uvid u prosječnu maržu ovisno o modelu. 🙂
​
2019. platio auto 20k; 2016g. 115tkm, danas imam 150tkm i ekipa po oglasu to cijeni 25k.
Smijat ću se dok budem prodavao i cmizdrit kad budem kupovao.
Op, da li su rabljeni poskupili? Ne razumijem upitnik na kraju naslova, kao da ga je neki novinar napisao.
Kolega keramičaru, ovo je dobra vijest. Nego, kako stoje cijene autobusa i tramvaja?
Ovo sve o tome tko prodaje, sto prodaje i u kakvom je stanju to sto se prodaje.
Auti do 16-17tk eura odlaze 2 sata nakon sto se pojave na oglasniku no bitno je nekoliko stvari-ako je VAG koncern onda moze imati maksimalno 150.000km, po mogucnosti da nije DSG i da nije skroz osnovna oprema. Ako nije VAG onda moze biti BMW ili Mercedes, ti auti idu do 18tk eura ili cak 19tk eura (limit je uvijek manji od 20tk) Kupci ce oprostiti vecu kilometrazu pa je Mecka sa 180.000km sasvim okej, bitno da nije starije od 2017 ili ajdeee 2016. Nije bitno jel automatik ili dizel, cak ni oprema nije bitna jer “BMW” ili “Mercedes”
Pomazem bratu kupiti auto vec neka dva mjeseca, covjek svaki dan naziva ljude, razgovara sa njima, pazljiv je. Ali drek, ekipa kupi auto bez testne voznje, dade 500 eura vise samo da ga mogu kupiti.
Sto je zanimljivo, ako auto dobro izgleda oprostit ce se motor ili kilometraza. Primjerice, Golf 1.0 TSI sa Highline opremom i felgama 17 ce otic prije Gnojfa 1.6 TDI ali da je celav.
Problem je taj sto kod novih vozila popularne marke imaju ogromne liste cekanja, poglavito mislim na VAG koncern a godisnjaka nema jer rent-a-car tvrtke nisu narucivale nesto puno vozila posljednjih godina radi korone nego su reciklirali vozila iz 2019.
Primjerice, redizajn VW Pola je bio 2021. godine a njih i dalje nema na cestama. Em se novog ceka 6 mjeseci a rabljenih nema jer ga se nije kupovalo 2 godine.
No sumnjam da ce se trziste stabilizirati. Cijeli svijet se vrti na rubu recesije, onak jedva se izvlacimo a proizvodjaci pusu na hladno, osobito svima popularni VAG.
Primjerice, najpopularniji mali auti u Europi (B car segment) su Peugeot 208, Dacia Sandero, Renault Clio, Toyota Yaris, Opel Corsa, Citroen C3 i tek onda dolazi VW Polo.
U C car segmentu VAG stoji bolje, prvi je Golf, pa onda ide Audi A3, Mercedes A klasa, Citroen C4.
No svaki segment pada…
Sve mi propalo kad sam vidio golf 6 2010. sa 287tkm i cijenu od 8500 eura 💀
Mene najviše fascinira dok gledam preporuke rabljenih auta do 5000 eura stare već par godina (Twingo za otić na posao ide u zasluženu mirovinu na smetlište), kad ono sve ono kaj je onda bilo 5k eura sad nema ispod 6000, a kilometraža im je za minimalno 50-60k kilometara veća.
Bilo bi dobro da ispod oglasa postoji mogucnost komentiranja… mislim da bi bilo dobrog smijeha tamo 🙂