De NS maakt reizen met de trein steeds minder aantrekkelijk.
Alsjeblieft niet. Ik vind het juist zo relax dat we die onzin niet in Nederland hebben. Gewoon wie het eerst komt, het eerst maalt, klaar.
Wat dat betreft zijn we misschien verwend in Nederland. In Portugal moesten wij dit ook doen voor binnenlandse treinreizen.
Bussen achter de hand houden wegens drukte in de internationale trein. Wordt ik als reiziger binnenkort daadwerkelijk op de bus naar Duitsland gezet? Wie verzint dit soort idiote plannen bij de NS?
Het bedrijf waar ik voor werk probeert al een maand of twee voor enkele groepen van 20 mensen kaartjes van Amsterdam naar München te regelen. Lukt niet. We hebben inmiddels besloten maar te gaan vliegen.
NS – Mensen uit de trein jagen – speedrun(100%)
Niet leuk natuurlijk, maar ik denk dat de zekerheid dat je meekunt ook wat waard is. In ieder geval in de ICE’s naar Duitsland was het vorige zomer best wel een chaos met volle treinen en als ie vol is moet je maar wachten op de volgende een paar uur later en hopen dat je dan wel meekunt. Dat is helemaal niks natuurlijk.
Binnenkort: ‘Reizigers moeten vanaf nu ook plek reserveren voor binnenlandse treinen’
Beste openbaar vervoer ter wereld.
Best opmerkelijk dat iedereen dit onwenselijk vindt hier. Ik ben op een van deze routes aangewezen omdat ik niet in NL woon en 6-8 uur lang in een overvolle ICE is echt geen pretje.
Het probleem is niet dat je een plek kunt reserveren in drukke belangrijke (internationale) treinverbindingen. Dit gebeurt is het buitenland al langer tijd. En dit werkt goed om mensen die vroeg boeken te belonen met een zitplek. En vervoerder krijgt al een goed beeld van de hoeveelheid passagiers hij kan verwachten en kan daar op inspelen met langere treinen.
Het probleem hier is natuurlijk dat je een plaats *moet* reserveren. En de belachelijke hoge prijs in combinatie met minder goedkopere kaarten beschikbaar stellen. Dit werkt ontzettend tegendraads op het minder vliegen beleid waar velen voor pleiten. Ook hindert dit het steeds populairder inter-railen dat vaak een goed alternatief is voor jongeren.
Voor de interrailers onder ons, bij de öbb (Oostenrijkse spoorwegen) kost de reservering voor de ice naar Duitsland maar 3 euro (ten opzicht van de 8 euro die je bij interrail zelf betaalt.
Kunnen ze niet, weet ik veel, gewoon meer treinen laten rijden? Dacht dat die hele privatisering en marktwerking was dat als er meer vraag naar iets was dat ze ook meer kunnen leveren.
Weet iemand of dit ook gaat gelden voor reizen met die ICEs binnen Nederland?
Ik neem hem soms tussen Arnhem en Utrecht wanneer dat beter uit komt.
Dat deed ik altijd al.
Advocaat van de duivel hier. Wat het voor de NS moeilijk maakt zijn de vele mensen die van Amsterdam naar Arnhem de ICE pakken omdat het een paar minuten sneller is waardoor er vervolgens vanaf Utrecht, ook voor de mensen die wel gereserveerd hebben, geen doorkomen aan is richting hun gereserveerde stoelen. Het optimaal integreren van internationale treinen in het binnenlandse net heeft voordelen, zoals een verbinding van Twente met Amsterdam Centraal, maar het beter verdelen van mensen over de beschikbare treinen helpt vaak al een hoop. Het helpt bijvoorbeeld in die zin ook niet mee dat de binnenlandse NS-reisplanner die half Nederland op zijn telefoon heeft staan geen onderscheid maakt en ook reisadviezen inclusief internationale treinen geeft.
waarom zegt NS niet gewoon “zitplaatsaanbevelingen aanbevolen voor deze trein” als het een populaire route is?
Lijkt me op zich wel een idee om “eerste klas” te veranderen in “gereserveerde klas”.
Alsof het de Belastingdienst is… Leuker kunnen we het niet maken, makkelijker wel, maar doen we niet.
Als de NS mijn claim voor vertraging/missen trein naar Berlijn en alle bijkomende kosten die ik je. Moeten maken nou ook eens zou oplossen. Die klacht/claim heb ik een jaar geleden ingediend…
20 comments
De NS maakt reizen met de trein steeds minder aantrekkelijk.
Alsjeblieft niet. Ik vind het juist zo relax dat we die onzin niet in Nederland hebben. Gewoon wie het eerst komt, het eerst maalt, klaar.
Wat dat betreft zijn we misschien verwend in Nederland. In Portugal moesten wij dit ook doen voor binnenlandse treinreizen.
Bussen achter de hand houden wegens drukte in de internationale trein. Wordt ik als reiziger binnenkort daadwerkelijk op de bus naar Duitsland gezet? Wie verzint dit soort idiote plannen bij de NS?
Het bedrijf waar ik voor werk probeert al een maand of twee voor enkele groepen van 20 mensen kaartjes van Amsterdam naar München te regelen. Lukt niet. We hebben inmiddels besloten maar te gaan vliegen.
NS – Mensen uit de trein jagen – speedrun(100%)
Niet leuk natuurlijk, maar ik denk dat de zekerheid dat je meekunt ook wat waard is. In ieder geval in de ICE’s naar Duitsland was het vorige zomer best wel een chaos met volle treinen en als ie vol is moet je maar wachten op de volgende een paar uur later en hopen dat je dan wel meekunt. Dat is helemaal niks natuurlijk.
Binnenkort: ‘Reizigers moeten vanaf nu ook plek reserveren voor binnenlandse treinen’
Beste openbaar vervoer ter wereld.
Best opmerkelijk dat iedereen dit onwenselijk vindt hier. Ik ben op een van deze routes aangewezen omdat ik niet in NL woon en 6-8 uur lang in een overvolle ICE is echt geen pretje.
Het probleem is niet dat je een plek kunt reserveren in drukke belangrijke (internationale) treinverbindingen. Dit gebeurt is het buitenland al langer tijd. En dit werkt goed om mensen die vroeg boeken te belonen met een zitplek. En vervoerder krijgt al een goed beeld van de hoeveelheid passagiers hij kan verwachten en kan daar op inspelen met langere treinen.
Het probleem hier is natuurlijk dat je een plaats *moet* reserveren. En de belachelijke hoge prijs in combinatie met minder goedkopere kaarten beschikbaar stellen. Dit werkt ontzettend tegendraads op het minder vliegen beleid waar velen voor pleiten. Ook hindert dit het steeds populairder inter-railen dat vaak een goed alternatief is voor jongeren.
Voor de interrailers onder ons, bij de öbb (Oostenrijkse spoorwegen) kost de reservering voor de ice naar Duitsland maar 3 euro (ten opzicht van de 8 euro die je bij interrail zelf betaalt.
Kunnen ze niet, weet ik veel, gewoon meer treinen laten rijden? Dacht dat die hele privatisering en marktwerking was dat als er meer vraag naar iets was dat ze ook meer kunnen leveren.
Weet iemand of dit ook gaat gelden voor reizen met die ICEs binnen Nederland?
Ik neem hem soms tussen Arnhem en Utrecht wanneer dat beter uit komt.
Dat deed ik altijd al.
Advocaat van de duivel hier. Wat het voor de NS moeilijk maakt zijn de vele mensen die van Amsterdam naar Arnhem de ICE pakken omdat het een paar minuten sneller is waardoor er vervolgens vanaf Utrecht, ook voor de mensen die wel gereserveerd hebben, geen doorkomen aan is richting hun gereserveerde stoelen. Het optimaal integreren van internationale treinen in het binnenlandse net heeft voordelen, zoals een verbinding van Twente met Amsterdam Centraal, maar het beter verdelen van mensen over de beschikbare treinen helpt vaak al een hoop. Het helpt bijvoorbeeld in die zin ook niet mee dat de binnenlandse NS-reisplanner die half Nederland op zijn telefoon heeft staan geen onderscheid maakt en ook reisadviezen inclusief internationale treinen geeft.
waarom zegt NS niet gewoon “zitplaatsaanbevelingen aanbevolen voor deze trein” als het een populaire route is?
Lijkt me op zich wel een idee om “eerste klas” te veranderen in “gereserveerde klas”.
Alsof het de Belastingdienst is… Leuker kunnen we het niet maken, makkelijker wel, maar doen we niet.
Als de NS mijn claim voor vertraging/missen trein naar Berlijn en alle bijkomende kosten die ik je. Moeten maken nou ook eens zou oplossen. Die klacht/claim heb ik een jaar geleden ingediend…