Ciao a tutti r/italy\-ani, ieri sera dopo aver visto questo video [These Stupid Trucks are Literally Killing Us – YouTube](https://www.youtube.com/watch?v=jN7mSXMruEo) , mi e’ venuto in mente che pure in Italia nel decennio 2000-2010 c’era la moda del farsi il SUV per andare a prendere i bimbi a scuola PeRcHe’ SoNo AlTo Mi SeNtO pIu SiCuRo.
Adesso vivo all’estero, ma dalle recenti gite in terra Italica, mi e’ parso di vedere che il problema si e’ ridotto. Vedevo l’occasionale X5/X6 , ma non l’invasione dei fuoristrada che sembrava esserci 15-20 anni fa. Ovviamente non ho mai visto un truck come nel video di cui sopra, ma si parla di ‘mmmurica, quindi un mondo a parte.
Voi come la vedete? Gli Italiani si sono resi conto che comprare un bestione da 60k+ euro che consuma carburante come un’idrovora FORSE non rientra nel budget familiare? O in realta’ sono io che filtro la realta’, mi sono abituato e non vedo la continua invasione dei SUV?
36 comments
é un discorso fuori tempo massimo.
in US il Ford F-150 é il mezzo più venduto da 15 anni.
in Italia non passa da metà delle strade dei paesi.
qualche stronzo ce l’ha come gli Hummer nel 2003, ma la più parte delle persone non ha il grano nemmeno per un suzuki Ignis e comprano qualche finto SUV con 2 ruote motrici.
ridicoli pseudo SUV.
costosi, inefficienti aerodinamicamente e inutili se non sei 4*4.
Stai filtrando la realtà: i SUV mastodontici veri e propri (X5, Grand Cherooke, Range Rover ecc.) si vedono, ma sono relativamente poco frequenti rispetto ad altre tipologie di auto… ma i SUV crossover sono esplosi esponenzialmente.
Probabilmente non nelle aree urbane, ma in provincia ormai i SUV crossover rappresentano un’enorme fetta delle auto in circolazione, e probabilmente più della metà di quelle di recente acquisto.
Ormai chiamano SUV anche alcune berline, quindi ti direi che ce ne sono troppi.
Ma in realtà ce ne sono troppi.
C’è un invasione di SUV di segmento B e C (*coff coff* Duster e Renegade su tutti *coff*)
è zeppo di suv per strada ancora oggi, anzi drasticamente aumentati rispetto alla decade che hai menzionato..ma di molto anche.
Il bello è che voglion tutti il suv o la jeep ma pochi se lo possono permettere decente, infatti 90% son dei Qashqai, Renegade, Duster e cazzate varie che son solo scatolette del tonno XL, dove per scatoletta del tonno regular si può intendere una Matiz, una clio ecc..
I suv di cui parli te qua in italia poco niente, qua son utilitarie cammuffate per soddisfare la crisi di mezza età dell’italiano medio.
Io sono favorevole al suv, ma per lavoro vado in aree un po’ dimenticate da Dio e sinceramente la berlina che gratta ovunque e non ha il paraurti in gomma/plastica dura nera non è proprio il top…poi c’è anche il discorso comodità che giustifica quelli più grossi( trasloco, diy, viaggi in famiglia)
Per riassumere:, se serve te lo compri altrimenti no, resta comunque un dito al culo per i consumi e il parcheggio
In Europa, per conformazione media delle strade e città, avere un’auto molto grande non ha molto senso.
Averla però un pelo alta può fare comodo, quindi ora è tutto Crossover di segmento C e B.
Le auto grosse rimangono come status comunque. La Macan è la classica auto da moglie di imprenditore, qua abbastanza diffusa, e le persone riccone girano con i soliti Audi/Mercedes/BMW grossi, anche se molti medi si stanno convertendo alla Model Y.
Boh io ne vedo letteralmente ovunque e mi sembra che le case automobilistiche continuino a produrne a pacchi e in versioni sempre più economiche e di dubbia qualità costruttiva (anche tra i marchi premium eh).
Personalmente li odio con pochissime eccezioni ma dire che si stiano estinguendo mi sembra un po’ vivere in un’altra realtà.
El g’ha ol Suv, lü l’è el Baüscia milanés (cit. d’altri tempi)
La T roc vende più della Golf.
La 3008 vende più della 308.
Fiat “subappalta” la Tipo e produce solo 500C e Jeep Renegade.
Toyota non ha minimamente pubblicizzato le nuove motorizzazioni della Corolla, ha invece sfrantecato i maroni con un nuovo Suv gigante von scritto sopra Corolla.
Io ho proprio l’impressione che invece stiano diventando tutti suv..
Quelli che vedi in giro sono in gran parte auto aziendali, i privati che possono permettersi quella spesa sono diventati rari.
SUV nel segmento B e C spesso sono l’unica opzione per un’auto appena sopra l’utilitaria, sarà stato complice il declino delle station wagon.
Scusa se ignoro la domanda, ma vogliamo parlare di quanto NJB sia un nazista dei mezzi trasporto? All’inizio condividevo le sue idee, ora mi sono reso conto che i suoi piani non sono minimamente applicabili a tutte le città ed è anche sgradevole nel crocifiggere chiunque metta piede su un veicolo a quattro ruote.
Ti porto l’esperienza della mia città, Treviso.
L’auto più semplice del trevigiano medio è il Range Rover, fino ad arrivare ad aberrazioni come il Q8, il GLE e l’X6 che per muoversi in un centro storico medievale con le stradine in porfido sono proprio da rincoglioniti.
Io ne vedo sempre tanti, e soprattutto come dicevano altri commenti è esplosa la moda dell’ “urban crossover”, di dimensioni più compatte rispetto al macchinone SUV come lo conosciamo noi (esempi: KIA Stonic, WV T-roc, Jeep Renegade, Toyota CH-R) e ne vedi veramente TANTE.
Anche le auto che una volta erano segmento C, tipo la Citroen C4, adesso sono diventate più alte e larghe (tipo la C4 Aircross).
E’ la moda del momento, la richiesta di “auto grande” è superiore alla richiesta di city-car vere e proprie, e il prezzo del mercato si è adeguato di conseguenza oltre ai vari rincari della filiera logistica dovuti a materie prime/manodopera/crisi energetica ecc ecc.
15-20 anni fa i primi SUV erano esclusivamente di segmenti “grandi”, tipo i primi ML o Touareg. Nel frattempo sono usciti suv per tutti i segmenti.
Quello che ho notato Io, rientrando in Italia per le vacanze, e’ che girini SUV/crossover piu’ piccoli in confronto, per esempio, all’est europa. In CZ/SK/PL la quantita’ di mostro-suv e’ imbarazzante.
I SUV veri non sono tantissimi, sono enormi e pochi se li possono permettere.
I crossover invece stanno spopolando, chi prendeva una station ora prende quelli (più corti a parità di capienza) e difatti le station sono sparite.
Rimango fedele alla Fiat Punto
Nel 2000/2010 tanti con partita Iva si compravano l’x5, cayenne e compagnia perché lo immatricolavano autocarro è potevano scaricarlo al 100%. Poi hanno iniziato a guardarci e adesso non ne vale più la pena.
Se parli di crossover e continuano ad essere l’auto “bella” di famiglie e gente che si può permettere un’auto di segmento C/B dato che ormai le berline sono limitate da costi proibitivi.
Inoltre (ma qui entriamo più sulle visioni personali) la cosa del “mi sento alto” non è da sottovalutare. È una percezione che al di là della “sicurezza” ingolosisce moltissimo i boomer che iniziano ad avere problemi di schiena/ginocchia/articolazioni varie e indovina un po’ in che fasce della popolazione è concentrata la ricchezza da segmento B/C in Italia?
La tua visione mi sembra un pò distorta, parli dei SUV come fossero solo macchinoni enormi come quelli che hai citato e si effettivamente non sono tantissimi per il semplice fatto che costano tanto e in Italia siamo poveri, ma i SUV sono anche le piccole crossover e dimmi quante ne vedi in giro di quelle.
Io odio i SUV. In tutte le forme e fogge e crossover ecc
Sono grossi come una multispazio, ma la capacità di carico e l’abitabilità sono a volte ridicole per le dimensioni esterne.. e quasi tutti necessitano di diesel per muoversi, gommature enormi, cerchi di dimensioni enormi, pesi fuori scala e baricentri di massa troppo alti.
Ho provato a Monza una via l’altra la Giulia veloce e lo Stelvio veloce.. Giulia tutta la vita.
L’apoteosi sono i suv coupé (tipo Mercedes GLC o quello che è), o quelli sportivi (Urus, mo pure Ferrari s’è messa 🤦).
Quando mai mi servirà un auto nuova, cercherò tra le vecchie station o berline 3 volumi. Se le faranno ancora per quando mi serviranno..
Non so cosa hai visto, ma ormai i SUV sono dappertutto.
Esiste una versione SUV/cross per qualsiasi vecchia linea di auto.
Certo, non sono i “truck” americani ma l’aumento di grandezza rispetto alle auto di soli 15 anni fa è impressionante, tanto che ormai certe strade sono diventate strette per tutti.
In ogni caso si stanno diffondendo anche quelli: in qualsiasi città ormai vedi almeno un pick-up mastodontico (come quello in foto) quasi ogni giorno.
Io vedo più crossover in realtà. Ma basta prendere il listino auto nuove su alvolante.it ad esempio e vedere che sono la stragrande maggioranza delle auto in vendita oggi
A me sembra peggio rispetto a 10 anni fa
Boh, secondo me quel video è più incentrato sulla realtà americana, perchè credo che in Europa i SUV siano più piccoli. Il paragone con le SW non regge.
4 anni fa ho dovuto cambiare macchina (in concomitanza della nascita della prole) e alla fine ho preso una 3008, ma ho guardato anche le SW (quelle classiche: la ford, la A4, la 308). Alla fine le SW sono più lunghe di 20-30 cm, a fronte di un incremento del bagagliaio di circa il 15%. Non è che le SW sono da sfigati (non so come si comportano gli altri, ma quando hai bimbi piccoli te ne freghi di essere “cool”), è che sono veramente più lunghe e scomode da guidare.
Inglese perche so scarso: I really enjoy seeing all the old square pandas in rural southern Tuscany. I know they pollute galore but there’s an elegance of purpose to a panda 4×4
Io ero uno di quelli che schifava i SUV e prendeva per culo chi lo comprava. Poi ho comprato la Model Y (SUV grossetto) e mi sono innamorato della comodità di questo segmento. Vengo da una Astra 3 porte, dentro il bagagliaio della Y ci entra più o meno tutta.
Il 90% dei “suv” in circolazione hanno le dimensioni di una berlina, sono solo più alti. I bestioni da 60.000 euro non sono certo le auto più vendute.
Sinceramente trovo tutto ‘sto astio un po’ ridicolo, manco fossero fatti con la pelle dei bambini dell’africa centrale…
Tra parentesi, ho una Polo e ho sempre guidato utilitarie, non me ne frega niente degli status symbol, ma la prossima sarà un crossover/SUV, che la seduta alta è decisamente più comoda (per me che sono alto e, se capita, per i miei che iniziano ad essere anziani).
>un bestione da 60k+ euro che consuma carburante come un’idrovora FORSE non rientra nel budget familiare
Rientra eccome nel budget di chi li prende, come ci rientrerebbe il berlinone da 5m e 2 tonnellate. Non sono certo le persone “normali” che comprano la X5.
Per il resto, i SUV (o crossover, a seconda di come li si voglia chiamare) ormai costituiscono la gran parte delle vendite.
Più che suv veri e proprio c’è una infinità di cross over, spesso guidati da gente che manco sa guidare.
9 volte su 10 sono totalmente inutili ma tanto per dire “ho la macchina grossa e alta mi sento meglio” quindi bah…contenti loro
A Washington DC ho visto che contenevano almeno due volte la mia, ed ho un Compass che non è proprio minuscolo.
Gli americani non sono a posto.
A me non piacciono i SUV ma allo stesso tempo non vedo nulla di male se a chi gli piace.
Superati i 4.5m di lunghezza secondo me sono scomodi sopratutto in città ma finché nessuno mi obbliga a comprarli… chissenefrega? Solo perché a me non piace non significa che devo odiarli.
Io sono giovane quindi preferisco una macchina bassa e sportiva, ma se uno è vecchio con problemi a muoversi, non vedo nulla di male se prende un suv tipo la t rock
Secondo me chi li odia è buona parte per gelosia dato che oggigiorno le macchine odierne costano abbastanza…
EDIT:
Mamma mia la marea di gente che a pappagallo rigurgitano sti talking points americani. Ma uscire di casa e guardatevi in giro, la maggior parte delle SUV in Italia non hanno una mazza a che fare con quelli americani [Esempio per capirci](https://reddit.com/r/mildlyinfuriating/comments/vmpyyb/an_american_pickup_in_europe/)
Ci sono i dati di vendita (2022), non serve andare a sensazioni. Tra le prime 10 auto diesel (suv benzina se ne vendono pochi) più vendute nel 2022, ben 8 sono suv/crossover.
1. **Fiat 500X, 14.020**
2. **Peugeot 3008, 13.721**
3. **Jeep Renegade, 10.807**
4. **Audi Q3, 9.377**
5. Fiat Tipo, 9.045
6. **Jeep Compass, 8.649**
7. Citroen C3, 8.633
8. **Alfa Romeo Stelvio, 8.514**
9. **Volkswagen Tiguan, 8.218**
10. **Volkswagen T-Roc, 8.134**
*il Duster è la seconda più venduta tra le GPL
Ibride 6/10 suv.
Ibride plug/in 9/10 suv
Temo la seconda ipotesi.
Abito fuori Milano ed è un continuo imprecare contro i Suvvari di M, perché: 1- non sanno guidare; 2-l’idiozia di prendere un N-000 di cilindrata per star fermi in coda; 3- non trovano parcheggio, e quando lo trovano ne occupano 2 perché… vedi punto 1.
E se non è il Suvvaro, è la 500 XL o un altra cagata di auto che ha il fondo dell’auto a circa 400 metri di altezza (ci passa un cavallo sotto l’auto) ma sui dossi devono frenare perché vedi punto 1 di prima.
E sono ovunque…
Troppi. Nel parcheggio sotto casa c’è uno col pick up che occupa un posto e mezzo, una jeep che entra a mala pena in un parcheggio, una fiat idea chs non sa parcheggiare e occupa due posti e poi il resto sono più o meno normali, i crossover sono poco più larghi ma se sanno guidare occupano un posto
SUV =/= Fuoristrada
Secondo me tutte le altre auto si sono ingrossate e quindi la gente si orienta verso il suvvino o ‘cross-over’ come va di moda chiamarli. Con risultati pessimi se si guarda alla praticita’. Automobili medie ma con ruote grosse e pianale alto = non ci sta un cazzo.
Poi per i SUV grossi c’e’ la storia del pene piccolo. A molti non piace fare outing in questo modo.