Espero honestamente que com esta se calem com Beja de uma vez por todas.
[removed]
Mas a sério que Santarém é opção para um aeroporto internacional? A mais de 85kms da capital? Isto existe em alguma cidade Europeia (não contando com terceiros e quarto aeroportos)?
Santarém parece uma boa opção por causa das AE e caminhos de ferro existentes. Um comboio que faça 200kmh da Gare do Oriente sem paragens chega lá rápido qb.
Santarém+ Portela melhor opção de todas.
eles a adicionarem opções que implicam a construção de **DOIS** aeroportos 💀
Alcochete é a melhor opção, qual é a dúvida?
Andam a tentar puxar o aeroporto para norte porque daqueles que realmente trabalham, exportam e geram riqueza não têm um aeroporto com ligações diretas para locais estratégicos…
##São só 9
Tanta coisa para o aeroporto acabar por ficar em Alcochete
Alcochete seria perfeito para fazer a obra do século, ou uma das, espero eu, caso seja bem feita (impossível em Portugal). Eventualmente seria necessária a construção da 3ª ponte do Tejo mas nada melhor que ver a capital, e arredores, a desenvolverem-se. A junção de Alcochete com o Montijo é parva, porque Alcochete serviria perfeitamente sozinho e, caso fosse para ter operações conjuntas, que seja com a Portela.
Montijo é uma parvoíce pegada e é mais um decisão política que estratégica. Até agora só se fala no Montijo porque existe uma base militar, que rapidamente deixa de ser uma vantagem devido aos custos associados à conversão para aeroporto internacional, tal como as obras adjacentes ao mesmo, custos de adaptação do aeródromo. Isto tudo para que, daqui a pouquíssimo tempo este aeroporto sofra dos mesmos problemas que a Portela, que são a incapacidade de expansão e o congestionamento do tráfego aéreo devido à configuração de pistas possível. Resumidamente, são custos desnecessários que não nos vão levar a lado absolutamente nenhum.
Santarém é uma opção interessante se for tido em conta um plano de reforma nacional da ferrovia, o que parece ser um bicho papão por cá enquanto que no resto da europa nem se pensa 2x antes de a desenvolver, mas pronto, é o país que temos. A questão aqui, a meu ver é mesmo a localização exata do mesmo e atuaria da mesma maneira que Alcochete, ou seja, misturar com a Portela poderia fazer sentido, porém não faria sentido construir um aeroporto do zero para que este fosse apenas algo secundário.
​
Em relação às outas 3 localizações: Pegões, Poceirão e Rio Frio, todas ficam na mesma região pelo que não vejo grande vantagem face ao campo de tiro de Alcochete, que já é terreno público. Acho bem analisarem bem todas as hipóteses e devem ser excluidas caso não se distingam a Alcochete.
E mais importante que a localização do NAL é a venda da TAP. Parecendo que não, a TAP é um motor ao desenvolvimento dos aeroportos em Portugal, visto que é com companhias aéreas que estes sobrevivem. Caso a TAP seja vendida ao grupo da Ibéria, meus amigos, esqueçam o NAL. Lisboa fica como está e Barajas fica como hub ibérico. Mas não nos preocupemos (/s) que o governo já veio dizer que a venda da TAP vai ter em conta os motivos estratégicos nacionais.
Atualmente, apresentar soluções devia ser uma prioridade em vez de andarem com rodeios. Eu sou novo e não tou nesta lengalenga há muitos anos quanto outros mas quero ver se ainda vejo o novo aeroporto construido para lá ir trabalhar.
​
TLDR: Montijo é merda em todos os cenários. Tanto Alcochete como Santarém ficariam bem sozinhos mas uma mistura com a Portela poderia ser interessante, não devendo ser a prioridade. As terriolas de Pegões, Poceirão e Rio Frio são terra para os olhos, devendo ser analisadas mas excluídas caso sejam mais uma opção quando comparadas a Alcochete
Se fossemos parar a Santarém, saltaríamos do topo da lista dos aeroportos mais próximos do centro para um dos últimos lugares:
Santarém para low costa e manter Portela. Mas isto acaba por ser irrelevante se a TAP for mesmo para privatizar…
Só existem 2 localizaçoes viáveis para a construção de um novo aeroporto para a região de Lisboa, atenção que Lisboa é uma cidade pequena quase uma aldeia , pois os arredores de Lisboa são varias vezes maiores que a cidade de Lisbos e portanto o aeroporto tem de ser dimensionamento para servir uma população de toda a area da região metropolitana de Lisboa, desde Setúbal, Santarém, Cascais, Sintra, Loures etc ou seja mais de 30% da população de portuguesa.
As únicas localização viáveis são Santarém e Alcochete, mas ambos têm de serem construídos acessos não só à cidade de Lisboa para para toda a região de Lisboa.
No caso de Alcochete será necessário a construção de uma nova ponte sobre o rio Tejo com possibilidade de também ser usada por um comboio. No caso de Santarém será necessário construção de novas autoestradas e novas linhas de comboio porque a autoestrada A1 está congestionada assim como a linha de comboio da linha do norte.
A nível de proximidade a melhor localização é Alcochete tem a melhor localização na região metropolitana de Lisboa , a nível de custos tenho quase a certeza que os custos de acessibilidade são muito menores construir o aeroporto em Alcochete do que em Santarém, apesar de ser necessário construção de uma nova ponte.
Portanto depois de mais de 50 anos de estudos e carradas de milhões de euros deitados ao lixo em estudos só resta deixar a mesma afirmação do que se passou na construção da barragem do Alqueva : “Construam-me, porra!!!”
Comissão técnica reduz número de opções de duas para nove… como não amar Portugal!
Fast forward uns anos: a TAP foi vendida a um qualquer consórcio europeu por meio tostão furado, com oferta de um financiamento público adicional de umas centenas de milhões. O aeroporto novo está quase acabado e com muita mais capacidade para receber vôos.
Acontece que agora o hub da tap já não é em Lisboa mas numa outra capital, logo está meio terminal às moscas porque todos os voos da tap já não passam por um único aeroporto lol
Obrigado pêésse!
Aposto que todos os que aqui comentam , nem o voo de estreia do aeroporto vamos presenciar. Com tanta localização, com tanto estudo pela frente la para 2500, quando o planeta estiver a dar o berro e metade já está em Marte, vamos inaugurar com pompa e circunstância o novo aeroporto de Lisboa.
Só não percebo como não equacionam sequer aumentar o aeroporto de Beja e fazer o tão desejado tgv passar por lá. Por que raio é que o novo aeroporto tem que estar quase colado a Lisboa? Stansted não é propriamente perto de Londres, por exemplo. E podia ser que se revitalizasse um pouco o interior. Mas não. O importante é fazer uma obra megalómana de raiz para “deixar legado”
Esqueçam Santarém entre a merda de comboios que temos e os preços proibitivos da A1 só um maluco ia lá apanhar o avião.
18 comments
Espero honestamente que com esta se calem com Beja de uma vez por todas.
[removed]
Mas a sério que Santarém é opção para um aeroporto internacional? A mais de 85kms da capital? Isto existe em alguma cidade Europeia (não contando com terceiros e quarto aeroportos)?
Santarém parece uma boa opção por causa das AE e caminhos de ferro existentes. Um comboio que faça 200kmh da Gare do Oriente sem paragens chega lá rápido qb.
Santarém+ Portela melhor opção de todas.
eles a adicionarem opções que implicam a construção de **DOIS** aeroportos 💀
Alcochete é a melhor opção, qual é a dúvida?
Andam a tentar puxar o aeroporto para norte porque daqueles que realmente trabalham, exportam e geram riqueza não têm um aeroporto com ligações diretas para locais estratégicos…
##São só 9
Tanta coisa para o aeroporto acabar por ficar em Alcochete
Alcochete seria perfeito para fazer a obra do século, ou uma das, espero eu, caso seja bem feita (impossível em Portugal). Eventualmente seria necessária a construção da 3ª ponte do Tejo mas nada melhor que ver a capital, e arredores, a desenvolverem-se. A junção de Alcochete com o Montijo é parva, porque Alcochete serviria perfeitamente sozinho e, caso fosse para ter operações conjuntas, que seja com a Portela.
Montijo é uma parvoíce pegada e é mais um decisão política que estratégica. Até agora só se fala no Montijo porque existe uma base militar, que rapidamente deixa de ser uma vantagem devido aos custos associados à conversão para aeroporto internacional, tal como as obras adjacentes ao mesmo, custos de adaptação do aeródromo. Isto tudo para que, daqui a pouquíssimo tempo este aeroporto sofra dos mesmos problemas que a Portela, que são a incapacidade de expansão e o congestionamento do tráfego aéreo devido à configuração de pistas possível. Resumidamente, são custos desnecessários que não nos vão levar a lado absolutamente nenhum.
Santarém é uma opção interessante se for tido em conta um plano de reforma nacional da ferrovia, o que parece ser um bicho papão por cá enquanto que no resto da europa nem se pensa 2x antes de a desenvolver, mas pronto, é o país que temos. A questão aqui, a meu ver é mesmo a localização exata do mesmo e atuaria da mesma maneira que Alcochete, ou seja, misturar com a Portela poderia fazer sentido, porém não faria sentido construir um aeroporto do zero para que este fosse apenas algo secundário.
​
Em relação às outas 3 localizações: Pegões, Poceirão e Rio Frio, todas ficam na mesma região pelo que não vejo grande vantagem face ao campo de tiro de Alcochete, que já é terreno público. Acho bem analisarem bem todas as hipóteses e devem ser excluidas caso não se distingam a Alcochete.
E mais importante que a localização do NAL é a venda da TAP. Parecendo que não, a TAP é um motor ao desenvolvimento dos aeroportos em Portugal, visto que é com companhias aéreas que estes sobrevivem. Caso a TAP seja vendida ao grupo da Ibéria, meus amigos, esqueçam o NAL. Lisboa fica como está e Barajas fica como hub ibérico. Mas não nos preocupemos (/s) que o governo já veio dizer que a venda da TAP vai ter em conta os motivos estratégicos nacionais.
Atualmente, apresentar soluções devia ser uma prioridade em vez de andarem com rodeios. Eu sou novo e não tou nesta lengalenga há muitos anos quanto outros mas quero ver se ainda vejo o novo aeroporto construido para lá ir trabalhar.
​
TLDR: Montijo é merda em todos os cenários. Tanto Alcochete como Santarém ficariam bem sozinhos mas uma mistura com a Portela poderia ser interessante, não devendo ser a prioridade. As terriolas de Pegões, Poceirão e Rio Frio são terra para os olhos, devendo ser analisadas mas excluídas caso sejam mais uma opção quando comparadas a Alcochete
Se fossemos parar a Santarém, saltaríamos do topo da lista dos aeroportos mais próximos do centro para um dos últimos lugares:
https://www.travelstatsman.com/11072016/airport-to-city/
Santarém para low costa e manter Portela. Mas isto acaba por ser irrelevante se a TAP for mesmo para privatizar…
Só existem 2 localizaçoes viáveis para a construção de um novo aeroporto para a região de Lisboa, atenção que Lisboa é uma cidade pequena quase uma aldeia , pois os arredores de Lisboa são varias vezes maiores que a cidade de Lisbos e portanto o aeroporto tem de ser dimensionamento para servir uma população de toda a area da região metropolitana de Lisboa, desde Setúbal, Santarém, Cascais, Sintra, Loures etc ou seja mais de 30% da população de portuguesa.
As únicas localização viáveis são Santarém e Alcochete, mas ambos têm de serem construídos acessos não só à cidade de Lisboa para para toda a região de Lisboa.
No caso de Alcochete será necessário a construção de uma nova ponte sobre o rio Tejo com possibilidade de também ser usada por um comboio. No caso de Santarém será necessário construção de novas autoestradas e novas linhas de comboio porque a autoestrada A1 está congestionada assim como a linha de comboio da linha do norte.
A nível de proximidade a melhor localização é Alcochete tem a melhor localização na região metropolitana de Lisboa , a nível de custos tenho quase a certeza que os custos de acessibilidade são muito menores construir o aeroporto em Alcochete do que em Santarém, apesar de ser necessário construção de uma nova ponte.
Portanto depois de mais de 50 anos de estudos e carradas de milhões de euros deitados ao lixo em estudos só resta deixar a mesma afirmação do que se passou na construção da barragem do Alqueva : “Construam-me, porra!!!”
Comissão técnica reduz número de opções de duas para nove… como não amar Portugal!
Fast forward uns anos: a TAP foi vendida a um qualquer consórcio europeu por meio tostão furado, com oferta de um financiamento público adicional de umas centenas de milhões. O aeroporto novo está quase acabado e com muita mais capacidade para receber vôos.
Acontece que agora o hub da tap já não é em Lisboa mas numa outra capital, logo está meio terminal às moscas porque todos os voos da tap já não passam por um único aeroporto lol
Obrigado pêésse!
Aposto que todos os que aqui comentam , nem o voo de estreia do aeroporto vamos presenciar. Com tanta localização, com tanto estudo pela frente la para 2500, quando o planeta estiver a dar o berro e metade já está em Marte, vamos inaugurar com pompa e circunstância o novo aeroporto de Lisboa.
Só não percebo como não equacionam sequer aumentar o aeroporto de Beja e fazer o tão desejado tgv passar por lá. Por que raio é que o novo aeroporto tem que estar quase colado a Lisboa? Stansted não é propriamente perto de Londres, por exemplo. E podia ser que se revitalizasse um pouco o interior. Mas não. O importante é fazer uma obra megalómana de raiz para “deixar legado”
Esqueçam Santarém entre a merda de comboios que temos e os preços proibitivos da A1 só um maluco ia lá apanhar o avião.