Alapvetően egyet értek vele. Szerintem biztonságosabb úgy vezetni, hogy az ember az utat és a forgalmat figyeli, és nem a sebességmérőt.
Össze-vissza írják a hangulatkeltő cikkeket az újságok, holott extrém ritka a megállítós traffipax ma Magyarországon.
Nem tudom, ti hogy vagytok vele, de én nem láttam az elmúlt 5-10 évben sok ilyen traffi+megállítás akciót.
Ha pedig mérnek, de nem állítanak meg, akkor az esetek legnagyobb részében az objektív felelősség / közig. bírság határára van állítva a műszer. Hogy miért? Mert ha küldik/küldenék a közig. bírság alatti sebesség mellett készült szab.sértési leveleket, akkor az első levélben az állna, hogy nyilatkozzon a vezető, ki ült a gépsárkány volánjánál az ominózus időpillanatban. Jól tudják ők is, hogy ilyenkor mi a visszaérkező válasz:
“Sajnos közeli hozzátartozó vezette a járművet, nem kívánom megnevezni.”
És vége.
Nem bíztatok senkit gyorshajtásra, de én eddig minden traffi előtt/alatt az objektív felelősség sebességhatára alatt 1-2-3 km/h-val haladtam el, és az elmúlt ~10-év és 300e-400e kilométere alatt egy levél jött, Vácról. 50/63-al mentem, ki vezetett? -> hozzátartozó -> ügy lezárva. (Meg persze amikor benéztem 30-as táblákat és lekaptak 67-tel.)
Objektív határok, amennyivel még lehetett menni közigbírság nélkül, és amennyivel most, a szigorítás után lehet:
GPS szerint! (Ami óra szerint lehet akár +3-5 km/h vagy több is):
50 / 68 / 65
70 / 88 / 85
90 / 108 / 105
130 / 150 / 145
Teljes tévút ez már megint. Nem azt kéne büntetni aki 2 km/h val fölötte megy a megengedettnek, hanem az extrém kihágókat extrém módon büntetni. (90 helyett 200? Na akkor autó lefoglalva, értékének 10%-a lesz a váltságdíj, 3 hónap múlva meg a nav aukción megtalálható, jogsi meg majd egy év múlva)
Van egy réteg, aki gyakorlatilag bármit megtehet most az utakon.
Ettől megint nem lesz nagyobb a biztonság… persze nem is ez a cél.
Gyakorlatilag semmi nem változik, az egyetlen érezhető változás, hogy eddig óra szerint 160-al át lehetett menni a kamera alatt, már ez pont nem fér bele. Minimális eltérések. És alig van mérés, szóval tényleg semmi nem változik, nem kell ezt úgy beállítani, mintha az armageddon jönne el. És 51-ért szinte biztos, hogy senkit nem fognak megbaszni. Eddig is elvétve büntettek megállítással, ha meg mégis akkor is általában 60-tól büntettek 50-nél (plusz az akkor még létező mérési hibahatár).
Ez már a sokadik poszt erről és nem derült ki más mint hogy a többség úgy csinál mintha a gyorshajtás valami alanyi jog lenne amitől most megfosztják az embereket.
5 comments
Alapvetően egyet értek vele. Szerintem biztonságosabb úgy vezetni, hogy az ember az utat és a forgalmat figyeli, és nem a sebességmérőt.
Össze-vissza írják a hangulatkeltő cikkeket az újságok, holott extrém ritka a megállítós traffipax ma Magyarországon.
Nem tudom, ti hogy vagytok vele, de én nem láttam az elmúlt 5-10 évben sok ilyen traffi+megállítás akciót.
Ha pedig mérnek, de nem állítanak meg, akkor az esetek legnagyobb részében az objektív felelősség / közig. bírság határára van állítva a műszer. Hogy miért? Mert ha küldik/küldenék a közig. bírság alatti sebesség mellett készült szab.sértési leveleket, akkor az első levélben az állna, hogy nyilatkozzon a vezető, ki ült a gépsárkány volánjánál az ominózus időpillanatban. Jól tudják ők is, hogy ilyenkor mi a visszaérkező válasz:
“Sajnos közeli hozzátartozó vezette a járművet, nem kívánom megnevezni.”
És vége.
Nem bíztatok senkit gyorshajtásra, de én eddig minden traffi előtt/alatt az objektív felelősség sebességhatára alatt 1-2-3 km/h-val haladtam el, és az elmúlt ~10-év és 300e-400e kilométere alatt egy levél jött, Vácról. 50/63-al mentem, ki vezetett? -> hozzátartozó -> ügy lezárva. (Meg persze amikor benéztem 30-as táblákat és lekaptak 67-tel.)
Objektív határok, amennyivel még lehetett menni közigbírság nélkül, és amennyivel most, a szigorítás után lehet:
GPS szerint! (Ami óra szerint lehet akár +3-5 km/h vagy több is):
50 / 68 / 65
70 / 88 / 85
90 / 108 / 105
130 / 150 / 145
Teljes tévút ez már megint. Nem azt kéne büntetni aki 2 km/h val fölötte megy a megengedettnek, hanem az extrém kihágókat extrém módon büntetni. (90 helyett 200? Na akkor autó lefoglalva, értékének 10%-a lesz a váltságdíj, 3 hónap múlva meg a nav aukción megtalálható, jogsi meg majd egy év múlva)
Van egy réteg, aki gyakorlatilag bármit megtehet most az utakon.
Ettől megint nem lesz nagyobb a biztonság… persze nem is ez a cél.
Gyakorlatilag semmi nem változik, az egyetlen érezhető változás, hogy eddig óra szerint 160-al át lehetett menni a kamera alatt, már ez pont nem fér bele. Minimális eltérések. És alig van mérés, szóval tényleg semmi nem változik, nem kell ezt úgy beállítani, mintha az armageddon jönne el. És 51-ért szinte biztos, hogy senkit nem fognak megbaszni. Eddig is elvétve büntettek megállítással, ha meg mégis akkor is általában 60-tól büntettek 50-nél (plusz az akkor még létező mérési hibahatár).
Ez már a sokadik poszt erről és nem derült ki más mint hogy a többség úgy csinál mintha a gyorshajtás valami alanyi jog lenne amitől most megfosztják az embereket.