GRAD ZAGREB privodi kraju obnovu prometnice Aleje Matije Ljubeka i pritom najavljuje novu prometnu regulaciju i niz aktivnosti na razvoju Rekreacijsko-sportskog centra Jarun, širenje biciklističke staze te, prvi put, uvođenje gradskog prijevoza, ZET-ovog autobusa vikendom.
Ovog vikenda, kako doznaje Hina u Gradskoj upravi, bit će završeni radovi obnove prometnice Aleje Matije Ljubeka, ukupne vrijednosti 3.7 milijuna eura, od kojih se oko 2.4 milijuna eura očekuje iz Fonda solidarnosti, a preostalo iz proračuna Grada Zagreba.
Kao što je bio istaknuo gradonačelnik Tomislav Tomašević na otvaranju radova početkom godine, riječ je o “povijesnoj sanaciji te prometnice, prvoj od njezina nastanka prije gotovo 40 godina”.
Grad je te radove iskoristio za unaprjeđenje prometnog rješenja, uz ishođenje potrebne dokumentacije i izradu prometnog elaborata zagrebačkog Fakulteta prometnih znanosti.
Ključni cilj je popularizacija biciklističkog i pješačkog prometa te uvođenje javnog gradskog prijevoza kao alternative motornom prometu uz jezero.
Novo prometno rješenje
Ključni elementi preuređenja su širenje biciklističke staze, smanjen broj parkinga unutar jezera, uz nova parkirališta izvan zone samog jezera, te uvođenje ZET-ove autobusne linije vikendom.
Nova prometna regulacija uvodi dva prometna traka za dvosmjeran biciklistički promet na unutarnji obod Aleje Matije Ljubeka, bliže jezeru, što je, kako su istaknuli u Gradu, znatno sigurnije od dosadašnjeg rješenja zbog izbjegavanja presijecanja biciklističkog prometa i motornih vozila. Biciklističke trake su široke minimalno četiri do pet metara, a do njih je zaštitni pojas od jednog do jednog i pol metra kojim se odvaja biciklistički i motorni promet.
“Ovo predstavlja proširenje biciklističke površine i do 70 posto u odnosu na dosadašnje rješenje”, ističe gradonačelnik Tomašević. Dodaje kako na dva mjesta na malom jezeru ugrađuju, za početak, ukupno 29 klamerica za parkiranje bicikala. Kaže kako se radi o jednom od najčešćih zahtjeva rekreativaca.
ZET-ov bus ići će oko jezera vikendom
“Velika novost za građane je da postojeću ZET-ovu liniju 113, koja je do sada prometovala od Remize do okretišta na Hrgovićima, vikendom produljujemo tako da autobus radi krug oko jezera, s 11 novih autobusnih stajališta, uz polaske svakih 45 minuta”, najavila je zamjenica gradonačelnika Danijela Dolenec.
Na taj način, kako je rekla, “olakšavamo dolazak na jezero velikom broju građana, koji sada lako mogu s jednog od glavnih prometnih čvorišta na zapadu grada doći na ručak, kavu, šetnju ili kupanje na jezero Jarun”.
Automobilski promet ostaje u jednom smjeru, uz poticanje građana da automobile u što većoj mjeri parkiraju na parkiralištima na ulazima u Rekreacijsko-sportski centar Jarun (tzv. park&ride pristup). Za to su sada osigurane nove površine predviđene za parkiranje: u Ulici Hrvatskoga sokola (oko 180 mjesta), na površini zapadno od ulaza kod Hrvatskog sokola (oko 130 mjesta) te na jugozapadnom uglu jezera, koji vodi prema Petrovaradinskoj ulici (oko 70 mjesta).
Uz postojeći parking Petrine, ukupno sad ima 480 parkirnih mjesta, prvenstveno na ulazima u RSC Jarun, umjesto uz samo jezero kao do sada. Istovremeno, uz samo jezero uklonjeno je nekoliko stotina parkirnih mjesta i dobiveni prostor iskorišten za osiguravanje biciklističkog prometa.
Uz južnu stranu jezera uvodi se mogućnost kraćeg zaustavljanja, do 10 minuta, radi utovara i istovara na područjima blizu zone za roštiljanje i rekreaciju. Poprečna parkirna mjesta na Malom jezeru pretvorena su u uzdužna te čine šikanu, što je u Zagrebu prvi put primijenjeno rješenje smirivanja prometa koje na Zapadu predstavlja standard te smanjuje potrebu za korištenjem uspornika prometa uz učinkovito smirivanje brzine.
Daljnji razvoj Rekreacijsko-sportskog centra Jarun
“Nova prometna regulacija zadržava mogućnost jednosmjernog automobilskog prometa, s tim da cjelovito prometno rješenje teži potaknuti građane da na jezero dođu pješice, biciklom, javnim prijevozom ili, ako dolaze autom, da ga parkiraju na jednom od ulaza”, ističe gradonačelnik Tomašević. To je, kaže, “prijelazno rješenje do uspostave zone bez automobilskog prometa oko jezera Jarun”.
S obzirom na viziju jezera Jaruna kao “zeleno-plavog dragulja Grada Zagreba”, koji koriste deseci tisuća rekreativaca, sportaša, posjetitelja koji se dolaze odmoriti ili koristiti ugostiteljske sadržaje, Grad Zagreb pokrenuo je izradu dviju studija kako bi tu viziju i ostvario – prostornu studiju održivog razvoja rekreacijsko-sportskog centra i studiju izvodljivosti i elaborat zaštite okoliša za uklanjanje i zbrinjavanje sedimenta iz jezera Jarun, koja će ponuditi nekoliko rješenja za odmuljivanje jezera.
Potpuna budalaština, pa to je jedno od rijetkih mjesta preostalih za one koji žele manju buku i nešto hodanja.
Tupavi selonačelnik ne razumije koncept urbanog gradskog života u zapadnim zemljama, ne bi me čudilo da provuče tramvajsku prugu kroz maksimirski park.
POKEMONAŠI S MOBITELIMA SPREMNI!
U potpunosti nepotrebno. Okretište tamo kod ulaza čisto dovoljno.
Ne razumijem odluku. Čemu autobus oko jezera?
Nadam se da ce se i provoditi te odluke pa da napokon mogu na miru krug po biciklistickoj….
Trebat ce ljudima da shvate poantu i da se naviknu, ali bit ce mirnije i sigurnije. Jedino ce ljudi u kvartovima pored Jaruna popizdit s parkingom…
Ne razumjem zbog cega kroz park (jedino mjesto na koje se mozes maknuti od prometa) ide bus??
Treba izbaciti sav promet s Jaruna….zadnja stanica busa je “ulaz u Jarun”, a auti imaju parking ispred i bok!
Ps-zasto nema busa koji vozi kroz Maksimirsku sumu?? Ili po stazi oko Bundeka? …po njihovoj logici.
Mislim da je vrhunska stvar.
Treba još sadržaja na Jarunu a nije baš da se svima hoda do drugoe strane Jaruna (uz Savu) gdje su roštilji i slično.
Svakih 45 min je idealno za ekipu kojoj se neda ili ne može hodati, a dovoljno rijetko da ne pravi gužvu na cesti.
Asfalt nov, odvojena biciklistička staza u dvije trake za laganu vožnju, ovi nabrijani s specijalkama će najvjerojatnije voziti po ovoj “cesti”, svi u istom smjeru da nema zabijanja i brzo kao i auti.
Evo stvarno ne vidim jednu manu ovog plana, samo da naprave još mjesta za roštilj, kućice itd.
Prije desetak ++ godina su napravili jednu lijepu biciklisticku stazu koja je dijelom bila izvan kruga ceste a na juznom dijelu Jaruna sjekla onu sumu. Bila je odlicna.
No umjesto da su se iscrtale oznake da je pjesacima zabranjen ili ogranicen pristup, iz Grada su se sjetili i klupice postaviti. Tako da je ideja biciklisticke staze propala jer su kod nas uglavnom pjesaci tulaviji od golubova, jos ako drze mobitel ne znam kako uopce disu.
I tako je uvedena nova prometna regulacija, Jarun je postao jednosmjeran i biciklisti su dobili jos jednu novu povrsinu za voznjicu, kolnik.
Ali u redu, i ovo je okej. Ali onda prometni redari trebaju inzistirati da vozaci automobila ne parkiraju na biciklistickoj stazi i da biciklisti ne idu u traku namijenjenu za biciklisticki promet. Briga me koliko tanke gume i veliku kacigu ima, ako smo to sve napravili da postoji red onda neka reda i bude.
Ja podrzavam ove promjene kao netko tko zivi na Jarunu i radi krug gotovo svaki dan.
Moj problem su tupavi ljudi – najvise pjesaci.
Postoji smjer za ekipu koja trci/hoda u odredenom smjeru. Ali ne, ajmo hodati kao smogavci i to jos u krivom smjeru.
Biciklisticka na unutarnji dio kruga ima smisla, ali tamo su do sada parkirali automobile i dajem ruku u vatru da ce nastaviti parkirati automobile na biciklisticku. Policija se cesto voli provozati po jarunu, ali nikad ne reagira, dodu tamo malo da pogledaju zene.
Mozda sretnije rjesenje od busa bi bio elektricni vlakic koji bi vozio u krug i stajao na nekoliko mjesta, pa ostatak hodaj. Ipak je to rekreacijski centar, pa ne moras pred rostilje doci s autom.
A automobile pustiti samo ekipu koja ima klub ili radi unutra.
Nego kad če te lopoče pobrstit da nebude žabokrećina…..
ako naprave dovoljno novog parkinga ulazima onda ok. bez toga je sranje, a to vjerojatno neće napraviti. mi se volimo ugledavati na razne zabrane izvana, a žmirimo da je puno stranih zabrana temeljeno na riješenim alternativama, primjerice, London i naplata autima za ulazak u centar je potkrijepljena podzemnom željeznicom. mi debili bi samo naplatili ulazak u centar. naše zabrane su potkrijepljene ničime.
recimo, ostaviti promet i parkiranje na strani jaruna kod nasipa. prvo, tamo auti baš nikome ne smetaju, a roštiljanje je bogme teško organizirati autobusnim prijevozom. i drugo, cijela sjeverna strana Jaruna je dostupna pješice iz susjednih naselja, pa tamo auti ni nemaju šta raditi.
disclaimer, nikada u životu nisam bio autom na Jarunu.
11 comments
**Članak:**
GRAD ZAGREB privodi kraju obnovu prometnice Aleje Matije Ljubeka i pritom najavljuje novu prometnu regulaciju i niz aktivnosti na razvoju Rekreacijsko-sportskog centra Jarun, širenje biciklističke staze te, prvi put, uvođenje gradskog prijevoza, ZET-ovog autobusa vikendom.
Ovog vikenda, kako doznaje Hina u Gradskoj upravi, bit će završeni radovi obnove prometnice Aleje Matije Ljubeka, ukupne vrijednosti 3.7 milijuna eura, od kojih se oko 2.4 milijuna eura očekuje iz Fonda solidarnosti, a preostalo iz proračuna Grada Zagreba.
Kao što je bio istaknuo gradonačelnik Tomislav Tomašević na otvaranju radova početkom godine, riječ je o “povijesnoj sanaciji te prometnice, prvoj od njezina nastanka prije gotovo 40 godina”.
Grad je te radove iskoristio za unaprjeđenje prometnog rješenja, uz ishođenje potrebne dokumentacije i izradu prometnog elaborata zagrebačkog Fakulteta prometnih znanosti.
Ključni cilj je popularizacija biciklističkog i pješačkog prometa te uvođenje javnog gradskog prijevoza kao alternative motornom prometu uz jezero.
Novo prometno rješenje
Ključni elementi preuređenja su širenje biciklističke staze, smanjen broj parkinga unutar jezera, uz nova parkirališta izvan zone samog jezera, te uvođenje ZET-ove autobusne linije vikendom.
Nova prometna regulacija uvodi dva prometna traka za dvosmjeran biciklistički promet na unutarnji obod Aleje Matije Ljubeka, bliže jezeru, što je, kako su istaknuli u Gradu, znatno sigurnije od dosadašnjeg rješenja zbog izbjegavanja presijecanja biciklističkog prometa i motornih vozila. Biciklističke trake su široke minimalno četiri do pet metara, a do njih je zaštitni pojas od jednog do jednog i pol metra kojim se odvaja biciklistički i motorni promet.
“Ovo predstavlja proširenje biciklističke površine i do 70 posto u odnosu na dosadašnje rješenje”, ističe gradonačelnik Tomašević. Dodaje kako na dva mjesta na malom jezeru ugrađuju, za početak, ukupno 29 klamerica za parkiranje bicikala. Kaže kako se radi o jednom od najčešćih zahtjeva rekreativaca.
ZET-ov bus ići će oko jezera vikendom
“Velika novost za građane je da postojeću ZET-ovu liniju 113, koja je do sada prometovala od Remize do okretišta na Hrgovićima, vikendom produljujemo tako da autobus radi krug oko jezera, s 11 novih autobusnih stajališta, uz polaske svakih 45 minuta”, najavila je zamjenica gradonačelnika Danijela Dolenec.
Na taj način, kako je rekla, “olakšavamo dolazak na jezero velikom broju građana, koji sada lako mogu s jednog od glavnih prometnih čvorišta na zapadu grada doći na ručak, kavu, šetnju ili kupanje na jezero Jarun”.
Automobilski promet ostaje u jednom smjeru, uz poticanje građana da automobile u što većoj mjeri parkiraju na parkiralištima na ulazima u Rekreacijsko-sportski centar Jarun (tzv. park&ride pristup). Za to su sada osigurane nove površine predviđene za parkiranje: u Ulici Hrvatskoga sokola (oko 180 mjesta), na površini zapadno od ulaza kod Hrvatskog sokola (oko 130 mjesta) te na jugozapadnom uglu jezera, koji vodi prema Petrovaradinskoj ulici (oko 70 mjesta).
Uz postojeći parking Petrine, ukupno sad ima 480 parkirnih mjesta, prvenstveno na ulazima u RSC Jarun, umjesto uz samo jezero kao do sada. Istovremeno, uz samo jezero uklonjeno je nekoliko stotina parkirnih mjesta i dobiveni prostor iskorišten za osiguravanje biciklističkog prometa.
Uz južnu stranu jezera uvodi se mogućnost kraćeg zaustavljanja, do 10 minuta, radi utovara i istovara na područjima blizu zone za roštiljanje i rekreaciju. Poprečna parkirna mjesta na Malom jezeru pretvorena su u uzdužna te čine šikanu, što je u Zagrebu prvi put primijenjeno rješenje smirivanja prometa koje na Zapadu predstavlja standard te smanjuje potrebu za korištenjem uspornika prometa uz učinkovito smirivanje brzine.
Daljnji razvoj Rekreacijsko-sportskog centra Jarun
“Nova prometna regulacija zadržava mogućnost jednosmjernog automobilskog prometa, s tim da cjelovito prometno rješenje teži potaknuti građane da na jezero dođu pješice, biciklom, javnim prijevozom ili, ako dolaze autom, da ga parkiraju na jednom od ulaza”, ističe gradonačelnik Tomašević. To je, kaže, “prijelazno rješenje do uspostave zone bez automobilskog prometa oko jezera Jarun”.
S obzirom na viziju jezera Jaruna kao “zeleno-plavog dragulja Grada Zagreba”, koji koriste deseci tisuća rekreativaca, sportaša, posjetitelja koji se dolaze odmoriti ili koristiti ugostiteljske sadržaje, Grad Zagreb pokrenuo je izradu dviju studija kako bi tu viziju i ostvario – prostornu studiju održivog razvoja rekreacijsko-sportskog centra i studiju izvodljivosti i elaborat zaštite okoliša za uklanjanje i zbrinjavanje sedimenta iz jezera Jarun, koja će ponuditi nekoliko rješenja za odmuljivanje jezera.
*Ukoliko primjetite grešku kontaktirajte autora [u/Martino545](https://www.reddit.com/user/Martino545).*
Potpuna budalaština, pa to je jedno od rijetkih mjesta preostalih za one koji žele manju buku i nešto hodanja.
Tupavi selonačelnik ne razumije koncept urbanog gradskog života u zapadnim zemljama, ne bi me čudilo da provuče tramvajsku prugu kroz maksimirski park.
POKEMONAŠI S MOBITELIMA SPREMNI!
U potpunosti nepotrebno. Okretište tamo kod ulaza čisto dovoljno.
Ne razumijem odluku. Čemu autobus oko jezera?
Nadam se da ce se i provoditi te odluke pa da napokon mogu na miru krug po biciklistickoj….
Trebat ce ljudima da shvate poantu i da se naviknu, ali bit ce mirnije i sigurnije. Jedino ce ljudi u kvartovima pored Jaruna popizdit s parkingom…
Ne razumjem zbog cega kroz park (jedino mjesto na koje se mozes maknuti od prometa) ide bus??
Treba izbaciti sav promet s Jaruna….zadnja stanica busa je “ulaz u Jarun”, a auti imaju parking ispred i bok!
Ps-zasto nema busa koji vozi kroz Maksimirsku sumu?? Ili po stazi oko Bundeka? …po njihovoj logici.
Mislim da je vrhunska stvar.
Treba još sadržaja na Jarunu a nije baš da se svima hoda do drugoe strane Jaruna (uz Savu) gdje su roštilji i slično.
Svakih 45 min je idealno za ekipu kojoj se neda ili ne može hodati, a dovoljno rijetko da ne pravi gužvu na cesti.
Asfalt nov, odvojena biciklistička staza u dvije trake za laganu vožnju, ovi nabrijani s specijalkama će najvjerojatnije voziti po ovoj “cesti”, svi u istom smjeru da nema zabijanja i brzo kao i auti.
Evo stvarno ne vidim jednu manu ovog plana, samo da naprave još mjesta za roštilj, kućice itd.
Prije desetak ++ godina su napravili jednu lijepu biciklisticku stazu koja je dijelom bila izvan kruga ceste a na juznom dijelu Jaruna sjekla onu sumu. Bila je odlicna.
No umjesto da su se iscrtale oznake da je pjesacima zabranjen ili ogranicen pristup, iz Grada su se sjetili i klupice postaviti. Tako da je ideja biciklisticke staze propala jer su kod nas uglavnom pjesaci tulaviji od golubova, jos ako drze mobitel ne znam kako uopce disu.
I tako je uvedena nova prometna regulacija, Jarun je postao jednosmjeran i biciklisti su dobili jos jednu novu povrsinu za voznjicu, kolnik.
Ali u redu, i ovo je okej. Ali onda prometni redari trebaju inzistirati da vozaci automobila ne parkiraju na biciklistickoj stazi i da biciklisti ne idu u traku namijenjenu za biciklisticki promet. Briga me koliko tanke gume i veliku kacigu ima, ako smo to sve napravili da postoji red onda neka reda i bude.
Ja podrzavam ove promjene kao netko tko zivi na Jarunu i radi krug gotovo svaki dan.
Moj problem su tupavi ljudi – najvise pjesaci.
Postoji smjer za ekipu koja trci/hoda u odredenom smjeru. Ali ne, ajmo hodati kao smogavci i to jos u krivom smjeru.
Biciklisticka na unutarnji dio kruga ima smisla, ali tamo su do sada parkirali automobile i dajem ruku u vatru da ce nastaviti parkirati automobile na biciklisticku. Policija se cesto voli provozati po jarunu, ali nikad ne reagira, dodu tamo malo da pogledaju zene.
Mozda sretnije rjesenje od busa bi bio elektricni vlakic koji bi vozio u krug i stajao na nekoliko mjesta, pa ostatak hodaj. Ipak je to rekreacijski centar, pa ne moras pred rostilje doci s autom.
A automobile pustiti samo ekipu koja ima klub ili radi unutra.
Nego kad če te lopoče pobrstit da nebude žabokrećina…..
ako naprave dovoljno novog parkinga ulazima onda ok. bez toga je sranje, a to vjerojatno neće napraviti. mi se volimo ugledavati na razne zabrane izvana, a žmirimo da je puno stranih zabrana temeljeno na riješenim alternativama, primjerice, London i naplata autima za ulazak u centar je potkrijepljena podzemnom željeznicom. mi debili bi samo naplatili ulazak u centar. naše zabrane su potkrijepljene ničime.
recimo, ostaviti promet i parkiranje na strani jaruna kod nasipa. prvo, tamo auti baš nikome ne smetaju, a roštiljanje je bogme teško organizirati autobusnim prijevozom. i drugo, cijela sjeverna strana Jaruna je dostupna pješice iz susjednih naselja, pa tamo auti ni nemaju šta raditi.
disclaimer, nikada u životu nisam bio autom na Jarunu.