>Ei tea kas peaks omakorda jalakäijate ja kergliiklejate liidu tegema?
Miks mitte?
Sa mõtlesid ikka jalafetishistide liit, mitte jalakäijate liit?
2030: Sõda Autoomanike Liidu ja Jalgratturite Ühingu vahel ei näe lõppu. Autoomanikud sõidavad kõnniteedel ja jalgradadel, et hävitada potentsiaalseid võitlejaid vastaspoolel enne kui nad isegi sadulasse istuvad. Linnad on täis garaaživaremeid, parkideks tehtud parklaid ja värsked jalgrattateed sik-sakitavad igale poole. Üksteise kummide tühjakslaskmisele sõlmiti vaherahu, mis kestis vaid mõned päevad enne lahingute jätkumist.
Arvatavasti lihtsalt raha teistel ära võtmise skeem liikmetasude näol ja midagi asjaliku ei tehta
Mitut liiget on liidule vaja, et sellel oleks nii-öelda esindusõigus?
Meil on hetkel TRA registris 960 055 sõidukit.
Ja kas me võiks teha ka maakondlikud alaliidud? Ja seejärel teha Autojuhtide liidu meistrivõistlused?
Las ma arvan – loodud ja rahastatud vedelkütuse müüjate poolt?
Parem uudis oli täna, et elektri tõukeratastele tuleb kindlustust hakata tegema varsti 🙂
apoliitiliste inimeste liitu kes tahab tulla?
Nö automobile club tüüpi organisatsioonid on üle maailma väga levinud, kuulsaim vist ehk AAA Ameerikas. Samuti on ka olemas nt jalgratturite organisatsioone erinevaid. Ja erinevaid ühistransporti või elektriliste sõidukite või jala liikumist propageerivad organisatsioone. Milles seisneb probleem?
siin kôigile kutse liitute vastaste liitu astumiseks
Kui on üürnike ühendus ja omanike liit, siis miks mitte? 🙂
Ma liituma ei torma, aga mõni poliitik, hoolimata sellest et kindlasti sõidab autoga, ei saa mõnikord aru, kust king pigistab.
Lihtsalt hakkab keegi liitumistasusid taskusse panema. Kasutatakse automaksu paanikat ära.
Mida nad üldse plaanivad ja kes vastutab, et nende ideed esindavad enamus autoomanikke – sealhulgas elektrilisi.
Loen ja imestan. Miks see uudis siin nüüd kõigile nii haiget teeb? See on ju täiesti normaalne nähtus, et luuaks ühendusi, liite ja MTÜsid oma huvide kaitseks? See pole ju liit jalgrattturite või jalakäijate hävitmiseks või midagi. Kui juba liikluse teema on, siis tõesti ei keela ju keegi luua ka sarnane liit jalgratturite või kasvõi ühistranspordi kasutajate huvide esinadmiseks. Vägisi jääb mulje, et siin kommenteerijatest enamusel autot pole ja nüüd teeb hingele jube haiget, et autoomanikud suudavad koos oma huvide eest seista.
Ma astuks kergliiklejate liitu, mis lobistaks suuremaid vabadusi nendele liikuritele ja elektriratastele.
Ilmselt ebapopulaarne arvamus aga mingil kujul autode maksustamine oleks vajalik, kasvõi KOV tasemel.
Samas ma ei ole kindel, et kas see, et kõik peavad maksma on parim lahendus. See läbi kannataks need kellel reaalselt on vaja autot kasutada, eelkõige inimesed kes elavad “suurlinnadest” väljaspool ja lähim pood 5-10km eemal, mitte 5-15min jalutamise kaugusel. Seal on auto pigem eluks vajalik toode, mitte mugavus- või luksustoode.
Vbla oleks targem kuidagi maksustada kesklinnas sõitmist nt. ummikumaks, et kõik kes osalevad tipptunni liikluses maksavad selle eest kuidagi maksu…see mis nt. Tallinnas tipptunnil toimub on juba täiesti ulme, linn on tugevalt üle autostunud ja probleem läheb ainult hullemaks, seepärast arvan, et automaks mingil kujul oleks vajalik.
Samas mulle ei meeldi see, et registreerimise tasu tahetakse viia mitme tuhande euroni. Uue auto ostmine on nii kui nii maksustatud ju käibemaksu näol ja seegi pole väike raha. Riik teenib iga auto müügist juba niigi tuhandeid või isegi kümneid..
16 comments
>Ei tea kas peaks omakorda jalakäijate ja kergliiklejate liidu tegema?
Miks mitte?
Sa mõtlesid ikka jalafetishistide liit, mitte jalakäijate liit?
2030: Sõda Autoomanike Liidu ja Jalgratturite Ühingu vahel ei näe lõppu. Autoomanikud sõidavad kõnniteedel ja jalgradadel, et hävitada potentsiaalseid võitlejaid vastaspoolel enne kui nad isegi sadulasse istuvad. Linnad on täis garaaživaremeid, parkideks tehtud parklaid ja värsked jalgrattateed sik-sakitavad igale poole. Üksteise kummide tühjakslaskmisele sõlmiti vaherahu, mis kestis vaid mõned päevad enne lahingute jätkumist.
Arvatavasti lihtsalt raha teistel ära võtmise skeem liikmetasude näol ja midagi asjaliku ei tehta
Mitut liiget on liidule vaja, et sellel oleks nii-öelda esindusõigus?
Meil on hetkel TRA registris 960 055 sõidukit.
Ja kas me võiks teha ka maakondlikud alaliidud? Ja seejärel teha Autojuhtide liidu meistrivõistlused?
https://preview.redd.it/ma105ltq4a0b1.png?width=1008&format=png&auto=webp&v=enabled&s=0cf54df85495da455588dfbe12fff311d6138059
Las ma arvan – loodud ja rahastatud vedelkütuse müüjate poolt?
Parem uudis oli täna, et elektri tõukeratastele tuleb kindlustust hakata tegema varsti 🙂
apoliitiliste inimeste liitu kes tahab tulla?
Nö automobile club tüüpi organisatsioonid on üle maailma väga levinud, kuulsaim vist ehk AAA Ameerikas. Samuti on ka olemas nt jalgratturite organisatsioone erinevaid. Ja erinevaid ühistransporti või elektriliste sõidukite või jala liikumist propageerivad organisatsioone. Milles seisneb probleem?
Soomes isegi ajateenijate liit
[https://varusmiesliitto.fi/](https://varusmiesliitto.fi/)
Oma huvide kaitseks võib igaüks liidu teha.
siin kôigile kutse liitute vastaste liitu astumiseks
Kui on üürnike ühendus ja omanike liit, siis miks mitte? 🙂
Ma liituma ei torma, aga mõni poliitik, hoolimata sellest et kindlasti sõidab autoga, ei saa mõnikord aru, kust king pigistab.
Lihtsalt hakkab keegi liitumistasusid taskusse panema. Kasutatakse automaksu paanikat ära.
Mida nad üldse plaanivad ja kes vastutab, et nende ideed esindavad enamus autoomanikke – sealhulgas elektrilisi.
Loen ja imestan. Miks see uudis siin nüüd kõigile nii haiget teeb? See on ju täiesti normaalne nähtus, et luuaks ühendusi, liite ja MTÜsid oma huvide kaitseks? See pole ju liit jalgrattturite või jalakäijate hävitmiseks või midagi. Kui juba liikluse teema on, siis tõesti ei keela ju keegi luua ka sarnane liit jalgratturite või kasvõi ühistranspordi kasutajate huvide esinadmiseks. Vägisi jääb mulje, et siin kommenteerijatest enamusel autot pole ja nüüd teeb hingele jube haiget, et autoomanikud suudavad koos oma huvide eest seista.
Ma astuks kergliiklejate liitu, mis lobistaks suuremaid vabadusi nendele liikuritele ja elektriratastele.
Ilmselt ebapopulaarne arvamus aga mingil kujul autode maksustamine oleks vajalik, kasvõi KOV tasemel.
Samas ma ei ole kindel, et kas see, et kõik peavad maksma on parim lahendus. See läbi kannataks need kellel reaalselt on vaja autot kasutada, eelkõige inimesed kes elavad “suurlinnadest” väljaspool ja lähim pood 5-10km eemal, mitte 5-15min jalutamise kaugusel. Seal on auto pigem eluks vajalik toode, mitte mugavus- või luksustoode.
Vbla oleks targem kuidagi maksustada kesklinnas sõitmist nt. ummikumaks, et kõik kes osalevad tipptunni liikluses maksavad selle eest kuidagi maksu…see mis nt. Tallinnas tipptunnil toimub on juba täiesti ulme, linn on tugevalt üle autostunud ja probleem läheb ainult hullemaks, seepärast arvan, et automaks mingil kujul oleks vajalik.
Samas mulle ei meeldi see, et registreerimise tasu tahetakse viia mitme tuhande euroni. Uue auto ostmine on nii kui nii maksustatud ju käibemaksu näol ja seegi pole väike raha. Riik teenib iga auto müügist juba niigi tuhandeid või isegi kümneid..