Enamik istuvad üksinda autos, õues päiksepaisteline ilm, aga parem passida autoga ummikus kui jalgrattaga kiirelt kohale jõuda?
Üleüldse on kummaline see olukord, kas tõesti on nii palju inimesi, kes elavad oma töökohast nii ebaratsionaalselt kaugel, et kõige lühem tee sinna on läbi kesklinna?
edit: Jõuan arusaamisele, et Tallinn on kehvasti planeeritud, ringteid pole
Uudiste postitamisel siin on kombeks pealkirju mitte muuta.
Mina ei ole piisavalt enesetapuline, et Tallinnas rattaga sõita.
Samas, ma arvan et Tallinn peaks rohkem ummikuid disainima, et inimestel oleks villand autos passimiaest ning mõtleksid alternatiivsetele transpordivahenditele.
Auto suurim eelis on see, et see on kõige kiirem ja aitab aega kokku hoida…või kas ikka on?
Ma ise valin küll oma auto sõite selle järgi kas säästan aega või mitte. Juhul kui alternatiivsed variandid on kiiremad kui auto siis ei näe ka mõtet autoga minna.
Üldiselt väldin ka ummikute ajal kesklinna sõitmist, pigem rattaga või isegi jala, siis vähemalt tempo ühtlane ja pidev edasi liikumine, selle asemel, et 10 min ühe ja sama foori taga oma korda oodata..
Nagu ma kuulsin, jalgrattaga Tallinnas pole just parim. Ma pole nii kindel, ma ise elan Tartus
Niikaua kui jalgrattainfra loomisel ei ole laiapinnalisi turvanõudeid ei sõidaks mina ka Tallinnas jalgrattaga. Praegune rattainfra Eestis on kohati jalgratturile vaenulikum kui mitte millegi tegemine.
Tööstus kolib linnas välja. Sul peabki auto olema, et tööle jõuda. Mäed on enamuses magalad ainult.
Need ummikud nii hullul kujul on kestnud siiski alles lühikest aega. Igaühel pole hopsti võtta kodust töökorras jalgratast. Ega ei osta ka, kui pole kodu juures ratast kuskil hoida, ja kortermajades üldjuhul pole. Ratast iga päev tassida treppidest üles-alla on vastuvõetav ainult tugevamatele meestele. Natuke benefit-of-doubti ka kaasinimeste suhtes. Mitte iga puue pole nähtav. See üksik noormees oma autos, sa ei tea mitu last ta hommikul juba eri lasteaedadesse viis ja sa ei näe 20-kilost pesumasinate parandamise tööriistade kasti tema pagasnikus.
Sitt planeerimine linnavalitsuses ei ole jalgrattaga parandatav.
Vaataksin ma sulle, kui su laste lasteaed oleks Mustamäel, sina elaksid Õismäel, ja su töökoht oleks Lasnamäel. 😀
Mina proovisin jalgrattaga liikuda kunagi Tallinnas. Ebamugav.
Puhtalt haigus Laiiskuskondiides
Käin igapäevaselt linnapiiri tagant kesklinna rattaga tööle – väga mõnus.
Tundub, et enamik inimesi ei oska/taha rattaga sõita ja mõtlevad endale vabandusi välja, miks seda mitte teha. Autoga on ummikus vist mugavam istuda ja raadiot kuulata.
Redeliga ja tööristakastiga jalgratta sõit on nats ebamugav.
Ja ma ei näe MKM, VM, Stenbocki maja või riigikogu juures jalrattaid ka, äkki ministritel ka tööristakastid ja redelid kaasas.
Tallinna Linnavalitsuses domineerivad vene jorsid tuleks sellise planeerimise eest kiirelt vastutusele võtta. Jah, ma saan aru, et tore on, kui, teatud % projektide maksumusest voolab erinevate skeemidega nende taskusse, kuid mida mina sellest kasu saan tavakodanikuna, kes on sunnitud iga päev autoga kesklinna külastama.
Lisaks: ma ei mõista, mi6is need ehitisprojektid nii palju aega võtavad, 1-2 aastat? Tegevus objektidel on tüüpiliselt selline: 1 mees teeb midagi, 3 vaatavad kõrvalt. Mõtetu raha tuulde loopimine.
14 comments
Enamik istuvad üksinda autos, õues päiksepaisteline ilm, aga parem passida autoga ummikus kui jalgrattaga kiirelt kohale jõuda?
Üleüldse on kummaline see olukord, kas tõesti on nii palju inimesi, kes elavad oma töökohast nii ebaratsionaalselt kaugel, et kõige lühem tee sinna on läbi kesklinna?
edit: Jõuan arusaamisele, et Tallinn on kehvasti planeeritud, ringteid pole
Uudiste postitamisel siin on kombeks pealkirju mitte muuta.
Mina ei ole piisavalt enesetapuline, et Tallinnas rattaga sõita.
Samas, ma arvan et Tallinn peaks rohkem ummikuid disainima, et inimestel oleks villand autos passimiaest ning mõtleksid alternatiivsetele transpordivahenditele.
Auto suurim eelis on see, et see on kõige kiirem ja aitab aega kokku hoida…või kas ikka on?
Ma ise valin küll oma auto sõite selle järgi kas säästan aega või mitte. Juhul kui alternatiivsed variandid on kiiremad kui auto siis ei näe ka mõtet autoga minna.
Üldiselt väldin ka ummikute ajal kesklinna sõitmist, pigem rattaga või isegi jala, siis vähemalt tempo ühtlane ja pidev edasi liikumine, selle asemel, et 10 min ühe ja sama foori taga oma korda oodata..
Nagu ma kuulsin, jalgrattaga Tallinnas pole just parim. Ma pole nii kindel, ma ise elan Tartus
Niikaua kui jalgrattainfra loomisel ei ole laiapinnalisi turvanõudeid ei sõidaks mina ka Tallinnas jalgrattaga. Praegune rattainfra Eestis on kohati jalgratturile vaenulikum kui mitte millegi tegemine.
Tööstus kolib linnas välja. Sul peabki auto olema, et tööle jõuda. Mäed on enamuses magalad ainult.
Need ummikud nii hullul kujul on kestnud siiski alles lühikest aega. Igaühel pole hopsti võtta kodust töökorras jalgratast. Ega ei osta ka, kui pole kodu juures ratast kuskil hoida, ja kortermajades üldjuhul pole. Ratast iga päev tassida treppidest üles-alla on vastuvõetav ainult tugevamatele meestele. Natuke benefit-of-doubti ka kaasinimeste suhtes. Mitte iga puue pole nähtav. See üksik noormees oma autos, sa ei tea mitu last ta hommikul juba eri lasteaedadesse viis ja sa ei näe 20-kilost pesumasinate parandamise tööriistade kasti tema pagasnikus.
Sitt planeerimine linnavalitsuses ei ole jalgrattaga parandatav.
Vaataksin ma sulle, kui su laste lasteaed oleks Mustamäel, sina elaksid Õismäel, ja su töökoht oleks Lasnamäel. 😀
Mina proovisin jalgrattaga liikuda kunagi Tallinnas. Ebamugav.
Puhtalt haigus Laiiskuskondiides
Käin igapäevaselt linnapiiri tagant kesklinna rattaga tööle – väga mõnus.
Tundub, et enamik inimesi ei oska/taha rattaga sõita ja mõtlevad endale vabandusi välja, miks seda mitte teha. Autoga on ummikus vist mugavam istuda ja raadiot kuulata.
Redeliga ja tööristakastiga jalgratta sõit on nats ebamugav.
Ja ma ei näe MKM, VM, Stenbocki maja või riigikogu juures jalrattaid ka, äkki ministritel ka tööristakastid ja redelid kaasas.
Tallinna Linnavalitsuses domineerivad vene jorsid tuleks sellise planeerimise eest kiirelt vastutusele võtta. Jah, ma saan aru, et tore on, kui, teatud % projektide maksumusest voolab erinevate skeemidega nende taskusse, kuid mida mina sellest kasu saan tavakodanikuna, kes on sunnitud iga päev autoga kesklinna külastama.
Lisaks: ma ei mõista, mi6is need ehitisprojektid nii palju aega võtavad, 1-2 aastat? Tegevus objektidel on tüüpiliselt selline: 1 mees teeb midagi, 3 vaatavad kõrvalt. Mõtetu raha tuulde loopimine.