Nunca devia ter existido, financiar carros >50k. Contra estes subsídios dependentes já os cheganos não se indignam.
Devia ser em troca de abate de carros poluentes e com necessidade financeira demonstrada.
sim, vão acabar com as taxas e taxinhas….
Ma execução, como assim?
Este ano os fundos escoaram rapido, nem 1 semana durou
Parece me bem
Nunca percebi a ideia de dar subsídios para bens importados de alto valor , que em nada contribuem para mudar o paradigma de mobilidade do país , e que claramente não sao para e primeira necessidade e que são adquiridos principalmente por classe média / alta e em que o subsídio só benefícia quem o obtém e não o resto das pessoas
Além disso este tipo de benéficios fazem sentido quando e algo novo para criar uma base de utilizadores.neste momento quem quer comprar VE já o faz com ou sem subsídio pelo que o mesmo deixa de fazer sentido
Até podem usar o dinheiro na mesma área dos veículos elétricos mas então compensa mais usar em coisas como aumento de postos elétricos que efetivamente servem toda a gente com VE e tem um uso/benefício no tempo para várias pessoas em vez de apenas uma (que parece ser o que vão fazer )
Acho bem. Os pobres ainda durante muito tempo não vão adquirir elétricos.
Que incentive nos carros a gasolina.
Sou da opinião que o incentivo ao abate é mais lógico.
Não só renovávamos o parque automóvel, o que tinha de consequência baixa de poluição (ainda mais com um parque automóvel nacional com 13 ano ou até mais agora), como se abrangia isso para a população toda.
Incentivo à EV, por bom que seja, na realidade o que vai fazer é incentivar a quem tem dinheiro bem acima da média, a ter um mimo fiscal. Os EV são na generalidade caros. Quem quer comprar um Dacia de 10.000€ fica a chuchar no dedo, já quem quer comprar um carro de 40-50.000€ tem um benefício fiscal.
Ou pelo menos, incentivo ao abate + incentivo aos EV até 40.000€.
Agora que eu ia comprar um carro a pilhas fazem-me uma desfeita destas
Nunca deveria ter havido apoios a carros elétricos em primeiro lugar. Não são uma solução alternativa aos combustíveis fósseis, nem nunca serão. Para além da questão da poluição no fabrico e da impossibilidade de reciclagem das baterias, há também o principal problema que é a autonomia e tempo de vida do veículo. Um veículo que só faz sentido para andar em cidade nunca será alternativa.
A aposta do sector automóvel deveria ser em primeiro lugar na eficiência e na redução da poluição dos actuais motores de combustão, e depois na procura de combustíveis menos poluentes. Por exemplo, o etanol que é utilizado no Brasil é muito menos poluente. Existem também outras alternativas como o hidrogênio, biodiesel ou os novos combustíveis sintéticos criados sem recurso ao petróleo.
O grande problema em Portugal foi o de sempre, os monopólios. A falta de adopção de veículos eléctricos deve-se a uma má e cara rede de carregamentos eléctricos. Portugal foi dos primeiros a ter uma rede de carregamentos eléctricos, mas ao forçar todos os operadores fazerem parte do Mobi-e, não permitiu que houvesse concorrência. A própria Tesla teve que instalar os seus postos de carregamento em propriedades privadas como hotéis, para poder carregadores em Portugal.
Ontem era tarde, isso e qualquer apoio desse género!!
Baixem mas é os impostos!!
Já vai tarde.. as torradeiras tb não tem incentivo..
Era só tirar os impostos de aquisição que já ajudava muito
17 comments
Com a má execução que teve, não admira
De volta ao ICE em 2024.
Nunca devia ter existido, financiar carros >50k. Contra estes subsídios dependentes já os cheganos não se indignam.
Devia ser em troca de abate de carros poluentes e com necessidade financeira demonstrada.
sim, vão acabar com as taxas e taxinhas….
Ma execução, como assim?
Este ano os fundos escoaram rapido, nem 1 semana durou
Parece me bem
Nunca percebi a ideia de dar subsídios para bens importados de alto valor , que em nada contribuem para mudar o paradigma de mobilidade do país , e que claramente não sao para e primeira necessidade e que são adquiridos principalmente por classe média / alta e em que o subsídio só benefícia quem o obtém e não o resto das pessoas
Além disso este tipo de benéficios fazem sentido quando e algo novo para criar uma base de utilizadores.neste momento quem quer comprar VE já o faz com ou sem subsídio pelo que o mesmo deixa de fazer sentido
Até podem usar o dinheiro na mesma área dos veículos elétricos mas então compensa mais usar em coisas como aumento de postos elétricos que efetivamente servem toda a gente com VE e tem um uso/benefício no tempo para várias pessoas em vez de apenas uma (que parece ser o que vão fazer )
Acho bem. Os pobres ainda durante muito tempo não vão adquirir elétricos.
Que incentive nos carros a gasolina.
Sou da opinião que o incentivo ao abate é mais lógico.
Não só renovávamos o parque automóvel, o que tinha de consequência baixa de poluição (ainda mais com um parque automóvel nacional com 13 ano ou até mais agora), como se abrangia isso para a população toda.
Incentivo à EV, por bom que seja, na realidade o que vai fazer é incentivar a quem tem dinheiro bem acima da média, a ter um mimo fiscal. Os EV são na generalidade caros. Quem quer comprar um Dacia de 10.000€ fica a chuchar no dedo, já quem quer comprar um carro de 40-50.000€ tem um benefício fiscal.
Ou pelo menos, incentivo ao abate + incentivo aos EV até 40.000€.
Agora que eu ia comprar um carro a pilhas fazem-me uma desfeita destas
Nunca deveria ter havido apoios a carros elétricos em primeiro lugar. Não são uma solução alternativa aos combustíveis fósseis, nem nunca serão. Para além da questão da poluição no fabrico e da impossibilidade de reciclagem das baterias, há também o principal problema que é a autonomia e tempo de vida do veículo. Um veículo que só faz sentido para andar em cidade nunca será alternativa.
A aposta do sector automóvel deveria ser em primeiro lugar na eficiência e na redução da poluição dos actuais motores de combustão, e depois na procura de combustíveis menos poluentes. Por exemplo, o etanol que é utilizado no Brasil é muito menos poluente. Existem também outras alternativas como o hidrogênio, biodiesel ou os novos combustíveis sintéticos criados sem recurso ao petróleo.
O grande problema em Portugal foi o de sempre, os monopólios. A falta de adopção de veículos eléctricos deve-se a uma má e cara rede de carregamentos eléctricos. Portugal foi dos primeiros a ter uma rede de carregamentos eléctricos, mas ao forçar todos os operadores fazerem parte do Mobi-e, não permitiu que houvesse concorrência. A própria Tesla teve que instalar os seus postos de carregamento em propriedades privadas como hotéis, para poder carregadores em Portugal.
Ontem era tarde, isso e qualquer apoio desse género!!
Baixem mas é os impostos!!
Já vai tarde.. as torradeiras tb não tem incentivo..
Era só tirar os impostos de aquisição que já ajudava muito
Já era esperado. Eu que nao caio nessa treta