Zo klinkt het alsof de enige oplossing het duurder maken van autorijden is. Elite:1 plebs:-8
Autolobby gaat hier harder dan in Duitsland, dat is toch wel bijzonder, goed gedaan Spyker en Donkervoort.
Simpelweg gebrek aan capaciteit. Daarom wordt de trein in Nederland juist steeds duurder.
“OV goedkoper maken haalt automobilisten niet over om met de trein te gaan en als ze dat al deden dan hebben we een capaciteitsprobleem in de trein.
Wat wel werkt is autorijden duurder maken.”
Volgen jullie de logica?
Komt omdat de staat het OV netwerk als melkkoe beschouwt om hun falend beleid te dekken.
4 miljard om het OV gratis te maken. Dat is ongeveer wat de overheid het afgelopen jaar aan subsidies aan fossiele brandstof gaf.
Maak het niet helemaal gratis maar gewoon retegoedkoop, dan zit er vast ook nog geld in om capaciteit te verhogen en dekking te verbeteren.
Stel je voor wat er allemaal zou kunnen met een beetje politieke wil…
omdat het OV zo kut is door bezuinigingen, gaan we er niet meer geld aan uitgeven om het beter te maken. Goed verhaal weer. Je zou maar verlies moeten leiden op een publieke service
Zo’n triest land is dit.
Gewoon rijk zijn, anders sterf lol
Klinkt bijna alsof de Partij Tegen de Burger in t kabinet zit
Je kan er ook anders naar kijken, de kosten van een treinreizen zijn nauwelijks afhankelijk van een aantal reizigers, de infra is immers het duurst. Door voor een korte tijd het aantal reizigers flink te verhogen door middel van subsidie (lage ticketprijs) kan dat ervoor zorgen dat de ticketprijs daarna zonder subsidie ook lager kan. Er zijn immers meer reizigers om de kosten over te verdelen.
Het gaat ook niet alleen om milieuwinst, je hebt minder mensen op de wegen, minder parkeerdruk in steden en daarbovenop is het makkelijker te schalen dan een snelweg en beter voor de portemonnee van de burger.
Stel he, dat we ook goed OV hadden buiten de meest stedelijke gebieden in de Randstad. Dat de bus sneller was dan zelf de fiets pakken en over een recht stuk weg gaan. En niet ontiegelijk duur. En stel dat het niet belangrijk was dat het OV winst maakt, want een publieke dienst zou sowieso geen winstoogmerk moeten hebben, de hoofdzaak is het publieke belang. Dat moet natuurlijk ergens van betaald worden, maar stel dat we dat nu doen van brandstofaccijns.
En stel nou, dat we daarnaast ook thuiswerken stimuleren. Dat we niet spontaan vergaten dat het tijdens corona gewoon kon. Dat we dat laten gebeuren. Dan zou er ook minder verkeer zijn.
Het kan allemaal best. Maar we hebben de VVD en die willen vroem vroem.
>Als je reizen met de trein veel goedkoper maakt of gratis, dan krijg je veel meer mensen in de trein. (…) Het zijn vooral mensen die al met de trein gingen of eerder de fiets gebruikten.
Wacht, dus mensen stappen over van de trein naar… de trein? En voor wie is de trein een alternatief voor de fiets?!
Ik bezit zelf geen auto, maar huur met enige regelmaat een deelauto. Mijn belangrijkste redenen zijn dat OV-aansluitingen vaak gewoon bijzonder slecht zijn, en het is **zo** door dat een auto huren vaak praktisch evenveel kost!
Toen ik nog een studenten-OV had, gebruikte ik wel bijna altijd het OV. Goh, ik vraag me af waarom… /s
Autorijden onbetaalbaar maken en OV verder uitkleden.
WAT is de overheid van plan? Waar is de visie? Wtf man.
Het feit dat iedereen hier met een gedetailleerde berekening probeert aan te tonen dat trein of auto net iets goedkoper is, betekent dat het OV te duur is. Voor mij is het simpel, als wij met z’n 2e erop uit willen is de auto niet gek veel duurder dan de trein. Echter, het is het gemak dat doorslaggevend is.
Ik zou opzich wel graag de trein nemen voor reizen op Europees niveau, maar ook dat kan qua prijs en zeker qua gemak nog niet op tegen het vliegtuig of de auto zelfs…..
15 comments
Zo klinkt het alsof de enige oplossing het duurder maken van autorijden is. Elite:1 plebs:-8
Autolobby gaat hier harder dan in Duitsland, dat is toch wel bijzonder, goed gedaan Spyker en Donkervoort.
Simpelweg gebrek aan capaciteit. Daarom wordt de trein in Nederland juist steeds duurder.
“OV goedkoper maken haalt automobilisten niet over om met de trein te gaan en als ze dat al deden dan hebben we een capaciteitsprobleem in de trein.
Wat wel werkt is autorijden duurder maken.”
Volgen jullie de logica?
Komt omdat de staat het OV netwerk als melkkoe beschouwt om hun falend beleid te dekken.
4 miljard om het OV gratis te maken. Dat is ongeveer wat de overheid het afgelopen jaar aan subsidies aan fossiele brandstof gaf.
Maak het niet helemaal gratis maar gewoon retegoedkoop, dan zit er vast ook nog geld in om capaciteit te verhogen en dekking te verbeteren.
Stel je voor wat er allemaal zou kunnen met een beetje politieke wil…
omdat het OV zo kut is door bezuinigingen, gaan we er niet meer geld aan uitgeven om het beter te maken. Goed verhaal weer. Je zou maar verlies moeten leiden op een publieke service
Zo’n triest land is dit.
Gewoon rijk zijn, anders sterf lol
Klinkt bijna alsof de Partij Tegen de Burger in t kabinet zit
Je kan er ook anders naar kijken, de kosten van een treinreizen zijn nauwelijks afhankelijk van een aantal reizigers, de infra is immers het duurst. Door voor een korte tijd het aantal reizigers flink te verhogen door middel van subsidie (lage ticketprijs) kan dat ervoor zorgen dat de ticketprijs daarna zonder subsidie ook lager kan. Er zijn immers meer reizigers om de kosten over te verdelen.
Het gaat ook niet alleen om milieuwinst, je hebt minder mensen op de wegen, minder parkeerdruk in steden en daarbovenop is het makkelijker te schalen dan een snelweg en beter voor de portemonnee van de burger.
Stel he, dat we ook goed OV hadden buiten de meest stedelijke gebieden in de Randstad. Dat de bus sneller was dan zelf de fiets pakken en over een recht stuk weg gaan. En niet ontiegelijk duur. En stel dat het niet belangrijk was dat het OV winst maakt, want een publieke dienst zou sowieso geen winstoogmerk moeten hebben, de hoofdzaak is het publieke belang. Dat moet natuurlijk ergens van betaald worden, maar stel dat we dat nu doen van brandstofaccijns.
En stel nou, dat we daarnaast ook thuiswerken stimuleren. Dat we niet spontaan vergaten dat het tijdens corona gewoon kon. Dat we dat laten gebeuren. Dan zou er ook minder verkeer zijn.
Het kan allemaal best. Maar we hebben de VVD en die willen vroem vroem.
>Als je reizen met de trein veel goedkoper maakt of gratis, dan krijg je veel meer mensen in de trein. (…) Het zijn vooral mensen die al met de trein gingen of eerder de fiets gebruikten.
Wacht, dus mensen stappen over van de trein naar… de trein? En voor wie is de trein een alternatief voor de fiets?!
Ik bezit zelf geen auto, maar huur met enige regelmaat een deelauto. Mijn belangrijkste redenen zijn dat OV-aansluitingen vaak gewoon bijzonder slecht zijn, en het is **zo** door dat een auto huren vaak praktisch evenveel kost!
Toen ik nog een studenten-OV had, gebruikte ik wel bijna altijd het OV. Goh, ik vraag me af waarom… /s
Autorijden onbetaalbaar maken en OV verder uitkleden.
WAT is de overheid van plan? Waar is de visie? Wtf man.
Het feit dat iedereen hier met een gedetailleerde berekening probeert aan te tonen dat trein of auto net iets goedkoper is, betekent dat het OV te duur is. Voor mij is het simpel, als wij met z’n 2e erop uit willen is de auto niet gek veel duurder dan de trein. Echter, het is het gemak dat doorslaggevend is.
Ik zou opzich wel graag de trein nemen voor reizen op Europees niveau, maar ook dat kan qua prijs en zeker qua gemak nog niet op tegen het vliegtuig of de auto zelfs…..