>Hoewel het begrijpelijk is dat de gemeente Amsterdam de kosten van de P+R-locaties wil dekken, is het nog maar de vraag of de hogere tarieven een positieve invloed zullen hebben op de bezoekersaantallen. Er bestaat een risico dat veel mensen ervoor kiezen om toch maar met de auto naar de binnenstad te rijden, in plaats van de P+R-locaties te gebruiken. Hierdoor kan het verkeer in de binnenstad verder toenemen, wat negatieve gevolgen kan hebben voor de leefbaarheid en de luchtkwaliteit.
Deze logica volg ik niet. Je wil niet te veel betalen voor de P+R, dus ga je de binnenstad in waar het parkeren nog duurder is?
Is er nog iets wat goedkoper gaat worden? een stijging van 600% is toch best belachelijk.
Hoe moet ik die prijzen interpreteren? was het 1 euro per uur in de daluren en piekuren 8 euro per uur? Of 1 euro per dag in de daluren + 8 euro in de piekuren = 9 euro per dag? Of voor elk daluur 1 euro en elk piekuur 8 euro?
Ah kut, ik maakte hier regelmatig gebruik van jammer dat het duurdere gaat worden zoals elk ander element van vervoer overal.
Word maar eeuwig thuiszitten binnenkort
Ik snap echt niet waarom elke maatregel die het ov stimuleert de grond in word gedrukt. Met de prijs van het ov, de volle treinen, langere reistijd en nu ook nog verhoogde parkeertarieven. Waarom zou je ooit nog met het ov gaan…
Zaterdag nog 1,5 uur gewacht voor Zeeburg 1. Gaat die ook nog dicht samen met Noord, waardoor je nog langer moet wachten voor meer geld…
Kortom P+R wordt gewoon wegbezuinigd.
/u/snorrik111 dit is dus niet de weg.
Zonde. Snap dat het idee allemaal zal zijn om iedereen uiteindelijk met het OV te laten gaan ofzo, maar betaalbare P+R’s zijn naar mijn idee hele goede oplossingen om in elk geval auto’s uit binnensteden te weren. Behoud die dan en stimuleer het OV vooral door het OV zelf aantrekkelijker te maken.
>Wethouder Melanie van der Horst (Verkeer) schrijft in een brief aan de gemeenteraad dat de P+R-terreinen voor de gemeente Amsterdam niet meer ‘kostenneutraal’ zijn en dat er hogere tarieven nodig zijn om de terreinen te kunnen blijven exploiteren
Was die 1 euro dan ooit wel kostendekkend? Als ik als gewone passagier (die niet heeft geparkeerd) vanaf de P+R bushalte de bus neem naar de binnenstad van Utrecht (incl. retour) is dat duurder dan die ene euro.
De winst van de P+R is gewoon een betere spreiding qua parkeren en daarmee ook verkeersdruk. Vraag me ook af of die 6 euro nou een zoveel gunstigere exploitatie gaat opleveren als daardoor veel van de frequente gebruikers afhaken.
Kassa voor de gemeente..
Ik reed zelf ook geregeld naar een p+r van 1 euro per dag en ging dan eventjes (uurtje of anderhalf) naar de stad…
Nu is het echter net zo duur om gewoon in de stad te parkeren voor dat uurtje.. (metro kosten heen en weer naar de p+r)..
Dus, ik ga nu voortaan met de auto naar de stad.. Diep triest dit!
12 comments
>Hoewel het begrijpelijk is dat de gemeente Amsterdam de kosten van de P+R-locaties wil dekken, is het nog maar de vraag of de hogere tarieven een positieve invloed zullen hebben op de bezoekersaantallen. Er bestaat een risico dat veel mensen ervoor kiezen om toch maar met de auto naar de binnenstad te rijden, in plaats van de P+R-locaties te gebruiken. Hierdoor kan het verkeer in de binnenstad verder toenemen, wat negatieve gevolgen kan hebben voor de leefbaarheid en de luchtkwaliteit.
Deze logica volg ik niet. Je wil niet te veel betalen voor de P+R, dus ga je de binnenstad in waar het parkeren nog duurder is?
Is er nog iets wat goedkoper gaat worden? een stijging van 600% is toch best belachelijk.
Hoe moet ik die prijzen interpreteren? was het 1 euro per uur in de daluren en piekuren 8 euro per uur? Of 1 euro per dag in de daluren + 8 euro in de piekuren = 9 euro per dag? Of voor elk daluur 1 euro en elk piekuur 8 euro?
Ah kut, ik maakte hier regelmatig gebruik van jammer dat het duurdere gaat worden zoals elk ander element van vervoer overal.
Word maar eeuwig thuiszitten binnenkort
Ik snap echt niet waarom elke maatregel die het ov stimuleert de grond in word gedrukt. Met de prijs van het ov, de volle treinen, langere reistijd en nu ook nog verhoogde parkeertarieven. Waarom zou je ooit nog met het ov gaan…
Zaterdag nog 1,5 uur gewacht voor Zeeburg 1. Gaat die ook nog dicht samen met Noord, waardoor je nog langer moet wachten voor meer geld…
Kortom P+R wordt gewoon wegbezuinigd.
/u/snorrik111 dit is dus niet de weg.
Zonde. Snap dat het idee allemaal zal zijn om iedereen uiteindelijk met het OV te laten gaan ofzo, maar betaalbare P+R’s zijn naar mijn idee hele goede oplossingen om in elk geval auto’s uit binnensteden te weren. Behoud die dan en stimuleer het OV vooral door het OV zelf aantrekkelijker te maken.
>Wethouder Melanie van der Horst (Verkeer) schrijft in een brief aan de gemeenteraad dat de P+R-terreinen voor de gemeente Amsterdam niet meer ‘kostenneutraal’ zijn en dat er hogere tarieven nodig zijn om de terreinen te kunnen blijven exploiteren
Was die 1 euro dan ooit wel kostendekkend? Als ik als gewone passagier (die niet heeft geparkeerd) vanaf de P+R bushalte de bus neem naar de binnenstad van Utrecht (incl. retour) is dat duurder dan die ene euro.
De winst van de P+R is gewoon een betere spreiding qua parkeren en daarmee ook verkeersdruk. Vraag me ook af of die 6 euro nou een zoveel gunstigere exploitatie gaat opleveren als daardoor veel van de frequente gebruikers afhaken.
Kassa voor de gemeente..
Ik reed zelf ook geregeld naar een p+r van 1 euro per dag en ging dan eventjes (uurtje of anderhalf) naar de stad…
Nu is het echter net zo duur om gewoon in de stad te parkeren voor dat uurtje.. (metro kosten heen en weer naar de p+r)..
Dus, ik ga nu voortaan met de auto naar de stad.. Diep triest dit!