It’s perfect for doing groceries in my experience, it’s honestly a good thing if less cars are on the road and we can replace their uses with better alternatives.
EDIT:
> Een steeds auto-onvriendelijker beleid van steden zal ook de komende jaren de vraag naar cargofietsen opdrijven.
Dunno, but the phrasing of car-unfriendly just screams framing to me? It’s not so much unfriendly to cars and more friendly to the safety for everyone else.
> ‘Voor heel veel gezinnen is de bakfiets een vervanger voor de auto geworden. Ik hoorde onlangs dat ongeveer de helft van de gezinnen in Gent geen auto meer heeft. En waar de bakfiets tot voor kort een echt stedelijk verschijnsel was, komen er nu ook meer en meer klanten voor een bakfiets van buiten de stad’, zegt Wim Teerlynck, de directeur van de Colruyt-fietswinkelketen Bike Republic.
Kinderen vervoeren, inkopen voor een week,… ik doe het allemaal met mijn bakfiets. Vaak spring ik zelfs sneller binnen bij de lokale handelaars omdat de fiets nu eenmaal mobieler is dan een auto hierin.
Met de auto zoef je voorbij naar de grote warenhuizen die 400 parkeerplaatsen betoneren, de lokale handelaar met zijn 5 auto-plaatsjes is meer gebaat met een fietsende dan een autorijdende bevolking.
> ‘Tegelijk wordt de fietsinfrastructuur beter en heeft de komst van de elektrische bakfiets de markt opengetrokken: het is voor veel verplaatsingen een volwaardig alternatief voor de auto. En de klant heeft een zeer ruime keuze aan soorten en merken bakfietsen’, zegt Lucien-directeur Lechat.
Bouw alles voor de auto en er zullen enkel auto’s rijden. Bouw voor elke weggebruiker en mensen zullen alternatieve soorten vervoer kiezen.
> ‘We hebben onlangs een bakfiets geleverd aan een tuinier’, zegt Nico De Coninck, de ‘cargoloog’ van Lucien. Hij houdt zich bij de fietsketen met niets anders bezig dan bedrijven helpen die op zoek zijn naar een bakfiets.
Ene die zal hebben ingezien dat niet elke job een pick-up truck nodig heeft.
4k-10k for a bike, Jesus fucking Christ, the profit margins must be insane
20 years ago you could get a very decent aluminum bike for 500-600 euros. Still use it till this day
Positieve evolutie.
Ik wacht op de mijne, hopelijk begin Juni. Riese & Muller. In plaats van een tweede (kleine) wagen, en omdat we in een stedelijke omgeving wonen waar fietsen nu al sneller is dan de wagen (en ook gewoon aangenamer).
Alsook, ik word vies bekeken in Kessel-Lo als ik daar zeg dat ik geen bakfiets heb. Dan mag ik geen deel uitmaken van de hipster koffiebar crowd. /s
Hatelijke dingen, vooral als fietser. Altijd en overal in de weg. Eigenlijk kunnen die dingen alleen op fietsstraten of plaatsen waar je een apart “vak” hebt voor bakfietsen
Wij kochten een – niet elektrische – bakfiets toen mijn zoon geboren werd.
Ik gebruikte dat vooral voor naar de creche te gaan en later om mijn zoontje overal naartoe te voeren. Nu hij groot genoeg is om zelf te fietsen (dankzij betere fietsinfrastructuur en minder wagens), ga ik er nog steeds mee naar de winkel (grote commisses) en de drankenhandel.
Onlangs met alle vrienden gaan piknikken en toen was het ook handig om alles – van stoelen tot koelboxen) in het midden van het park te krijgen.
Een bakfiets is een perfecte vervanging voor kortere afstanden die je anders met de auto zou doen.
Elke keer ik mensen zie zeuren over bakfietsen, dan is mijn argument elke keer: elke bakfiets vervangt een auto, die meer plaats inneemt en veel meer negatieve impact heeft op onze maatschappij. Bakfietsen zijn de perfecte oplossing.
Ik heb geen geld voor een bakfiets. Nooit gedacht dat ze zo duur zijn
Hella expensive but I see the point of them if you live in a dense city.
However, we are not ready for them. They more often than not block the sidewalk entirely, do not fit in bike parkings, block entrances to shops, and are creating traffic jams on the cycle lanes we have that are way too small.
If they become more and more common, we drastically need different infrastructure
Elektrische bakfiets explodeert
Fuckcars
Ik vind het een goed en interessant vervoersmiddel voor bepaalde situaties. Echter peperduur, denk dat er toch wat van geprofiteerd wordt.
I’m looking forward so hard to bakfiets traffic jams. Ghent is getting close.
Ik hoor vaak mensen zeuren over bakfietsen. Maar veel liever een leger aan bakfietsen dan een leger aan SUV’s in de binnensteden.
Real bobo’s know
The BOBO toy par excellence
Unpopular opinion maar die dingen zijn echt verschrikkelijk, althans het volk dat er hier (Hasselt) mee rijdt. Men parkeert die hier op stoepjes waardoor je er niet langs geraakt met bv de buggy, ze rijden je hier ongeveer 2× per minuut van uw sokken af en schijnbaar is een fietsbel opeens ook overbodig. Misschien is dat gewoon het asociale volk van Hasselt maar het valt op.
Ik denk dat de bakfietsen vooral in de steden erg veel voordelen meebrengen. Voor veel stedelijke gezinnen zijn (elektrische) bakfietsen het equivalent van een auto geworden, maar dan met een hoop voordelen die een auto niet heeft. Bakfiets hoeft zich bv. vaak niet aan dezelfde verkeersregels te houden als een auto zoals eenrichtingsverkeer, hoeft (meestal) geen parkeerplaats te zoeken, hoeven geen dure garage te huren,… .
Toch durf ik twijfelen of al die grote elektrische bakfietsen wel bij iedereen in de smaak vallen. Op smalle fietspaden bijvoorbeeld is het voorbijsteken of kruisen van zo’n bakfiets niet zo eenvoudig, laat staan als 2 bakfietsen elkaar moeten kruisen. Ook dat zo’n geladen elektrische bakfiets al snel 200 kilo gaat wegen en tegen 25 per uur kan rijden zorgt ervoor dat andere fietsers het gevoel hebben dat er nu kleine auto’s op het fietspad rijden.
Stadsbesturen lijken dan weer met de handen in het haar te zitten over eventuele beperkingen voor bakfietsen, zeker voor kritiek dat deze meer autoverkeer (in het centrum) tot gevolg zouden hebben.
Top. Zeer goed voor het klimaat.
We have 2 Riese & Mullers Multichargers Mixte and a Croozer Cargo Tuure.
We didn’t want a bakfiets because of the size. But we love our R&Mers.
We do have 2 cars and 3 motorcycles also. But our main transport are the bikes.
Je kan hem wel niet gewoon op straat parkeren, dan is hij weg … kan niet op slot zoals een auto, dus je moet al een grote garage beschikbaar hebben
Voor mijn (nog op te starten) bedrijf heb ik naar cargo bakfietsen gekeken maar het grootste probleem wat ik zie zijn de smalle fietspaden, eventuele vernauwingen/ sluizen/paaltjes of randen. Hierdoor zou ik met een bakfiets van 107cm breed op de weg moeten rijden en dat is misschien te doen in een hele drukke stad maar ik zou ook van de ene plaats naar de andere plaats willen fietsen zonder op een drukke autoweg te moeten rijden. Ik wil niet dat mijn lading op straat komt te liggen omdat ik rare streken moet uithalen om maar vooruit te komen. Daarbij komt ook nog zoals anderen hier vermelden, het parkeren.
22 comments
It’s perfect for doing groceries in my experience, it’s honestly a good thing if less cars are on the road and we can replace their uses with better alternatives.
EDIT:
> Een steeds auto-onvriendelijker beleid van steden zal ook de komende jaren de vraag naar cargofietsen opdrijven.
Dunno, but the phrasing of car-unfriendly just screams framing to me? It’s not so much unfriendly to cars and more friendly to the safety for everyone else.
> ‘Voor heel veel gezinnen is de bakfiets een vervanger voor de auto geworden. Ik hoorde onlangs dat ongeveer de helft van de gezinnen in Gent geen auto meer heeft. En waar de bakfiets tot voor kort een echt stedelijk verschijnsel was, komen er nu ook meer en meer klanten voor een bakfiets van buiten de stad’, zegt Wim Teerlynck, de directeur van de Colruyt-fietswinkelketen Bike Republic.
Kinderen vervoeren, inkopen voor een week,… ik doe het allemaal met mijn bakfiets. Vaak spring ik zelfs sneller binnen bij de lokale handelaars omdat de fiets nu eenmaal mobieler is dan een auto hierin.
Met de auto zoef je voorbij naar de grote warenhuizen die 400 parkeerplaatsen betoneren, de lokale handelaar met zijn 5 auto-plaatsjes is meer gebaat met een fietsende dan een autorijdende bevolking.
> ‘Tegelijk wordt de fietsinfrastructuur beter en heeft de komst van de elektrische bakfiets de markt opengetrokken: het is voor veel verplaatsingen een volwaardig alternatief voor de auto. En de klant heeft een zeer ruime keuze aan soorten en merken bakfietsen’, zegt Lucien-directeur Lechat.
Bouw alles voor de auto en er zullen enkel auto’s rijden. Bouw voor elke weggebruiker en mensen zullen alternatieve soorten vervoer kiezen.
> ‘We hebben onlangs een bakfiets geleverd aan een tuinier’, zegt Nico De Coninck, de ‘cargoloog’ van Lucien. Hij houdt zich bij de fietsketen met niets anders bezig dan bedrijven helpen die op zoek zijn naar een bakfiets.
Ene die zal hebben ingezien dat niet elke job een pick-up truck nodig heeft.
4k-10k for a bike, Jesus fucking Christ, the profit margins must be insane
20 years ago you could get a very decent aluminum bike for 500-600 euros. Still use it till this day
Positieve evolutie.
Ik wacht op de mijne, hopelijk begin Juni. Riese & Muller. In plaats van een tweede (kleine) wagen, en omdat we in een stedelijke omgeving wonen waar fietsen nu al sneller is dan de wagen (en ook gewoon aangenamer).
Alsook, ik word vies bekeken in Kessel-Lo als ik daar zeg dat ik geen bakfiets heb. Dan mag ik geen deel uitmaken van de hipster koffiebar crowd. /s
Hatelijke dingen, vooral als fietser. Altijd en overal in de weg. Eigenlijk kunnen die dingen alleen op fietsstraten of plaatsen waar je een apart “vak” hebt voor bakfietsen
Wij kochten een – niet elektrische – bakfiets toen mijn zoon geboren werd.
Ik gebruikte dat vooral voor naar de creche te gaan en later om mijn zoontje overal naartoe te voeren. Nu hij groot genoeg is om zelf te fietsen (dankzij betere fietsinfrastructuur en minder wagens), ga ik er nog steeds mee naar de winkel (grote commisses) en de drankenhandel.
Onlangs met alle vrienden gaan piknikken en toen was het ook handig om alles – van stoelen tot koelboxen) in het midden van het park te krijgen.
Een bakfiets is een perfecte vervanging voor kortere afstanden die je anders met de auto zou doen.
Elke keer ik mensen zie zeuren over bakfietsen, dan is mijn argument elke keer: elke bakfiets vervangt een auto, die meer plaats inneemt en veel meer negatieve impact heeft op onze maatschappij. Bakfietsen zijn de perfecte oplossing.
Ik heb geen geld voor een bakfiets. Nooit gedacht dat ze zo duur zijn
Hella expensive but I see the point of them if you live in a dense city.
However, we are not ready for them. They more often than not block the sidewalk entirely, do not fit in bike parkings, block entrances to shops, and are creating traffic jams on the cycle lanes we have that are way too small.
If they become more and more common, we drastically need different infrastructure
Elektrische bakfiets explodeert
Fuckcars
Ik vind het een goed en interessant vervoersmiddel voor bepaalde situaties. Echter peperduur, denk dat er toch wat van geprofiteerd wordt.
I’m looking forward so hard to bakfiets traffic jams. Ghent is getting close.
Ik hoor vaak mensen zeuren over bakfietsen. Maar veel liever een leger aan bakfietsen dan een leger aan SUV’s in de binnensteden.
Real bobo’s know
The BOBO toy par excellence
Unpopular opinion maar die dingen zijn echt verschrikkelijk, althans het volk dat er hier (Hasselt) mee rijdt. Men parkeert die hier op stoepjes waardoor je er niet langs geraakt met bv de buggy, ze rijden je hier ongeveer 2× per minuut van uw sokken af en schijnbaar is een fietsbel opeens ook overbodig. Misschien is dat gewoon het asociale volk van Hasselt maar het valt op.
Ik denk dat de bakfietsen vooral in de steden erg veel voordelen meebrengen. Voor veel stedelijke gezinnen zijn (elektrische) bakfietsen het equivalent van een auto geworden, maar dan met een hoop voordelen die een auto niet heeft. Bakfiets hoeft zich bv. vaak niet aan dezelfde verkeersregels te houden als een auto zoals eenrichtingsverkeer, hoeft (meestal) geen parkeerplaats te zoeken, hoeven geen dure garage te huren,… .
Toch durf ik twijfelen of al die grote elektrische bakfietsen wel bij iedereen in de smaak vallen. Op smalle fietspaden bijvoorbeeld is het voorbijsteken of kruisen van zo’n bakfiets niet zo eenvoudig, laat staan als 2 bakfietsen elkaar moeten kruisen. Ook dat zo’n geladen elektrische bakfiets al snel 200 kilo gaat wegen en tegen 25 per uur kan rijden zorgt ervoor dat andere fietsers het gevoel hebben dat er nu kleine auto’s op het fietspad rijden.
Stadsbesturen lijken dan weer met de handen in het haar te zitten over eventuele beperkingen voor bakfietsen, zeker voor kritiek dat deze meer autoverkeer (in het centrum) tot gevolg zouden hebben.
Top. Zeer goed voor het klimaat.
We have 2 Riese & Mullers Multichargers Mixte and a Croozer Cargo Tuure.
We didn’t want a bakfiets because of the size. But we love our R&Mers.
We do have 2 cars and 3 motorcycles also. But our main transport are the bikes.
Je kan hem wel niet gewoon op straat parkeren, dan is hij weg … kan niet op slot zoals een auto, dus je moet al een grote garage beschikbaar hebben
Voor mijn (nog op te starten) bedrijf heb ik naar cargo bakfietsen gekeken maar het grootste probleem wat ik zie zijn de smalle fietspaden, eventuele vernauwingen/ sluizen/paaltjes of randen. Hierdoor zou ik met een bakfiets van 107cm breed op de weg moeten rijden en dat is misschien te doen in een hele drukke stad maar ik zou ook van de ene plaats naar de andere plaats willen fietsen zonder op een drukke autoweg te moeten rijden. Ik wil niet dat mijn lading op straat komt te liggen omdat ik rare streken moet uithalen om maar vooruit te komen. Daarbij komt ook nog zoals anderen hier vermelden, het parkeren.