> Kuna süsteemi rakendamisel võib tekkida risk, et autoomanikud hakkavad teistes riikides sõidukeid arvele võtma, soovitab amet selle vältimiseks siduda süsteem liikluskindlustuse tasumisega ehk kindlustust ei saa teha, kui maks on tasumata.
Kogu muu jaburuse kõrval on see lõik arusaamatu. Miks peaks välisriigis registreeritud autole Eestis liikluskindlustust tegema?
Aga varsti on meil pooled uued autod CZ ja BG numbrimärkidega…
Meil võib juhtuda sama asi nagu Soomes on. Kõik välismaalased kes elavad/töötavad Soomes sõidavad oma riigi numbrimärkidega ning ei maksa Soome automaksu.
> Samas ei peaks automaksu eesmärk olema sundida praegusi autoomanikke autost loobuma.
mv
Mu Avensise heide on 171. Muidu sõidaks 10 aastat veel, aga eks saadan ta siis ~Aafrikasse ära ja võtan järgmise. Sääst 🤡
Täielik debiilsus
Lõpuks ometi on jõudnud kätte see hetk kus ma pean oma 2003 aasta Saab 9-3me (110kW/150hp, 200co2/km) täieliku ökopilli vastu vahetama millest ma olen ammu unistanud – Alfa Romeo Giulia Veloce (208kW/280hp, 148co2/km), loodust säästma ja vähem maksu maksma.
Mõte juba liigub kuskil suunas aga mõned mõtted:
1. Perioodi maks on üsna väike ja väga kedagi loobuma oma autost ei tundu panevat
2. Esmaregistreerimise maks on üsna veenvas suurusjärgus kuid kui sul juba on “ebasõbralik” auto siis sa seisad silmitsi ainult perioodi põhise maksuga
3. Mille järgi arvestatakse CO2te? Meil on hetkel uuematel autodel kasutusel WLTP tsükkel kus CO2 väärtused on kõrgemad. Vanematel autodel on kasutusel NEDC tsükkel kus CO2 väärtused on madalamad. 10~a lõikes pole ametlikud CO2 näitajad üks-ühele võrreldavad. Esmaregistreerimismaks tähendab ka, et maksustatakse välismaalt toodud vanemaid autosid selle “registreerimismaksuga”.
4. ***kuni 3,5-tonnistele kaubikutele heitega üle 180 g/km*** – nii ja nüüd ma ostan endale C1 kat ilgelt suure mölaka ameeriklase mis on üle 3.5t ja pääsen maksudest täielikult?
5. Kaubikud tunduvad kuidagi väga teravalt pihta saavat kuid on logistika/erinevate tööde jaoks väga oluline asi. Kaubikuid poosetamiseks väga ei osteta ning säästlikumaid alternatiive ka väga pole.
Kui ma sain õigesti aru siis kui sul on kuni 119co/kg siis ei peagi vabsee maksu maksmagi?
Parandage, kui sain valesti aru.
Miks ainult esmasel tegamisel nii suur summa….ikka igal omanikuvahetusel. Öko peaks oleme uue autoga aja jooksul kuusakoski välja sõita, mitte iga 5-aasta tagant uus võtta.
Need numbrid pole ju nii hullud, miks see uudis reede pärastlõunal tuli? See on tavaliselt see aeg, kus maha vaigistatavad uudised tulevad. Inimesed lähevad kohe nädalavahetusele ja esmaspäevaks on uued probleemid peal.
Omades päris mitut autot, mis pärnevad alles sajandi vahetusest ja valdavalt eelmisest sajandist siis absul ei isu see kava hetkel. Nõus, suuremad saastajad peaks tõepoolest välja suretama liiklusest, aga hästi hoitud ja hooldatud auto, mis on juba 30 aastat vana ei ole see mida peaks nüüd iga hinna eest romulasse suunama.
Ütleks lausa, et olen sellega pigem keskkonnasäästlikum, kui mõni tüüp kes viimased 10 aastat liisingu peal sõidab ja iga aasta uue pilli endale mängimiseks võtab.
Kui tõesti seda auto maksu nii kõrgeks tahate kõik ajada siis peaks olema kasvõi erisoodustus mustade numbrimärkidega masinatele. Ka see on tegelikult minu arvamusel liiga karm reeglistik kuna reaalsuses ei saaks ma autot absoluutselt kuidagi paremaks teha (ei viita paremaks tegemisel ainult kw tõstmisele vaid ka sõidumugavusele ja öko parendamisele) ning iga polt ja seib peab olema originaalne.
Jube palju on siin neid, kes ajavad seda autode välja suretamist taga ja noo olles maakeeli autopede siis ei poolda seda mitte kuidagi. Minu jaoks on see sama hea, kui vanaema heegeldamine orbiidini maksustada ja igat võimaliku pidi ära keelata.
100-120 eurot aastas oleks siis vastavalt ca 8-10 euri kuus, jätame selle ühe kuuspaki kuus joomata ja saame hakkama :D….
Jama tundub olevat see, et Eestis mitte arvel olevad autod muutuvad nüüd veelgi kallimaks kuna arvele võtu lõiv jäätakse enamasti ju ostja kanda. Eks sellest saab mööda hiilida ostes juba arvele võetud auto aga nu teede soolamine teeb ju põhja ja kerega teada mida ja kuskilt Lääne poolt saaks sama auto tunduvalt paremas korras ja mõistlikuma hinnaga..
Sellisel kujul kannataks ära, mässamise motivatsiooni siit mulle ei teki. Sisepõlemismootoriga autode puhul jään aga siiski arvamusele, et **kütuse aktsiis** on õige viis maksustada, ja automaks vale. Kütusekulu on täiuslikus korrelatsioonis CO2 heitmega, auto olemasolu pigem mitte.
Kas co2 peaks eteeninduses auto numbei järgi otsides väljas olema? Oma urnil leidsin mingi lehe pealt selle numbri iseenesest, aga riigi lehel polnud.
Ei arva, et co2 maks väga teeb seda, mida peaks.
Aastamaksu plaanis algab raha küsimine 120-st co2 g/km kohta. Niisiis tahetakse mõjutada rohkem co2 heitega autosid välja vahetama väiksema co2 heitega, kui 120.
Oletame, et sul on praegu ligi 15 aastat vana auto, mille co2 g/km kohta on 200g ning ostad selle asemel uue auto, mille co2 g/km kohta on 100g. Peame arvestama, et ühe keskmise auto tootmine paiskab õhku ligi 6 tonni co2. Et vana auto on juba toodetud ja praegu käes, siis selle tootmise co2 ei arvesta.
Kuna seaduse mõte on co2 vähendada, siis arvutame, mitme km läbimisel tehakse tasa uue auto tootmise co2. Eeldame, et mõlema autoga läbitakse sama distants x.
6 tonni on 6000000 grammi. Teeme teadmisi arvestades võrrandi:
6000000 + 100 * x = 200 * x
Viime x ühele poole:
6000000 = 200 * x – 100 * x
Ehk
6000000 = 100 * x
Ehk
x = 60000
Näeme, et uue autoga tuleb sõita 60000 km, et tasa teenida selle tootmisel tehtud co2. Kui sõidad 10000-20000 km aastas, siis alles 3-6 aasta pärast hakkab auto vähem co2 tekitama.
Selle aja jooksul maksaksid vana autoga sõites 360-720€, mis ühest küljest on palju raha aga teisest küljest selle eest säästlikumat autot ju ei saa, kui tabelis toodud säästlik Skoda Fabia-gi maksab 16000€, nii et lõppkokkuvõttes autopark säästlikumaks ei muutu ja inimestelt, kes raha säästmise huvides tahaks vana auto lõpuni sõita, võetakse lihtsalt niisama raha ära. 👍
Ausalt ei saa aru.
Ggwp oravate valijad. Teile ikka meeldib saba alla võtta ma vaatan.
looks fine to me. edu
Miks on vaja ühe või misiganes päeva kaupa ostmist nii mõttetult keeruliseks teha? Kui mul on autol, mis sõidab keskmiselt 2-5 päeval kuus, siis ma pmst ei saa aastast kindlustust enam teha, ilma et aasta eest automaksu ei maksaks? Eriti räige on, kui seda ei saa samale päevale teha. Tean ma jee mis päeval mingi tellimus valmis saab, mis väiksemasse autosse ära ei mahu. Iga kord, kui millegi pärast linna on vaja minna, tuleb hakata järjest ostma parkimispiletit, kindlustust ja automaksu. Ja kindlasti on vähemalt ühe neist serverid koomas.
*I don’t* ***have*** *a commute and I hate cities.*
Jep jep olen haige ärikas tahan osta uut F-150 Raptor SVT-d vaatan maksu ja haigutan, mis see mu 100k auto kõrval ikka on. Kui olen tudeng kes töötab teeninduses ning sõidab 2005 diisel passatiga, mille sain onult, hakkan vaikselt köit sõlme siduma. 100 euri aastas on neile keda peaks aitama suur raha. 200 ei piira monstrumit tahtvate inimeste plaane kuidagi.
Jh, maksustage pööbel, sest et meie oleme ilmselgelt probleem /s
Automaks on hea mõte aga see tabel ei näi küll kuskilt poolt sedamoodi välja et see keskkonnasõbralike autode poole kedagi mõjutama hakkaks :d kas keegi tõesti vahetaks oma tabelis toodud länkkari välja pisiauto vastu et saada 5 euri kuus säästu? Naeruväärne, ja ega regamise maks kolm kilo saastavama masina eest vs 1500 vähem pisiauto eest ka kedagi huvitab, 10 euri vahe liisingu kuumakse
Lisaks öeldud eesmärkide mittetäitmisele suurendab mõttetult ebavõrdsust, sest suures plaanis näib nii et kallimate autode ostja mingit vahet nagunii ei tunneks vs peres kahte odavat roima pidav väiksemate sissetulekutega leibkond
Kõige rohelisem on kasutatud auto. Keelame hoopis ära uued autod Eestis, kuna nende tootmine on kõige saastavam. Nii saamegi super roheliseks.
See aastane maks ei ole küll eriti suur, selle vast elavad kõik üle.
Esmaregistreerimine on siis vaid uutele autodele? Seega ostetakse suuremas mootoriga siis eelkõige kasutatuna. Uued autod liiguvad niikuinii elektri või hübriidide poole, seega arvan et see kogumõju ei olegi nii suur.
Tuleb vist põhimõtteliselt auto Lätti registreerida.
Siin redditis nagu inimesed tahavad rohkem maksta automaksu eest, dra mis idioodid siia viimasel ajal kommenteetima on tulnud.
Huvitav, kas selle kõrvalnäht võiks ka olla seda, et meil hakkab tekkima rohkem mootorrattaid teedele. Tegemist on automaksuga, mitte sõidukimaksuga ikkagi.
Noh tegelikult see aasta maks ei koti mitte kedagi, see pole mingi raha. Aga kas sellest on üleüldse kasu? Ma võin elektrilisega sõita küll aga mille eest ma ostan selle?
Pigem tundub kõige suurem häda see et inimesed ei suuda jalutada või rattaga sõita seda 1-5 kilomeetrit tööle/poodi/kooli. Alati läheb auto sooja sest mugav ju. Õnneks ei ela Tallinnas või Tartus, muidu oleks ammu loobunud autost.
Ma olen küll pessimist, aga ma arvan, et need esialgsed automaksu numbrid võib julgelt vähemalt 5ga korrutada. Miks?
Sest valitsus keerab asjad pekki. Meil on alampalga tõus, maksuküüru kaotamine, majutusasutuste KM räige tõus ja alkoholiaktsiis. Inimesed sh. turistid hääletavad jalgadega, maksulaekumine jääb ebapiisavaks ja kuskilt peab ju seda tasa tegema. Ning 200 eur aastas ei pane kedagi loobuma oma Dodge Ramist Škoda elektrilise linnamaasturi kasuks, 1000 juba paneks.
Okei, tutika auto registreerimisel on see €2k tõesti köömes (v.a vbla tutika dacia ostmisel)
AGA…. kui ma tahan nteks omal saksast v hollandist €4k eest hästi hooldatud ja hoitud vanema auto tuua, siis väga nagu ei taha poolt auto hinda eestis arvele võtmiseks maksta….
Ei taha automaksu. Tahan suuremat autot ja odavamat kütust. Vot.
Ma küsiks võib-olla lolli küsimuse aga miks see kõik läbisõiduga seotud ei ole?
Loogika ütleks et suurem aastane läbisõit tähendaks suuremat saastet?
Kardavad manipulatsioone?
Hea on see, et maksu veel ei ole aga juba tõstetakse
Käigu ausalt putsi oma automaksuga.
Ahjaa siia teemasse veel, et see luksusauto teema on naerukoht.
Registreeritakse teise riiki, sõidetakse 7000km (sealt edasi loetakse kasutatud autoks) ja peale seda registreeritakse Eestisse ringi.
Ja ei maksa keegi mingit luksusautomaksu enam, sest kasutatud auto puhul seda ei ole. Kuna kasutatud auto puhul on hetkeväärtuse määramine ülimalt keeruline, siis seda ei hakata ka tegema.
Tundub, et tehakse samasugust “autod töösõitudeks” teemat, kus ainult lollid (või liiga ausad) maksavad. Ning kuna kontrollimise jaoks ei ole ressurssi, siis ongi nii.
Ei tea, selle mudeli järgi mingi 70€ aastas, pole nagu hullu.
Samas ökomate ja võimsamate mootorite maksuvahe ikka suht olematu. Võimsamad võiks mingi x5 olla vähemalt…
Ise panustan ja üritan iga normaalse ilmaga tööle/poodi/koju käigud teha tõuksiga. Jääb ära see pointless linnas autoga tiirutamine. Tegelikult suht mõnus 🙂
Automaks on teretulnud. Lõppeb ehk nende “vaeste maameeste” Cayennide ja X5-X8 kokkuostmine ära ja normaalsuuruses autod tõusevad taas esile. Pole ikka normaalne nähtus, et 50kg kaaluv naine sõidab 2.5t kaaluva maasturiga mu kõrvale ja mina oma normaalsuuruses autos mõtlen, et kust krt järsku see päikesevarjutus saabus.
Müüt, et maainimesed vajavadki suurt autot on bs. Ise elan maal ja saan edukalt väikse sõidukiga hakkama ja 4-liikmeline pere mahub ilusti sõidukisse ära (oleme normaalkaalus ka muidugi).
Maanteeameti pakutu põhjal ei maksaks ma isegi ühtegi eurot seda maksu. Auto tagasihoidlik ja iga maamees jaksaks selle osta. Pigem aga ostetakse 10 aastat vanem X5 sama raha eest, mille koht rohkem juba nagu romulas.
Eestlase suurimaks probleemiks on alaväärsuskompleks, et vaja võimast pilli, kuigi sama raha eest saaks uuema ja säästlikuma.
Tõuseks maamaks ka, siis kaoks need kinnisvaraärikatest taksojuhid ära, kes jagavad 1ha maalapi viieks pisikeseks junniks kusagil maaurkas ja müüvad seda jama 60k/tükk. Varamaksude puudumine ja kinnisvaratehingute madal maksustamine on hinnad pööraselt lakke ajanud ja oleme juba isegi Soomest möödumas ja ei saa aru, kes loll enam Eestis midagi ostab.
35 comments
> Kuna süsteemi rakendamisel võib tekkida risk, et autoomanikud hakkavad teistes riikides sõidukeid arvele võtma, soovitab amet selle vältimiseks siduda süsteem liikluskindlustuse tasumisega ehk kindlustust ei saa teha, kui maks on tasumata.
Kogu muu jaburuse kõrval on see lõik arusaamatu. Miks peaks välisriigis registreeritud autole Eestis liikluskindlustust tegema?
Aga varsti on meil pooled uued autod CZ ja BG numbrimärkidega…
Meil võib juhtuda sama asi nagu Soomes on. Kõik välismaalased kes elavad/töötavad Soomes sõidavad oma riigi numbrimärkidega ning ei maksa Soome automaksu.
> Samas ei peaks automaksu eesmärk olema sundida praegusi autoomanikke autost loobuma.
mv
Mu Avensise heide on 171. Muidu sõidaks 10 aastat veel, aga eks saadan ta siis ~Aafrikasse ära ja võtan järgmise. Sääst 🤡
Täielik debiilsus
Lõpuks ometi on jõudnud kätte see hetk kus ma pean oma 2003 aasta Saab 9-3me (110kW/150hp, 200co2/km) täieliku ökopilli vastu vahetama millest ma olen ammu unistanud – Alfa Romeo Giulia Veloce (208kW/280hp, 148co2/km), loodust säästma ja vähem maksu maksma.
Mõte juba liigub kuskil suunas aga mõned mõtted:
1. Perioodi maks on üsna väike ja väga kedagi loobuma oma autost ei tundu panevat
2. Esmaregistreerimise maks on üsna veenvas suurusjärgus kuid kui sul juba on “ebasõbralik” auto siis sa seisad silmitsi ainult perioodi põhise maksuga
3. Mille järgi arvestatakse CO2te? Meil on hetkel uuematel autodel kasutusel WLTP tsükkel kus CO2 väärtused on kõrgemad. Vanematel autodel on kasutusel NEDC tsükkel kus CO2 väärtused on madalamad. 10~a lõikes pole ametlikud CO2 näitajad üks-ühele võrreldavad. Esmaregistreerimismaks tähendab ka, et maksustatakse välismaalt toodud vanemaid autosid selle “registreerimismaksuga”.
4. ***kuni 3,5-tonnistele kaubikutele heitega üle 180 g/km*** – nii ja nüüd ma ostan endale C1 kat ilgelt suure mölaka ameeriklase mis on üle 3.5t ja pääsen maksudest täielikult?
5. Kaubikud tunduvad kuidagi väga teravalt pihta saavat kuid on logistika/erinevate tööde jaoks väga oluline asi. Kaubikuid poosetamiseks väga ei osteta ning säästlikumaid alternatiive ka väga pole.
Kui ma sain õigesti aru siis kui sul on kuni 119co/kg siis ei peagi vabsee maksu maksmagi?
Parandage, kui sain valesti aru.
Miks ainult esmasel tegamisel nii suur summa….ikka igal omanikuvahetusel. Öko peaks oleme uue autoga aja jooksul kuusakoski välja sõita, mitte iga 5-aasta tagant uus võtta.
Need numbrid pole ju nii hullud, miks see uudis reede pärastlõunal tuli? See on tavaliselt see aeg, kus maha vaigistatavad uudised tulevad. Inimesed lähevad kohe nädalavahetusele ja esmaspäevaks on uued probleemid peal.
Omades päris mitut autot, mis pärnevad alles sajandi vahetusest ja valdavalt eelmisest sajandist siis absul ei isu see kava hetkel. Nõus, suuremad saastajad peaks tõepoolest välja suretama liiklusest, aga hästi hoitud ja hooldatud auto, mis on juba 30 aastat vana ei ole see mida peaks nüüd iga hinna eest romulasse suunama.
Ütleks lausa, et olen sellega pigem keskkonnasäästlikum, kui mõni tüüp kes viimased 10 aastat liisingu peal sõidab ja iga aasta uue pilli endale mängimiseks võtab.
Kui tõesti seda auto maksu nii kõrgeks tahate kõik ajada siis peaks olema kasvõi erisoodustus mustade numbrimärkidega masinatele. Ka see on tegelikult minu arvamusel liiga karm reeglistik kuna reaalsuses ei saaks ma autot absoluutselt kuidagi paremaks teha (ei viita paremaks tegemisel ainult kw tõstmisele vaid ka sõidumugavusele ja öko parendamisele) ning iga polt ja seib peab olema originaalne.
Jube palju on siin neid, kes ajavad seda autode välja suretamist taga ja noo olles maakeeli autopede siis ei poolda seda mitte kuidagi. Minu jaoks on see sama hea, kui vanaema heegeldamine orbiidini maksustada ja igat võimaliku pidi ära keelata.
100-120 eurot aastas oleks siis vastavalt ca 8-10 euri kuus, jätame selle ühe kuuspaki kuus joomata ja saame hakkama :D….
Jama tundub olevat see, et Eestis mitte arvel olevad autod muutuvad nüüd veelgi kallimaks kuna arvele võtu lõiv jäätakse enamasti ju ostja kanda. Eks sellest saab mööda hiilida ostes juba arvele võetud auto aga nu teede soolamine teeb ju põhja ja kerega teada mida ja kuskilt Lääne poolt saaks sama auto tunduvalt paremas korras ja mõistlikuma hinnaga..
Sellisel kujul kannataks ära, mässamise motivatsiooni siit mulle ei teki. Sisepõlemismootoriga autode puhul jään aga siiski arvamusele, et **kütuse aktsiis** on õige viis maksustada, ja automaks vale. Kütusekulu on täiuslikus korrelatsioonis CO2 heitmega, auto olemasolu pigem mitte.
Kas co2 peaks eteeninduses auto numbei järgi otsides väljas olema? Oma urnil leidsin mingi lehe pealt selle numbri iseenesest, aga riigi lehel polnud.
Ei arva, et co2 maks väga teeb seda, mida peaks.
Aastamaksu plaanis algab raha küsimine 120-st co2 g/km kohta. Niisiis tahetakse mõjutada rohkem co2 heitega autosid välja vahetama väiksema co2 heitega, kui 120.
Oletame, et sul on praegu ligi 15 aastat vana auto, mille co2 g/km kohta on 200g ning ostad selle asemel uue auto, mille co2 g/km kohta on 100g. Peame arvestama, et ühe keskmise auto tootmine paiskab õhku ligi 6 tonni co2. Et vana auto on juba toodetud ja praegu käes, siis selle tootmise co2 ei arvesta.
Kuna seaduse mõte on co2 vähendada, siis arvutame, mitme km läbimisel tehakse tasa uue auto tootmise co2. Eeldame, et mõlema autoga läbitakse sama distants x.
6 tonni on 6000000 grammi. Teeme teadmisi arvestades võrrandi:
6000000 + 100 * x = 200 * x
Viime x ühele poole:
6000000 = 200 * x – 100 * x
Ehk
6000000 = 100 * x
Ehk
x = 60000
Näeme, et uue autoga tuleb sõita 60000 km, et tasa teenida selle tootmisel tehtud co2. Kui sõidad 10000-20000 km aastas, siis alles 3-6 aasta pärast hakkab auto vähem co2 tekitama.
Selle aja jooksul maksaksid vana autoga sõites 360-720€, mis ühest küljest on palju raha aga teisest küljest selle eest säästlikumat autot ju ei saa, kui tabelis toodud säästlik Skoda Fabia-gi maksab 16000€, nii et lõppkokkuvõttes autopark säästlikumaks ei muutu ja inimestelt, kes raha säästmise huvides tahaks vana auto lõpuni sõita, võetakse lihtsalt niisama raha ära. 👍
Ausalt ei saa aru.
Ggwp oravate valijad. Teile ikka meeldib saba alla võtta ma vaatan.
looks fine to me. edu
Miks on vaja ühe või misiganes päeva kaupa ostmist nii mõttetult keeruliseks teha? Kui mul on autol, mis sõidab keskmiselt 2-5 päeval kuus, siis ma pmst ei saa aastast kindlustust enam teha, ilma et aasta eest automaksu ei maksaks? Eriti räige on, kui seda ei saa samale päevale teha. Tean ma jee mis päeval mingi tellimus valmis saab, mis väiksemasse autosse ära ei mahu. Iga kord, kui millegi pärast linna on vaja minna, tuleb hakata järjest ostma parkimispiletit, kindlustust ja automaksu. Ja kindlasti on vähemalt ühe neist serverid koomas.
*I don’t* ***have*** *a commute and I hate cities.*
Jep jep olen haige ärikas tahan osta uut F-150 Raptor SVT-d vaatan maksu ja haigutan, mis see mu 100k auto kõrval ikka on. Kui olen tudeng kes töötab teeninduses ning sõidab 2005 diisel passatiga, mille sain onult, hakkan vaikselt köit sõlme siduma. 100 euri aastas on neile keda peaks aitama suur raha. 200 ei piira monstrumit tahtvate inimeste plaane kuidagi.
Jh, maksustage pööbel, sest et meie oleme ilmselgelt probleem /s
https://preview.redd.it/6blxldxiknwa1.jpeg?width=700&format=pjpg&auto=webp&v=enabled&s=33d17c86cada9c82c8739a2b67beb8d2afc15ab4
Source: [https://www.oxfam.org/en/press-releases/billionaire-emits-million-times-more-greenhouse-gases-average-person#](https://www.oxfam.org/en/press-releases/billionaire-emits-million-times-more-greenhouse-gases-average-person#)
Automaks on hea mõte aga see tabel ei näi küll kuskilt poolt sedamoodi välja et see keskkonnasõbralike autode poole kedagi mõjutama hakkaks :d kas keegi tõesti vahetaks oma tabelis toodud länkkari välja pisiauto vastu et saada 5 euri kuus säästu? Naeruväärne, ja ega regamise maks kolm kilo saastavama masina eest vs 1500 vähem pisiauto eest ka kedagi huvitab, 10 euri vahe liisingu kuumakse
Lisaks öeldud eesmärkide mittetäitmisele suurendab mõttetult ebavõrdsust, sest suures plaanis näib nii et kallimate autode ostja mingit vahet nagunii ei tunneks vs peres kahte odavat roima pidav väiksemate sissetulekutega leibkond
Kõige rohelisem on kasutatud auto. Keelame hoopis ära uued autod Eestis, kuna nende tootmine on kõige saastavam. Nii saamegi super roheliseks.
See aastane maks ei ole küll eriti suur, selle vast elavad kõik üle.
Esmaregistreerimine on siis vaid uutele autodele? Seega ostetakse suuremas mootoriga siis eelkõige kasutatuna. Uued autod liiguvad niikuinii elektri või hübriidide poole, seega arvan et see kogumõju ei olegi nii suur.
Tuleb vist põhimõtteliselt auto Lätti registreerida.
Siin redditis nagu inimesed tahavad rohkem maksta automaksu eest, dra mis idioodid siia viimasel ajal kommenteetima on tulnud.
Huvitav, kas selle kõrvalnäht võiks ka olla seda, et meil hakkab tekkima rohkem mootorrattaid teedele. Tegemist on automaksuga, mitte sõidukimaksuga ikkagi.
Noh tegelikult see aasta maks ei koti mitte kedagi, see pole mingi raha. Aga kas sellest on üleüldse kasu? Ma võin elektrilisega sõita küll aga mille eest ma ostan selle?
Pigem tundub kõige suurem häda see et inimesed ei suuda jalutada või rattaga sõita seda 1-5 kilomeetrit tööle/poodi/kooli. Alati läheb auto sooja sest mugav ju. Õnneks ei ela Tallinnas või Tartus, muidu oleks ammu loobunud autost.
Ma olen küll pessimist, aga ma arvan, et need esialgsed automaksu numbrid võib julgelt vähemalt 5ga korrutada. Miks?
Sest valitsus keerab asjad pekki. Meil on alampalga tõus, maksuküüru kaotamine, majutusasutuste KM räige tõus ja alkoholiaktsiis. Inimesed sh. turistid hääletavad jalgadega, maksulaekumine jääb ebapiisavaks ja kuskilt peab ju seda tasa tegema. Ning 200 eur aastas ei pane kedagi loobuma oma Dodge Ramist Škoda elektrilise linnamaasturi kasuks, 1000 juba paneks.
Okei, tutika auto registreerimisel on see €2k tõesti köömes (v.a vbla tutika dacia ostmisel)
AGA…. kui ma tahan nteks omal saksast v hollandist €4k eest hästi hooldatud ja hoitud vanema auto tuua, siis väga nagu ei taha poolt auto hinda eestis arvele võtmiseks maksta….
Ei taha automaksu. Tahan suuremat autot ja odavamat kütust. Vot.
Ma küsiks võib-olla lolli küsimuse aga miks see kõik läbisõiduga seotud ei ole?
Loogika ütleks et suurem aastane läbisõit tähendaks suuremat saastet?
Kardavad manipulatsioone?
Hea on see, et maksu veel ei ole aga juba tõstetakse
Käigu ausalt putsi oma automaksuga.
Ahjaa siia teemasse veel, et see luksusauto teema on naerukoht.
Registreeritakse teise riiki, sõidetakse 7000km (sealt edasi loetakse kasutatud autoks) ja peale seda registreeritakse Eestisse ringi.
Ja ei maksa keegi mingit luksusautomaksu enam, sest kasutatud auto puhul seda ei ole. Kuna kasutatud auto puhul on hetkeväärtuse määramine ülimalt keeruline, siis seda ei hakata ka tegema.
Tundub, et tehakse samasugust “autod töösõitudeks” teemat, kus ainult lollid (või liiga ausad) maksavad. Ning kuna kontrollimise jaoks ei ole ressurssi, siis ongi nii.
Ei tea, selle mudeli järgi mingi 70€ aastas, pole nagu hullu.
Samas ökomate ja võimsamate mootorite maksuvahe ikka suht olematu. Võimsamad võiks mingi x5 olla vähemalt…
Ise panustan ja üritan iga normaalse ilmaga tööle/poodi/koju käigud teha tõuksiga. Jääb ära see pointless linnas autoga tiirutamine. Tegelikult suht mõnus 🙂
Automaks on teretulnud. Lõppeb ehk nende “vaeste maameeste” Cayennide ja X5-X8 kokkuostmine ära ja normaalsuuruses autod tõusevad taas esile. Pole ikka normaalne nähtus, et 50kg kaaluv naine sõidab 2.5t kaaluva maasturiga mu kõrvale ja mina oma normaalsuuruses autos mõtlen, et kust krt järsku see päikesevarjutus saabus.
Müüt, et maainimesed vajavadki suurt autot on bs. Ise elan maal ja saan edukalt väikse sõidukiga hakkama ja 4-liikmeline pere mahub ilusti sõidukisse ära (oleme normaalkaalus ka muidugi).
Maanteeameti pakutu põhjal ei maksaks ma isegi ühtegi eurot seda maksu. Auto tagasihoidlik ja iga maamees jaksaks selle osta. Pigem aga ostetakse 10 aastat vanem X5 sama raha eest, mille koht rohkem juba nagu romulas.
Eestlase suurimaks probleemiks on alaväärsuskompleks, et vaja võimast pilli, kuigi sama raha eest saaks uuema ja säästlikuma.
Tõuseks maamaks ka, siis kaoks need kinnisvaraärikatest taksojuhid ära, kes jagavad 1ha maalapi viieks pisikeseks junniks kusagil maaurkas ja müüvad seda jama 60k/tükk. Varamaksude puudumine ja kinnisvaratehingute madal maksustamine on hinnad pööraselt lakke ajanud ja oleme juba isegi Soomest möödumas ja ei saa aru, kes loll enam Eestis midagi ostab.