Vanaf eind volgend jaar rijden de eerste ICE’s naar Frankfurt en Berlijn in Nederland. Dat betekent hopelijk een betrouwbare verbinding naar Frankfurt en snellere verbinding naar Berlijn. Hopelijk komt er ook een frequentieverhoging van eens per twee uur naar 1x per uur voor beide verbindingen.
Wel jammer dat de trein naar Berlijn er alsnog meer dan 5 uur over doet vanuit Amsterdam. De Nederlandse regering moet samen met de Duitse regering een HSL aanleggen richting Duitsland. Bijvoorbeeld een HSL Amersfoort – Hengelo – Osnabrück – Hannover. Voor de verbinding richting Frankfurt zou het spoor tussen Utrecht en de Duitse grens verbeterd moeten worden.
Db heeft deze treinen een paar jaar geleden al aangeschaft. De eerste zijn inmiddels al in operatie in Duitsland.
Als je deze nieuwe treinen goed wilt kunnen gebruiken zouden we eigenlijk wat spoor hier moeten upgraden.
In principe hebben hier in NL mede dankzij het plattelandschap de spoorlijnen ideaal aangelegd; veel rechte lijnen tussen de steden.
Voor relatief weinig geld zouden we Tracés waar Duitse treinen rijden(Utrecht-Zevenaar, Amersfoort-Almelo) kunnen upgraden tot 160-200 km/u, maar ja dat vergt wel investering.
De ICE tussen Amsterdam en Berlijn voelt echt verouderd aan, zou fijn zijn als die vervangen kan worden door die tussen Amsterdam en Frankfurt, of een nog modernere!
Zou leuk zijn als deze het wel doen.
De grootste grap is enkel dat ze geen (genoeg) personeel hebben om ze te rijden…
8 comments
Vanaf eind volgend jaar rijden de eerste ICE’s naar Frankfurt en Berlijn in Nederland. Dat betekent hopelijk een betrouwbare verbinding naar Frankfurt en snellere verbinding naar Berlijn. Hopelijk komt er ook een frequentieverhoging van eens per twee uur naar 1x per uur voor beide verbindingen.
Wel jammer dat de trein naar Berlijn er alsnog meer dan 5 uur over doet vanuit Amsterdam. De Nederlandse regering moet samen met de Duitse regering een HSL aanleggen richting Duitsland. Bijvoorbeeld een HSL Amersfoort – Hengelo – Osnabrück – Hannover. Voor de verbinding richting Frankfurt zou het spoor tussen Utrecht en de Duitse grens verbeterd moeten worden.
Db heeft deze treinen een paar jaar geleden al aangeschaft. De eerste zijn inmiddels al in operatie in Duitsland.
Als je deze nieuwe treinen goed wilt kunnen gebruiken zouden we eigenlijk wat spoor hier moeten upgraden.
In principe hebben hier in NL mede dankzij het plattelandschap de spoorlijnen ideaal aangelegd; veel rechte lijnen tussen de steden.
Voor relatief weinig geld zouden we Tracés waar Duitse treinen rijden(Utrecht-Zevenaar, Amersfoort-Almelo) kunnen upgraden tot 160-200 km/u, maar ja dat vergt wel investering.
De ICE tussen Amsterdam en Berlijn voelt echt verouderd aan, zou fijn zijn als die vervangen kan worden door die tussen Amsterdam en Frankfurt, of een nog modernere!
Zou leuk zijn als deze het wel doen.
De grootste grap is enkel dat ze geen (genoeg) personeel hebben om ze te rijden…
Hier word ik toch nat van jonge🚅💦
eindelijk wat goed OV nieuws