Rart med nogle højere sæder så man får bare en smule mere afskærmning fra bonghatte der tror hele togvognen synes deres lille lorts skrigen og skrålen er lige så vidunderligt som de selv gør.
Men det ser også ud til at der er meget spildplads, hvilket ikke lover godt for de mange afgange om morgenen og eftermiddagen hvor der i forvejen er dusinvis af folk som må stå op. Så hellere vogne med mindre borde og uden alt det klapsæde og automat pjat, med flere almindelige sæder.
Jeg forstår ikke hvorfor man igen har valgt en model hvor man ikke kan gå fra togsæt til togsæt. Det er altså uden sammenligning den smarteste feature ved IC3. Specielt på de afgange hvor der er mange med.
Og alt dette er jo kun nyttigt, hvis de kan finde ud af at få togene til at køre efter en normal køreplan. Uden massive aflysninger og ændringer. IC5 ser knap så lækker ud set gennem vinduet fra en togbus.
Toggasme.
Så klar i 2030, måske aldrig?
Den niveaufri indstigning og de store flexrum kommer til at gøre det fantastisk at tage cyklen med på langtur. Kørestolsbrugere og folk med barnevogn bliver sikkert også begejstrede. Samtidigt er der som konsekvens af trapperne ved dørene meget trangt ved ind-og udstigning på IC3-togene. Det er måske ikke noget man tænker så meget over, men jeg tror både det bliver mere komfortabelt og give hurtigere passagerskift når der er mange med fordi der er mere plads til at komme forbi hinanden og fordi folk går hurtigere når de ikke skal op og ned ad trapper; jeg kan levende se for mig hvordan folk mosler ind og ud af S-togene i modsætning til den mere adstadige op- og nedstigning på IC3-togene.
Jeg synes det fleksible borddesign ser lovende ud. Sjov detalje med tabletholderen – som det er lige nu tror jeg det kan blive en meget brugt feature, men gad vide hvordan det bliver i fremtiden.
Det bliver rart med en stikkontakt der ikke sidder i loftet hvor ens mobillader kan skvatte ud så man får den i hovedet (har jeg prøvet et par gange (læs: mindst een gang hver gang jeg er på langtur med IC3)).
Sæderne ser enormt hårde ud. Det er nok ikke noget der vil genere mig, men ældre mennesker kommer nok ikke til at blive begejstrede.
Jeg er spændt på kørekomforten; jeg kørte med IC3 så sent som sidste weekend, og der gav det ofte nogle gevaldige sideværts ryk når toget var oppe i fart. Skinnerne har vel en del af skylden, men jeg håber IC5 har et ophæng der kan afbøde for det.
Jeg er spændt på hvad forskellene vil gøre for rejsetiderne; topfart på 200 km/t vs. 180 er ikke meget, men når toget kommer hurtigere op i fart og muligvis tilbringer mindre tid ved peronnerne så er der nok en del minutter at hente samlet set.
Man må håbe 1. Klase rent faktisk bliver noget andet end bare samme vogn, bare med gratis kaffe.
Jeg forstår ikke meningen med to armlæn i midten, virker som spild af plads.
Hvilken som helst forbedring af offentlig transport er frækt. Som sex, i et dødt ægteskab.
Hahaha jeg forudser endnu en skandale, ikke leverede togsæt, mange-dobling af oprindelig aftalt pris, ingen ansvar hos de personer som indgår aftalen, sindssyge bonusser til cheferne som deltager i dette gilde, også selvom projektet kulsejler halvvejs og alle skatteborgernes forventninger er blevet gjort totalt til grin. Og bedst af alt…. Aftalen om levering bliver sansynligvis irrelevant i samme sekund der er skrevet under pga en eller anden obskur virksomheds finte….. føj
Hallo hvad delen er det her, hvad med at kaste nogle skillinger s-togets vej. Det er jo så scuffed et tog noget kan være
Det er HELT sikkert for bredt til skinnerne eller for højt til en eller anden bro eller den forkerte højde til perronerne. Eller også virker det bare ikke i regnvejr.
Jeg er fan.
Så mangler vi bare at der rent faktisk bliver plads til folks baggage, ellers ser det meget bedre ud
2028
Jeg er bare glad for at det ikke er Italienere der skal fremstille det denne gang.
Tjah det ser såmænd pænt ud.
Men kan det sammenlignes med IC3?
IC3 havde en legeplads dengang jeg var barn, og de skulle overtage Storebælt efter færgerne. Samtidig kan de kobles sammen så der ikke er behov for seperate salgspersoner til hvert vognsæt. Selvom det føles forkert at møve sig igennem 1. klasse for at finde nye pladser i Fredericia hvis man booker fra Herning til CPH. Heldigvis virker dem på 1. meget venlige.
Kan dog 100 gå ind for den lave indstigning. Så behøver mine unger ikke at frygte af- og på-stigning i samme grad som nu.
IC4 er jo en katastrofe i forhold til komfort, ikke mindst hvis man rejser med børn. I et IC3 er sæderne trods alt skubbet sammen, så ungerne kan sove på turen som var det en sofa…
Nu har jeg prøvet tog i andre lande, og jeg ved godt at grunden til at vi ikke får højhastighedstog i DK er fordi at det er vigtigere at kunne accelerere og bremse når der er så kort imellem stationerne her til lands. Men jeg vil nu stadig mene at det er lidt mere cool når man hamrer afsted med 380 km/t igennem det japanske landskab og stadig kan finde både en kiosk og toiletter.
Hvis det er vores spor og tætte stationer der er problemet så vil jeg egentlig hellere at de finder ud af at få plads til at få legepladsen tilbage i IC togene. Det er trods alt lidt mindre anstrengende at rejse med børn hvis de er underholdt.
Ligner mere IC4+
Vildt så uambitiøst offentlige transport er i Danmark.
“future-proof” tog der åbenbart kun har en topfart på 200 km/t 20 km/t hurtigere end IC3. 10 km/t hurtigere for hver generation af nye togsæt. Future proof for tog der forbedre sig langsommere end en skovsnegl.
De sæder ser desuden ikke særligt komfortable ud.
Disse tog er som at få sin julegave et halvt år for sent, jeg er glad nok for at det endeligt sker (forhåbentligt) men der er knap nok nogen som fortjener mere end et klap på skulderen.
18 comments
Rart med nogle højere sæder så man får bare en smule mere afskærmning fra bonghatte der tror hele togvognen synes deres lille lorts skrigen og skrålen er lige så vidunderligt som de selv gør.
Men det ser også ud til at der er meget spildplads, hvilket ikke lover godt for de mange afgange om morgenen og eftermiddagen hvor der i forvejen er dusinvis af folk som må stå op. Så hellere vogne med mindre borde og uden alt det klapsæde og automat pjat, med flere almindelige sæder.
Jeg forstår ikke hvorfor man igen har valgt en model hvor man ikke kan gå fra togsæt til togsæt. Det er altså uden sammenligning den smarteste feature ved IC3. Specielt på de afgange hvor der er mange med.
Og alt dette er jo kun nyttigt, hvis de kan finde ud af at få togene til at køre efter en normal køreplan. Uden massive aflysninger og ændringer. IC5 ser knap så lækker ud set gennem vinduet fra en togbus.
Toggasme.
Så klar i 2030, måske aldrig?
Den niveaufri indstigning og de store flexrum kommer til at gøre det fantastisk at tage cyklen med på langtur. Kørestolsbrugere og folk med barnevogn bliver sikkert også begejstrede. Samtidigt er der som konsekvens af trapperne ved dørene meget trangt ved ind-og udstigning på IC3-togene. Det er måske ikke noget man tænker så meget over, men jeg tror både det bliver mere komfortabelt og give hurtigere passagerskift når der er mange med fordi der er mere plads til at komme forbi hinanden og fordi folk går hurtigere når de ikke skal op og ned ad trapper; jeg kan levende se for mig hvordan folk mosler ind og ud af S-togene i modsætning til den mere adstadige op- og nedstigning på IC3-togene.
Jeg synes det fleksible borddesign ser lovende ud. Sjov detalje med tabletholderen – som det er lige nu tror jeg det kan blive en meget brugt feature, men gad vide hvordan det bliver i fremtiden.
Det bliver rart med en stikkontakt der ikke sidder i loftet hvor ens mobillader kan skvatte ud så man får den i hovedet (har jeg prøvet et par gange (læs: mindst een gang hver gang jeg er på langtur med IC3)).
Sæderne ser enormt hårde ud. Det er nok ikke noget der vil genere mig, men ældre mennesker kommer nok ikke til at blive begejstrede.
Jeg er spændt på kørekomforten; jeg kørte med IC3 så sent som sidste weekend, og der gav det ofte nogle gevaldige sideværts ryk når toget var oppe i fart. Skinnerne har vel en del af skylden, men jeg håber IC5 har et ophæng der kan afbøde for det.
Jeg er spændt på hvad forskellene vil gøre for rejsetiderne; topfart på 200 km/t vs. 180 er ikke meget, men når toget kommer hurtigere op i fart og muligvis tilbringer mindre tid ved peronnerne så er der nok en del minutter at hente samlet set.
Man må håbe 1. Klase rent faktisk bliver noget andet end bare samme vogn, bare med gratis kaffe.
Jeg forstår ikke meningen med to armlæn i midten, virker som spild af plads.
Hvilken som helst forbedring af offentlig transport er frækt. Som sex, i et dødt ægteskab.
Hahaha jeg forudser endnu en skandale, ikke leverede togsæt, mange-dobling af oprindelig aftalt pris, ingen ansvar hos de personer som indgår aftalen, sindssyge bonusser til cheferne som deltager i dette gilde, også selvom projektet kulsejler halvvejs og alle skatteborgernes forventninger er blevet gjort totalt til grin. Og bedst af alt…. Aftalen om levering bliver sansynligvis irrelevant i samme sekund der er skrevet under pga en eller anden obskur virksomheds finte….. føj
Hallo hvad delen er det her, hvad med at kaste nogle skillinger s-togets vej. Det er jo så scuffed et tog noget kan være
Det er HELT sikkert for bredt til skinnerne eller for højt til en eller anden bro eller den forkerte højde til perronerne. Eller også virker det bare ikke i regnvejr.
Jeg er fan.
Så mangler vi bare at der rent faktisk bliver plads til folks baggage, ellers ser det meget bedre ud
2028
Jeg er bare glad for at det ikke er Italienere der skal fremstille det denne gang.
Tjah det ser såmænd pænt ud.
Men kan det sammenlignes med IC3?
IC3 havde en legeplads dengang jeg var barn, og de skulle overtage Storebælt efter færgerne. Samtidig kan de kobles sammen så der ikke er behov for seperate salgspersoner til hvert vognsæt. Selvom det føles forkert at møve sig igennem 1. klasse for at finde nye pladser i Fredericia hvis man booker fra Herning til CPH. Heldigvis virker dem på 1. meget venlige.
Kan dog 100 gå ind for den lave indstigning. Så behøver mine unger ikke at frygte af- og på-stigning i samme grad som nu.
IC4 er jo en katastrofe i forhold til komfort, ikke mindst hvis man rejser med børn. I et IC3 er sæderne trods alt skubbet sammen, så ungerne kan sove på turen som var det en sofa…
Nu har jeg prøvet tog i andre lande, og jeg ved godt at grunden til at vi ikke får højhastighedstog i DK er fordi at det er vigtigere at kunne accelerere og bremse når der er så kort imellem stationerne her til lands. Men jeg vil nu stadig mene at det er lidt mere cool når man hamrer afsted med 380 km/t igennem det japanske landskab og stadig kan finde både en kiosk og toiletter.
Hvis det er vores spor og tætte stationer der er problemet så vil jeg egentlig hellere at de finder ud af at få plads til at få legepladsen tilbage i IC togene. Det er trods alt lidt mindre anstrengende at rejse med børn hvis de er underholdt.
Ligner mere IC4+
Vildt så uambitiøst offentlige transport er i Danmark.
“future-proof” tog der åbenbart kun har en topfart på 200 km/t 20 km/t hurtigere end IC3. 10 km/t hurtigere for hver generation af nye togsæt. Future proof for tog der forbedre sig langsommere end en skovsnegl.
De sæder ser desuden ikke særligt komfortable ud.
Disse tog er som at få sin julegave et halvt år for sent, jeg er glad nok for at det endeligt sker (forhåbentligt) men der er knap nok nogen som fortjener mere end et klap på skulderen.