POZOR: Dlhší príspevok!

Ahojte, docela ma zaujíma váš názor na vývoj áut, hlavne na týchto pár vecí. Som otvorený každému názoru a účelom tohoto príspevku nie je “hate” na dané témy. Sú to akurát veci, s ktorými sa stretávam dennodenne na iných sociálnych sieťach, poprípade mi vadia na nových autách. Zaujíma ma váš názor, skúsenosti, pre/proti…

1. “Pomocné asistenty” v autách.
Týchto takzvaných “asistentov” vidím častokrát ako úplne zbytočných. Lane assistant? Sakra otravná vec. Viem jazdiť v pruhu aj bez toho. Akurát môžu ľudia ľahšie stratiť pozornosť a nevenovať sa jazde. Otravné pípanie pri prekročení maximálnej povolenej rýchlosti? Štart-stop? Čítanie značiek? Väčšina týchto vecí mi príde ako otravná a našťastie mám auto iba so Štart -stop, ktoré sa dá jednoducho vypnúť tlačítkom. Ste s nimi spokojný? Vnímate ich pozitívne?

2. Veľké “tablety” v autách.
S telefónom sa človek zabávať pri jazde nemôže, ale s tými Infotainment tabletmi v moderných autách môže? Veď už ani klimatizácia sa nedá v niektorých autách nastaviť gombíkom. Vidím to ako pomerne nebezpečnú vec, hlavne keď vidím ľudí, ako do toho ťukajú, poprípade to majú “odomknuté” a počas jazdy na tom pozerajú film. Možno som staromódny, ale spojenie gombíkov s dotykovým rádiom/navigáciou vidím asi ako najlepšie riešenie.

3. Elektroautá
Mám s nimi viacero problémov. Ich vnucovanie EÚ a zákaz registrácie nových spaľovacích áut od 2035.

Ich cena.
Zoberme si príklad malého mestského auta. Fiat 500e vs Fiat 500

Fiat500 electric:
– Cena začína na 24 000€
– Dojazd AŽ 180km
– Prvé s dojazdom AŽ 320km začína s cenou na 28 000€

Fiat 500:
– Cena začína na 14 000€
– Dojazd sa mi nechce počítať, ale isto viac ako 180/320km

S fiat 500e by som 3x musel nabíjať, kým by som len domov došiel, čo otáčam každé 2 týždne. A je to maličké autíčko, ktoré by malo nedostatok priestoru. Samozrejme schopnejšie combi elektroauto stojí aspoň 40 000€. Čo mi príde ako extrémne drahé, keďže aj tak stále zaostávajú za spaľovákom.

Poznámka: Tesla model Y je jedno z najpredávanejších áut, ale predáva sa pod cenu a kvalita tesla karosérie je o ničom.

Ich dojazd v zime (v zime býva aj -30°), na diaľnici (13pkm/h = vysoká spotreba), s ťažkým nákladom (aj to niekedy treba, zemiaky, pšenica, jablká, aj 250kg+)
A argument, že nabíjanie vozidla môžem využiť ako čas na prestávku? Veď ale prestávka je 5 minút. Načerpanie kávy, toaleta a ide sa ďalej.

Infraštruktúra na nabíjanie. Ľudia hovoria, že si ich môžeme dobíjať doma a mať stále ráno plnú nádrž. Neviem, ako sa má nabíjať na sídlisku. To si majú ľudia ťahať kábel z 8. poschodia dole na parkovisko? A čo ak sa im už nepodarí zaparkovať pred ich panelákom? Kde si ich majú ľudia dobiť? Majú ísť teraz špeciálne na dobíjacie miesto? To už mám lepšie ísť so spaľovákom na pumpu. Ako to zvládne elektrická sieť? Nevieme postaviť ani poriadne cesty, nie to ešte prispôsobiť celú elektrickú sieť elektromobilom.
Ako pokiaľ niekto býva v dome v prímestskej časti, má fotovoltaické panely atď a potrebuje auto na jazdenie do práce, tak určite bude elektroauto dobrá voľba (len tá cena je stále vysoká)

Cena elektriny
EU zakázala vysávače nad 900w ale teraz máme mať pojazdné vysávače na cestách? Nemecko zatvára jadrové elektrárne a spúšťa uhoľné? Majú si ľudia namontovať fotovoltaické panely na paneláky? No neviem. Cena elektrickej energie pôjde hore aj kvôli vojne, aj kvôli vyťaženosti siete.

Predaj/kúpa jazdených.
Nedávno som kupoval svoje prvé auto. 8r. Octavia. Jazdí ako hodinky a neviem kedy by som bol finančne schopný investovať peniaze do podobne schopného elektroauta, nakoľko bývanie je viac potrebné. A kupovať 8r. staré elektroauto mi príde ako blbosť, kvôli baterkám. Takže prísun lacných áut, ktoré využívajú slováci sa v podstate vytratí. (Možno to je ale inak, neviem)

EU a jej spasenie sveta
Zaujímavé, že spaľovacie autá sa idú zakázať v EU. Hlavne, že najväčší producenti emisií ako ázijské krajiny a USA s tým nerobia nič. Myslím si, že to veľa na ekológii nezmení. Keby dali automobilkám voľné ruky a čas, tak by možno prišli aj s iným riešením. A aj ľudia by to pravdepodobne lepšie znášali, keby im neboli vnucované od určitého roku.

[Zákaz spaľovacích áut](https://fra1.digitaloceanspaces.com/autozurnal-assets/uploads/ckeditor/pictures/154934/content_ZAKAZ_AUT_SO_SPALOVACIM_MOTOROM.jpeg)

A určite sa vytvorí nejaká daň na elektroautá, keďže ich vodiči neplatia vysoké poplatky za pohonné hmoty.

Do mesta mi prídu ako vhodná voľba miesto spaľovacích. Ale malé autíčka tak do 8000€.

Možno raz budú Elektroautá dobrá voľba, ale nemyslím si, že sa to stihne do roku 2035.

Máte elektroauto? Ste s ním spokojný? S tou cenou? Funkcionalitou? Dojazdom…

Ďakujem za každú odpoveď.

17 comments

  1. Si zmen titul, lebo picujes o sucasnom stave aut a nie o vyvoji.

    Za prve. Ak sa ti teraz elektroauta nepacia, nekupuj ich. Benzinky nezrusia za dva tyzdne, ani za rok.

    Za druhe. Jazdene elektro auto a jazdene spalovacie auto su na tom viac menej rovnako co sa tyka degradacie, len sa im degraduju ine vlastnosti. A vyvoj bateriek ide milovymi krokmi, solid state baterky su na obzore a tie 100% stlacia cenu dole(a taktiez cas nabitia).

    Za tretie. Co sa tyka elektroniky, vyvoj smeruje k samostatne riadiacim autam, co moze zapricinit zmenu cestneho poriadku, ktory by nebol v prospech manualneho riadenia, resp. by manualne riadenie auta priamo zakazoval. O tomto by sa dalo diskutovat, ci je to ok alebo nie.

    A co sa tyka sucasneho stavu, picovat na to mozes, ale si uvedom ze to nie je ciel, ale medzikrok.

  2. >Ich cena.

    Za 20 rokov sa nam tu na Slovensku takmer zdvojnasobil pocet aut…, dovodom je hlavne ich nizka cena v pomere k stupajucim platom…, ale ludia nejako zili aj pred tymi 20 rokmi alebo nebodaj 50 rokmi ked si auto fakt nemohol dovolit len tak hocikto…, su aj ine moznosti dopravy ako auta…

    >Dojazd AŽ 180km. S fiat 500e by som 3x musel nabíjať, kým by som len domov došiel, čo otáčam každé 2 týždne.

    Nvm ja by som mal problem uz s tym, ze musim cez 500km jazdit kazde 2 tyzdne autom…, na take dlhe cesty su vlaky ovela lepsie…

    >Infraštruktúra na nabíjanie. Ľudia hovoria, že si ich môžeme dobíjať doma a mať stále ráno plnú nádrž. Neviem, ako sa má nabíjať na sídlisku. To si majú ľudia ťahať kábel z 8. poschodia dole na parkovisko? A čo ak sa im už nepodarí zaparkovať pred ich panelákom? Kde si ich majú ľudia dobiť? Majú ísť teraz špeciálne na dobíjacie miesto? To už mám lepšie ísť so spaľovákom na pumpu. Ako to zvládne elektrická sieť? Nevieme postaviť ani poriadne cesty, nie to ešte prispôsobiť celú elektrickú sieť elektromobilom. Ako pokiaľ niekto býva v dome v prímestskej časti, má fotovoltaické panely atď a potrebuje auto na jazdenie do práce, tak určite bude elektroauto dobrá voľba (len tá cena je stále vysoká)

    V hustejsie obyvanych oblastiach by si v prvom rade mal mat funkcnu MHD aby si auto nemusel vobec potrebovat…, a za 12 rokov sa da kopa nabijaciek pripravit na parkoviska, aj tak predpokladam ze v tom 2035 este polovica aut bude mat spalovaci pohon..

    >EU a jej spasenie sveta Zaujímavé, že spaľovacie autá sa idú zakázať v EU. Hlavne, že najväčší producenti emisií ako ázijské krajiny a USA s tým nerobia nič.

    Cina chce po 2035 zakazat cisto spalovacie auta (hybridy zatial chcu nechat povolene), India planuje zakazat predaj novych spalovacich aut po 2040 ako signatar “Glasgowskej deklaracie”, ktoru okrem ineho podpisali aj automobilky Ford, GM, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz a Volvo ktore tym slubili snahu mat po 2035 100% ponuky bez vyfukovych emisii…

    >Možno raz budú Elektroautá dobrá voľba, ale nemyslím si, že sa to stihne do roku 2035.

    Za 12 rokov sa da vela stihnut…, obzvlast ked budu automobilky pod tlakom vyplyvajucim z vopred ohlasenych zakazov…,

  3. Pred rokmi boli veci ako abs, airbagy, klimatizácia, elektrické okná výsadou luxusných áut. Pre autá napríklad strednej triedy to bolo možné za tučný príplatok. Dneska to má každé auto. Takže vývoj ide dopredu, problém je, že aj veľa dobrého škodí. Mne lezie na nervy elektrické zatváranie kufra, ide mi na nervy info panel, ide mi na nervy že auto mi pípa keď výstupim a beží motor. Ale o tom som ako kupujúci vedel a časom som si zvykol.

    Ale napríklad asistent pred zrážkou mi už pár krát zachránil auto – začalo brzdiť skôr ako ja a len tak tak som netukol. To isté aj čítanie značiek, u nás ti je to povedzme na prd, ale v zahraničí ti aj malé prekročenie rýchlosti môže prevetrať peňaženku. Takže tam to vidím pozitívne. Tak isto mapy – waze je na nezaplatenie, obdobie navigácii keď som musel na kompe aktualizovať mapy aj to som tŕpol či tam bude všetko by som nechcel ani za svet.

    Elektromobilta je podľa mňa slepá vetva. Problém je, že urbanizácia sa robí hore prdelou. Dostať sa v rámci mesta z bodu A do bodu B na bajku alebo kolobežke je hazard so zdravím. Takže možno by bolo lacnejšie a lepšie ísť touto cestou. To isté sa týka MHD … Nedávno som šiel len tak zo srandy z Vrakune do Bory Mall obyčajnou MHD v nedeľu. Ehm ďakujem…taxíkom by to trvalo rýchlejšie. Tým nechcem povedať, že máme mať MHD, ktorá chodí každých 15 minut, 24 hodín denne do každého zadku v meste. Každopádne trošku rozumu a plánovania by nebolo na škodu.

  4. Máš tam toho veľa a podstatná časť je rant o elektroautách, kde opakuješ tie isté nepodstatné veci, čo každý. Rozdelím svoju reakciu na dve, aby sa lepšie komentovalo:

    Bod 1: Aj ja viem jazdiť v pruhu a predsa som rád, že aj auto sníma pruhy. Nevypínam to, dokonca si občas zapnem Travel Assist (adaptívny tempomat s udržiavaním pruhu) keď si chcem napríklad nasadiť okuliare za jazdy alebo niečo preklikať na infotainmente.

    Štart-Stop je otravný, súhlasím, ale iba v autách bez hybridných systémov. Akonáhle máš aspoň mild-hybrid, tak je to úplna lahôdka.

    Čítanie značiek je pekný bonus, ale nie je to dokonalé, tak sa na to nedá spoľahnúť.

    Bod 2: Veľký inforainment mi nijak neprekáža, oči musím presunúť mimo vozovky aj pri fyzických tlačidlách aj pri softvérových. Neprekáža mi ani softvérové ovládanie klímy, pretože sa netvárim ako by som neustále nastavoval teplotu alebo intenzitu omg. Veď je to automatická klíma! Mám nastavenú konštantnú teplotu, AUTO intenzitu a nič ďaľšie meniť nepotrebujem.

    A napríklad digitálna prístrojovka a head-up display sú veľmi praktické vynálezy, na ktoré nedám dopustiť.

    Veci ako pozeranie filmov ani nebudem rozoberať, pretože to sa na žiadnom aute nedá robiť.

    Ja som za túto modernizáciu vďačný.

    K elektromobilom sa vyjadrím v inom komentári.

  5. Som ing z elektrofakulty, takže si dovolím trochu zaprognózovať:

    1. V horizonte 10 rokov sa zásadne nezvýši energetická hustota elektrického akumulátora pre EV
    2. V horizonte 10 rokov zásadne neklesne jednotková cena elektrického akumulátora pre EV
    3. V horizonte 10 rokov nebude možné univerzálne prevádzkovať autonómne EV (s výnimkou uzavretých areálov)
    4. V EU bude narastať problém s udržaním stability elektrickej rozvodnej siete, cena priemerná cena elektriky bude rásť nad udržateľný rámec
    5. Nedôjde k stanovenému poklesu emisií CO2 v EU, naopak je možné, že emisie CO2 budú rásť alebo budú stagnovať
    6. Tzv “zákaz” spaľovacích motorov sa má v rámci EU po čase znova preskúmať a podľa mňa príde k jeho revízií

  6. Máš tam toho veľa a podstatná časť je rant o elektroautách, kde opakuješ tie isté nepodstatné veci, čo každý. Rozdelím svoju reakciu na dve, aby sa lepšie komentovalo:

    Bod 3: Elektromobily. V prvom rade sa obávaš ďalekej budúcnosti (2035, ak kupuješ jazdené autá, tak ešte neskôr) pri zohľadnení súčastných nedostatov. Garantujem ti, že aj cena bude podstatne nižšia, aj dokazdy budú lepšie, aj infraštruktúra lepšia.

    Fial 500e je jeden z najhorších príkladov elektroauta. Malé, nízky dojazd, vysoká cena v prepočte je kWh aj na dojazd, proste celé zle. Faktom je, že elektromobily zatiaľ nemajú dobrú ponuku v nízkych cenových hladinách. Ale ak sa pozrieš na autá okolo 40k€, tak tam sú elektromobily podstatne lepšie a mnoho ľudí ich v tej cene uprednostní pred spaľovákmi.

    Hovoríš, že jazdíš dlhé trasy. Faktom je, že časté jazdenie dlhých trás naprieč Európou je najhorší prípad pre nabíjanie. Časté nabíjanie priamo na diaľniciach by ti zabralo veľa času. Ale to sa bavíme o 600km vzdialenostiach a viac. Z Bratislavy do Sniny je to 500 km, čo zvládne bežný elektromobil s jednou prestávkou cca 20 min. Niektoré viac, iné menej, v zime možno dve, v lete možno aj bez zastavenia. A to je dnes! O 15 rokov bude technológia niekde úplne inde.

    Čo sa týka nabíjania pre obyvateľov bytoviek, predstav si, že existujú. Predstav si človeka, čo žije v meste a teda väčšinou jazdí v meste. S mestským dojazdom 500 km po meste (čo je dnes bežné), mu jedno nabitie vydrží kľudne aj dva týždne. Za tieto dva týždne určite pôjde aj na nákup, aj do práce, možno aj do kina, atď. Na tých miestach strávi pomerne dlhý čas a už dnes sú na týchto miestach nabíjačky. Aj polhodinový nákup v Lidli ti vie nabiť 70 km dojazdu (na pomalej nabíjačke!), čo je určite viac, ako cesta do toho Lidlu a naspäť. Rýchlonabíjačka by ti za ten čas dobila 400 km dojazdu v meste. Je to také zlé?

    A samozrejme vynechávaš tú druhú časť. Polovica Slovákov žije v domoch. Každý dom má externú zásuvku a parkovacie miesto. Z týchto ľudí obrovská väčšina najazdí za mesiac asi 1000km alebo menej. Pre takýchto ľudí je elektromobil ideálna voľba, ak teda hľadajú niečo vo vyššej cene, čo som ale adresoval už vyššie. Ak by si aj celá ulica alebo dedina zapolija elektromobil na výkom beženj zásuvky, sieť to bez problémov zvládne už dnes. Jeden jadrový reaktor by utiahol všetky autá na Slovensku, ak by boli všetko elektromobily. Jeden taký sme dokončili tento rok.

    To všetko je *už dnes!* A ty sa strachuješ o rok 2035?

    K prvým dvom bodom sa vyjadrím v inom komentári.

  7. Myslim si, ze elektroauta v sucasnej podobe su slepou vetvou vyvoja a este nas caka pekny pruser o nejakych 10-15 rokov, ked zacnu odchadzat vo vacsej miere prve z elektroaut a specialne baterie. Nevraviac o tazbe nerastov potrebnych pre sucasne baterie a stym spojena detska praca, likvidacia lokalneho zivtneho prostredia, aby si niekto mohol zit svoj zeleny sen.

    Ako realneho nastupcu, ktory je schopny nahradit sucasne spalovaky vo velkej miere vidim skor vodik, aj napriek relativne velkym energetickym stratam pri jeho obohacovani.

    + Vies “natankovat” za relativne porovnatelny cas k spalovakom
    + Vyrobu vodikoveho paliva vies robit v casoch, kedy je prebytok energie v sieti (noc, sviatky, …)
    + Vyrabat vies rovno pri elektrarni, a na cerpacie stanice dodavat uz hotovy produkt tak, ako sa to robi teraz
    + Nepotrebujes tym padom renovovat plosne celu elektricku siet, kedze nehrozi jej pretazenie kvoli velemu odberu z nabijacich stanic pre auta
    + Bezemisna vyroba paliva (ak neratame vyrobu elektiny, ale na tu casto zabudame aj pri sucasnych elektroautach)

    – Mam pocit, ze je reaktivnejsi nez benzin (ale to su aj sucasne baterie)
    – OBROVSKE tlaky v nadrziach na vodik vo vozidle (ak nie je palivo nizko schladene), tu je moznost pouzivat vodikove palivove clanky, co zase nesie so sebou svoju vlastnu sadu vyhod a nevyhod
    – voci elektroautam zlozitejsi motor (principialne podobny motoru spalovaku)
    – voci klasickym elektroautam je to relativne nova technologia

  8. pozri hybridy, je to rozumny kompromis. Znizi to spotrebu minimalne o liter a mas k tomu automat. Mas velky dojazd, rychlo natankujes.

  9. Špiritizovať nad detailami typu cena, dojazd, recyklovateľnosť batérii atď. (technológie idú dopredu, masovejšou výrobou bude veľa vecí viac dostupných ako teraz,atď… ) môžme koľko chceme. Či sa nám to páči alebo nie trend do budúcna je viac elektro áut s viac a viac self driving schopnosťami, car sharing… Octavia TDI žiaľbohu budúcnosť nie je… V Tesle (model 3, základná verzia) som sa viezol predvčerom prvý krát v živote a musím povedať že to auto na mňa urobilo extrémny dojem…

  10. TL;DR

    Vozidlá, ktoré potrebujú na vozenie batériek ďaľšie batérky pokladám za hlúposť. Budúcnosť elektromobility vidím v menších a ľahších vozidlách. Bohužiaľ, Tesla sa vydala opačným smerom, tak na začiatok stanovila trend. Ale čoskoro sa automobilky uvedomia. Nehovorím to ako univerzálnu pravdu, ale bude taká tendencia.

  11. 2035 si mozes kupit posledny spalovak co ti v pohode vydrzi do 2050, mozno 2055 (teraz mam 20 rocnu Octaviu a jazdi dobre).
    Budici rok Skoda predstavi auto za €25000 s dojazdom cez 300km a velkostou Fabie vonku a Scaly vnutri.
    2030 urcite budu 25k auta s dojazdom 500 a 2035 800km. Cinske auta su este lacnejsie nez skodovky a prechadzaju teraz na sodikove baterky (polovicna cena nez lithiove).

  12. Assitanti su super. Senzor mrtveho uhlad, brake assitant, parkovacie senzory atd. Ludia jazdia jak mantavy, cim viac senzorov tym lepsie.

    Obrazovky su ok, len ovladanie treba spravit na fyzicke tlacitka.

  13. hlavne problemy spojene s autami plynu z toho, ze sme sa ich naucili znasilnovat na uplne vsetky cesty. z technickych obmedzeni, a reality veci ako trenie, geometria a energeticka hustota plynie, ze auto je dopravny prostriedok na stredne vzdialenosti. na kratke aj dlhe vzdialenosti existuju omnoho efektivnejsie dopravne prostriedky. bohuzial politika 20. storocia a nadsenie z motorizacie sposobilo, ze auta su pouzivane na cesty na ktore sa nehodia. umele dotovanie aut sposobilo, ze nemame rychlovlaky.

    [https://fee.org/articles/don-t-ask-who-will-build-the-roads-ask-do-we-even-want-roads/](https://fee.org/articles/don-t-ask-who-will-build-the-roads-ask-do-we-even-want-roads/)

    trosku vela autopropagandy si zadelil

    1. auta su nebezpecne, ci uz kineticky, alebo emisne. tie technologie existuju na zmiernenie tychto rizik, a ochranu zdravia.
    2. yeah to je odpad, hrat sa s takym interierom je niekedy kognitivne narocnejsie jak pilotovat armadnu helikopteru [https://thewaroncars.org/2022/07/18/distracted-to-death/](https://thewaroncars.org/2022/07/18/distracted-to-death/)
    3. spalovacie auta su jed pre lokalne ovzdusie, to sa malo zakazat uz pradavno. nastartoval by si si auto v obyvacke? fajny dizel bez DPF? nie? preco to potom robis v nasej spolocnej obyvacke menom planeta zem?
    4. dojazd: duhhh, na dlhe vzdialenosti mas ist vlakom, jazdia 320kmh, malo zeru, a su bezpecnejsie. coze ziadny tu my nemame? nebude lepsie postavit rychlotrat do kosic jak dialnicu? budes doma 2x rychlejsie. nie prestavka nie je 5min, si to odmeraj. keby auto jasteri nezabili EV1 tak mas uz dnes za 10k baterku na 1k km. par rokov pockame a bude aj teraz.
    5. namontovat par zasuviek na sidlisko je minimum lol kedysi sa tu rozkopavali cele mesta aby sa namontovala kanalizacia, 21. storocie society zvladne par zasuviek. priemerny europan jazdi 18km za den.
    6. ano maju si ludia namontovat solary lebo je to najlacnejsia energia. staci nedotovat jadrove blbosti ktore 30 rokov stavame a bude to, ez. ked tak mozes spalit benzin v elektrocentrale, prejdes na ten isty benzin v EV 2x viac ako v ICE
    7. 8 rocne elektroauto dnes prejde dostatok na to aby si ho raz za tyzden nabil a 5 dni jazdil do roboty, neni problem.
    8. haha cina je daleko pred nami v elektrifikacii, per capita ma najvyssie emisie furt europa ak sa nemylim. a cina ma co? rychlovlaky.
    9. najviac dava zmysel dan z hmotnosti, vcera bolo neskoro [https://en.m.wikipedia.org/wiki/Fourth_power_law](https://en.m.wikipedia.org/wiki/Fourth_power_law)
    10. nie, v meste auta nemaju co robit, mesto ma byt huste, auta sa tam nezmestia.
    11. stihne sa to za par rokov lol, 2035 je horny limit ktory bude za par rokov meaningless
    12. mame, sme, ano, ano, ano
    13. ako EUfasizmus ti to pride, lebo na zapade su v niektorych veciach dalej aj o 30 rokov oproti nasmu regionu. niekde tam uz pochopili, ze

    buducnost nie je s elektrickymi autami, buducnost je bez aut

    [https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2020/02/06/12000-residents-zero-cars-utrechts-new-city-district-to-prioritize-pedestrians-and-cyclists/](https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2020/02/06/12000-residents-zero-cars-utrechts-new-city-district-to-prioritize-pedestrians-and-cyclists/)

    auta su zhubny nador na nasej civilizacii, cim skor ich prestaneme pouzivat, tym lepsie

    [https://www.instagram.com/cars.destroyed.our.cities/?hl=en](https://www.instagram.com/cars.destroyed.our.cities/?hl=en)

    [https://www.theguardian.com/environment/2022/jun/03/car-tyres-produce-more-particle-pollution-than-exhausts-tests-show](https://www.theguardian.com/environment/2022/jun/03/car-tyres-produce-more-particle-pollution-than-exhausts-tests-show)

    [https://youtu.be/IV3dnLzthDA](https://youtu.be/IV3dnLzthDA)

    https://bicycledutch.wordpress.com/2013/12/12/amsterdam-children-fighting-cars-in-1972/

  14. Asistent mi nevadi, pokial je sa prinom da kadeco nastavit. Takmer stale pouzivam napr. limiter rychlosti v meste. Rovnako hlasenie auta v mrtvom uhle je super aj ten lane assist je fajn poistka, kde pri troske nepozornosti vodica dokaze zachranit zivot/auto. Sledovanie znaciek je ok, ale bolo by fajn mat moznost nastvit na upozornenie podla seba aj s limitom (netusim ako to ma ktora znacka) napr. +5kmh.

    Co sa EV tyka, elektromotor je lepsi uplne vo vsetkom a jedina vec co to brzdi je bateria (aj ked uz dnes je to pouzitelne). Ako hovorim, 2x lacnejsia bateria s 2x takou kapacitou ako dnes sposobi revoluciu. Posun bude asi skor kontinualny, ale do 2035 verim ze ludia budu chciet EV bez nutenia, lebo budu lepsie. Nase ICE auto ma 9r, tak verim ze do 4r najdu nieco dobre, spalovak uz nechcem 😛

    Na Fiat 500e som jazdil a paradne auticko (benzinovu mame uz 15r) do mesta 🙂

  16. Popis situacie v Norsku, kde uz takmer prebehol prechod na EV. Zakaz predaja ICE aut od 2025

  17. > “Pomocné asistenty” v autách. Týchto takzvaných “asistentov” vidím častokrát ako úplne zbytočných. Lane assistant? Sakra otravná vec. Viem jazdiť v pruhu aj bez toho. Akurát môžu ľudia ľahšie stratiť pozornosť a nevenovať sa jazde. Otravné pípanie pri prekročení maximálnej povolenej rýchlosti? Štart-stop? Čítanie značiek? Väčšina týchto vecí mi príde ako otravná a našťastie mám auto iba so Štart -stop, ktoré sa dá jednoducho vypnúť tlačítkom. Ste s nimi spokojný? Vnímate ich pozitívne?

    Kolega si niektorych asistentov v mercedese pochvaloval – zvysuju bezpecnost premavky. Len musia pozitiva prevazit nad negativami, t.j. privela upozorneni moze zbytocne rusit.

    IMHO by sa mali dat vypnut, potom nech su.

    > Veľké “tablety” v autách. S telefónom sa človek zabávať pri jazde nemôže, ale s tými Infotainment tabletmi v moderných autách môže? Veď už ani klimatizácia sa nedá v niektorých autách nastaviť gombíkom. Vidím to ako pomerne nebezpečnú vec, hlavne keď vidím ľudí, ako do toho ťukajú, poprípade to majú “odomknuté” a počas jazdy na tom pozerajú film. Možno som staromódny, ale spojenie gombíkov s dotykovým rádiom/navigáciou vidím asi ako najlepšie riešenie.

    Prave par dni dozadu som cital, ze vyrobcovia sa zvyknu vracat k ovladacom, ktore je mozne pouzivat bez toho aby odvadzali tvoju pozornost. Plne s tym suhlasim – packy a cudliky maju byt. Pre mna za mna nech je dotykovy displej ale nech viem ovladat funkcie auta bez neho – ma pohodlie zvysovat, nie znizovat.

    > EU a jej spasenie sveta Zaujímavé, že spaľovacie autá sa idú zakázať v EU. Hlavne, že najväčší producenti emisií ako ázijské krajiny a USA s tým nerobia nič. Myslím si, že to veľa na ekológii nezmení. Keby dali automobilkám voľné ruky a čas, tak by možno prišli aj s iným riešením. A aj ľudia by to pravdepodobne lepšie znášali, keby im neboli vnucované od určitého roku.

    Elektromobily v EU pomozu hlavne europskym mestam, obmedzia smog co je hlavne v mestach plus.

    IMHO je v sucasnosti na kupu najlepsi plug-in hybrid.

Leave a Reply