A ten drobný geografický rozdíl mezi Amsterdamem, Kodaní, Berlínem a Prahou OP zaznamenal nebo ne?
V Hradci Králové jezdí na kole do práce hodně lidí, hádejte proč? 🙂
Největší problém je nepřizpůsobená infrastruktura. Kdyby byly cyklostezky stavěny logicky a pořádně tak by to mohlo vypadat i jinak. Našim městům bohužel vládnou a ještě dlouho budou vládnout automobily.
Nice jen tak dál
A kolik procent jezdí do práce MHD?
Pokud máš kopcovitý terén a zároveň MHD na každém rohu tak není divu že se lidi na ježdění na kole nehrnou.
Myslím že dokud je dostatečně využívána MHD tak na tom nesejde, jak všetci jezdí autem tak je něco špatně
Cyklo-nepřátelskými… ano soudruhu! Vůbec nejsou velmi objektivní důvody proč dojíždění do práce na kole je a vždy bude v Praze záležitostí pro velmi omezený počet lidí…
Proc bych jezdil do prace na kole?
Cyklisty nemám rád, vždy si představím zpocenýho Tondu Vomáčku ve Svijany trikotu, jak si myslí, že mu patří silnice.
Ale cyklokultura v Amsterdamu má svoje kouzlo. Lidi tam řídí takový ty sračkokola a vypadají u toho hrozně sexy.
Praha má zároveň jednu z nejlepších sítí MHD a je kopcovitá jak prdel
Ono to není černobílé. Praha je hornatá, na kole se tu jezdí blbě, těžce se rozšiřuje infrastruktura kvůli sypkému podloží a většina ulic v centru byla rozvržena doslova před tisíci lety, kdy se nepočítalo s auty, natož koly.
Jako protiváhu máme po Tokyu druhé nejhustší a nejzelenější MHD na světě, ale to se ekoblbům nehodí do agendy.
Edit: A také jsem si uvědomil jak krásně se po celé Praze oproti ostatním evropským metropolím chodí pěšky.
Ty bys byl dobrý novinář. Umíš psát zavádějící titulky, ke kterým přiložíš nic-nedokazující graf a ještě ti to lidi žerou. Doporučuju poslat CV co nejdřív, dneska je po takových sháňka.
Based and MHDpilled
u nas tu kazdej cechacek musi mit auto, chodit / jezdit na kole je moc zdrave a fyzicky narocne. k tomu jeste nejaky to pivo a svickovou od marenky s 10 knedliky a svete div se ze jsme narod plnej obeznich prasatek😁
To je hezké, vyjádřit svůj názor, přiložit k němu graf a dělat jako že ty dvě věci spolu nějak souvisí.
Jak si na to přišel ? U toho grafu se píše něco jiného
Protoze mame super MHD. Solved
Vis co, bez s tou agitkou nekam. Ja nejakou dobu zkousel jezdit do prace na kole a rozhodne nebyl problem v tom, ze by mi chybely cyklostezky, ale ze to zabiralo nejmene 2x tolik casu, nez kdybych jel autem + cela ta logistika kolem (viz nize)… Kdo chce a muze na kole jezdit, ten davno jezdi (a klidne otravuje ridice na silnici). Ostatni lidi k tomu nedonutis.
Pokud clovek nebydli i nepracuje u Vltavy, jezdit po Praze na kole je pekna makacka, jeden kopec za druhym, takze clovek dorazil zpoceny a unaveny. Navic je to pekny oser – rano vytahnout kolo z komory, narvat do vytahu, dojet pres devatero hor a devatero udoli do prace. Po prijezdu fofrem schovat kolo do kolarny a vlitnout do sprchy (coz kazdy v praci taky nema), prevleknout do cisteho a hura do rachoty. Vecer zase prevliknout do smradlaveho cyklistickeho, vyzvednout kolo a hura domu, pak je potreba kolo opet narvat do vytahu a napasovat ho do komory… Mezitim je potreba udrzovat zasoby cisteho obleceni a rucniku, aby clovek nemel faux pas, ze by se nemel do ceho prevleknout a smrdel jak psi ksiry v kancelari. Nedej boze, aby se pres den otocilo pocasi a vecer prselo.
Vyzkousel jsem si to, stalo to za prd, dekuju stacilo.
Já teď jezdím do školy na kole a je to super, dokonce rychlejší než mhd nebo kdybych jel autem. Mám ale štěstí, že většina je po cyklostezce
Jako Pražan, co právě přijel na kole z práce, ti vysvětlím, proč to 99% Pražanů nedělá.
Ale začnu z druhého konce: když už tak žereš “NOT JUST BIKES”, tak taky sleduj, co říká a ukazuje – Plochozemici jezdí na kolech po tětičce (překlad názvu) které obvykle nemají přední brzdu ani převody, jezdí na nich pomalu a v běžném oblečení bez helmy. Když mají přejet můstek, tak se na tom rozkývají.
A co dělám já v Praze – Když vyjedu, tak začnu sjezdem z kopce, kde to jede 50+, takže potřebuju kolo s pořádnýma brzdama a ne šitku s torpédem v radním náboji, takže horské kolo – ale na tom se zas nedá jet v běžném oblečení – nohavice by se zamotaly do převodníku a obtisky šmíru také nepůsobí dobře, sportovní posez také není vhodný do např. džín (hlavně pro pány). + Helma a rukavice a tretry (SPD prostě znamená efektivnější kruhový záběr). Navíc z kopce docela vymrznu (na to, že je půlka května, je furt docela zima). Ale do kopce se zahřeju – takže v práci převlékání, sprcha a logistika oblečení (+ dělám 2x víc prádla na praní). To pak vede k tomu, že člověk nemůže po práci s kolem do kina, divadla, hospody, nebo nakoupit – musí domů, převléct se a pak teprve někam. A to ještě píšu o části roku, kddy se dá jet v normálním dresu, když je potřeba navléct zimní čapáky, tak se oblékání stavá ještě větší otravou, nemluvě o tom, že na kole je sníh a náledí daleko větší problém než v autě nebo pěšky – kopce a šikmý povrch obecně tohle ještě zhoršují. Sprcha a převlékání spolehlivě zabije časový náskok oproti MHD. A na delší trasy po Praze se jízda na kole docela protáhne.
Elektrokolo řeší jen jednu věc – jízdu do kopce, ale nese kupu problémů navíc – je drahé (za to se dá koupit třeba starší fabie, která toho odveze mnohem víc), nemůžeš ho nechat jen tak někde – je potřeba ho lépe zabezpečit. Je těžší, takže pokud nemáte výtah a parkuješ ho na stěně, tak se docela pronese. A vlastně přijdeš o jednu z výhod kola – tedy cvičení.
Na jezdění v kopcích nebude mít nikdy zásadní část Pražanů podmínky, vybavení, kondici, ani náladu. Nic jim to nepřinese.
já jezdím jen když je fajn počasí, jsem cyklista, takže mám všechno vybavení i několik kol (jezdím na starém závoďáku – lehké agilní kolo, které se i dobře nosí), mám zkušenosti, techniku jízdy i kondičku. Mám v práci kolárnu, kam přijedu, pípnu čip a je hlídaná kamerou + mám k dispozici sprchu skoro sám pro sebe, mám kde sušit cyklo oblečení, a nemusím chodit v obleku, jezdit na jednání, atd…
Plusy: Je to tréning a po práci se můžu rovnou jet projet, tedy když je po práci světlo a hezké počasí..a hlavně – nemusím jet sockou.
Takže naprosto chápu, že 99% lidí na kole nejezdí.
A na výše popsaném nezmění nic ani milion km cyklostezek.
Kdo by taky chtěl jezdit skrz celou Prahu a 1000 kopců aby se dostal do práce na 6:30 ráno. Ja ně. Stačí mi MHD.
Co si mnoho lidí z nějakého důvodů stále neuvědomuje je fakt, že Praha jednoduše není město pro kola.
Praha leží na několika kopcích a pro běžný transport obyvatel z domova do práce by musel takový občan překonat několik stoupání. Dám příklad, sídliště Prosek/Střížkov leží na kopci, lidé jedou za prací do centra. Dolů to do všech směrů jde celkem jednoduše, protože se takový člověk sveze z kopce. Problém je při návratu. Jak z Vysočan, tak od Holešovic/Troje/Libně je to opravdu výšlap, což by většina neakceptovala, obzvlášť pokud si s sebou třeba ještě veze nákup. Řešením by mohlo být metro, konkrétně linka C. Jenže pokud vezmeme v potaz, že z cca 40000 obyvatel, co jen na tomto sídlišti žije, je polovina pracujících, a jen třeba osmina z nich by jela na kole a vracela se metrem, tak najednou máme 2500 jízdních kol v metru během večerní špičky na už tak hojně využívané trase. To prostě nefunguje.
Tenhle případ by se dal jako přes kopírák vzít i na další části Prahy, namátkou třeba sídliště v Bohnicích, které je jen panelovou zástavbou koncipováno pro 33000 obyvatel.
Je tedy pro kola nějaké využití? Určitě, například rekreační. Trasa, kudy by člověk jel do práce je v přijatelné mezi náročnosti hlavně v případech, kdy člověk pracuje opravdu blízko domova, a to už pak může chodit pěšky, však se podívejte třeba na Žižkov a zkuste si představit to šlapat na kole.
Co se týče cyklopruhů, tak to je absolutní nesmysl ze strany provozovatele komunikací. Je to líné řešení, které nevyhovuje nikomu. U infrastruktury pro kola bych se inspiroval například v Nizozemí s formátem silnice-separátní cyklostezka-separátní chodník.
TL;DR V Praze kolo nedává moc smysl, smysl má metro anebo auto, pokud cestujete třeba z jednoho konce na druhý (a je to mimo dosah hlavních linek) a pokud je to rychlejší, než MHD.
Se jako řeší cyklostezky .. ale zajímalo by mě jakej vliv na to má průměrná rychlost ukradení kola 😝
Já jezdím do práce částečně dopravou a zbytek na longboardu. Mám to od autobusu asi 800 metrů z kopce a je to praktičtější než se tahat s kolem.
Tak v Praze je dost dany i terenem. A mame tu skvelou MHD. Uprimne nechapu lidi co jezdi po centralni Praze autem. Prijde mi to jako masochismus
Nejdriv je treba dodelat obchvat a vybudovat velkokapacitni parkoviste na periferii. Pak bych zakazal prijezd do centra osobakum co spaluji fosilie. Samozrejmosti by melo byt rozsireni dvojsmernych cyklopruhu ala Holandsko. Po Praze jezdi zbytecne mnoho aut.
no, tak cyklofasouni si zas poplakali, jak su utlacani a ze auta su fuj fuj, teraz sa mozete zas navliect do legin a odpedalovat prec 🙂
Jedna z mála statistik kde jsme na úrovni USA ✊😔
Proč jezdit na kole, když do práce mohu dojet autem, nebo MHD. Kevšemu jak tady lidé píší, Praha není přizpůsobená pro cyklisty a upřímě, radši všude čudcí auta, než bezohledné cyklisty.
Začal jsem teď občasně jezdit a je prostě těžký najít trasu s nějakou rozumnou cyklostezkou. Teda spíš nemožný. Takže v centru prostě pár úseků beru prasácky (ale pomalu) po chodníku. Je to bezpečnější než se motat v křižovatkách mezi autama a tramvajema.
A abych nezapomněl, ráno jsou řidiči fakt hysterky a berou tě hodně na těsno, aby ti dali vědět, že na silnici nepatříš. I když si jedeš ve svým vzácným cyklopruhu.
Praha je na tom ozaj zle, Bratislava mi prijde ako cyklistický raj oproti nej. A to sme v Bratiske na tom ani dobre, ani zle. Tak niekde v strede.
Tse, ja do prace teda jezdim na biku, ano Pragl je kopcovity, silnice rozbite ale 500cc a lehky enduro nadech to resi, vsude stojici kolony kterymi se da myskovat, parkovat jde pekne mezi ruzne bariery kam se auto nevejde a policajti lane splitting neresi pokud teda okolo nich neproletite na zadnim kole v tramvajovem pruhu. Praha je velmi bike friendly
njn, když všichni řidiči nadávaj cyklistům do cyklozmrdů a podobně, tak se není čemu divit
I když jsou tu hodně kopce a máme dobrou MHD, tak pořád souhlasim, že jsme na tom s cyklistama špatně. Není to jenom o kopcích ale i o tom jak vypadají silnice, klasickej příklad magistrála kolem muzea. Celý centrum je věnovaný autům, ty kolikrát parkujou tam kde nemaj, ale protože najdou nějakou kličku v zákoně, tak s tim nikdo nic nemůže dělat (viz například Nerudovka pod Hradem). Cyklopruhy tu jsou málo a tak úzký a kolikrát i neviditelný, že je to skoro k ničemu.
Obávám se, že Češi obecně nejsou moc na kola navyklí a nejsme zrovna národ, kterej by si lehce odvyknul od pohodlí aut. Často vidím cyklisty na silnici i když vedle je na chodníku cyklopruh. Takže nějaká změna designu/viditelnosti všech cyklopruhů (aby to bylo sjednocený, ne jako teď kdy část je červená, půlka vybledlá nebo jen asfalt s natisklym znakem kola) plus nějaká kampaň billboardů by mohlo pomoct.
Proč se trápit na velocipédu když máme PID?
… já bych ty cyklonesmysle zakázal. Stejně to jenom otravuje život všem kolem. A v tomhle příápadě je jedno jestli jdu pěšo nebo autem, cyklista je opruz a riziko.
Ne. V tomto seznamu 23 nahodne vybranych mest je Praha mezi temi kde nejmensi procento lidi dojizdi do prace na kole. Nic jineho ten obrazek nerika.
Slováci na 4.mieste. Nie je to až také zlé. 
To je dobře
As it should be.
Resp. Praha má dobré podmínky pro to, aby lidé nebyli nuceni přepravovat se vlastní silou jako někde ve třetím světě.
Představa, že bych jich denně za volantem potkával víc se mi krajně nelíbí.
U nás na vesnici jezdí každý druhý tak nechápu proč tam není napsaná
43 comments
A ten drobný geografický rozdíl mezi Amsterdamem, Kodaní, Berlínem a Prahou OP zaznamenal nebo ne?
V Hradci Králové jezdí na kole do práce hodně lidí, hádejte proč? 🙂
Největší problém je nepřizpůsobená infrastruktura. Kdyby byly cyklostezky stavěny logicky a pořádně tak by to mohlo vypadat i jinak. Našim městům bohužel vládnou a ještě dlouho budou vládnout automobily.
Nice jen tak dál
A kolik procent jezdí do práce MHD?
Pokud máš kopcovitý terén a zároveň MHD na každém rohu tak není divu že se lidi na ježdění na kole nehrnou.
Myslím že dokud je dostatečně využívána MHD tak na tom nesejde, jak všetci jezdí autem tak je něco špatně
Cyklo-nepřátelskými… ano soudruhu! Vůbec nejsou velmi objektivní důvody proč dojíždění do práce na kole je a vždy bude v Praze záležitostí pro velmi omezený počet lidí…
Proc bych jezdil do prace na kole?
Cyklisty nemám rád, vždy si představím zpocenýho Tondu Vomáčku ve Svijany trikotu, jak si myslí, že mu patří silnice.
Ale cyklokultura v Amsterdamu má svoje kouzlo. Lidi tam řídí takový ty sračkokola a vypadají u toho hrozně sexy.
Praha má zároveň jednu z nejlepších sítí MHD a je kopcovitá jak prdel
Ono to není černobílé. Praha je hornatá, na kole se tu jezdí blbě, těžce se rozšiřuje infrastruktura kvůli sypkému podloží a většina ulic v centru byla rozvržena doslova před tisíci lety, kdy se nepočítalo s auty, natož koly.
Jako protiváhu máme po Tokyu druhé nejhustší a nejzelenější MHD na světě, ale to se ekoblbům nehodí do agendy.
Edit: A také jsem si uvědomil jak krásně se po celé Praze oproti ostatním evropským metropolím chodí pěšky.
Ty bys byl dobrý novinář. Umíš psát zavádějící titulky, ke kterým přiložíš nic-nedokazující graf a ještě ti to lidi žerou. Doporučuju poslat CV co nejdřív, dneska je po takových sháňka.
Based and MHDpilled
u nas tu kazdej cechacek musi mit auto, chodit / jezdit na kole je moc zdrave a fyzicky narocne. k tomu jeste nejaky to pivo a svickovou od marenky s 10 knedliky a svete div se ze jsme narod plnej obeznich prasatek😁
To je hezké, vyjádřit svůj názor, přiložit k němu graf a dělat jako že ty dvě věci spolu nějak souvisí.
Jak si na to přišel ? U toho grafu se píše něco jiného
Protoze mame super MHD. Solved
Vis co, bez s tou agitkou nekam. Ja nejakou dobu zkousel jezdit do prace na kole a rozhodne nebyl problem v tom, ze by mi chybely cyklostezky, ale ze to zabiralo nejmene 2x tolik casu, nez kdybych jel autem + cela ta logistika kolem (viz nize)… Kdo chce a muze na kole jezdit, ten davno jezdi (a klidne otravuje ridice na silnici). Ostatni lidi k tomu nedonutis.
Pokud clovek nebydli i nepracuje u Vltavy, jezdit po Praze na kole je pekna makacka, jeden kopec za druhym, takze clovek dorazil zpoceny a unaveny. Navic je to pekny oser – rano vytahnout kolo z komory, narvat do vytahu, dojet pres devatero hor a devatero udoli do prace. Po prijezdu fofrem schovat kolo do kolarny a vlitnout do sprchy (coz kazdy v praci taky nema), prevleknout do cisteho a hura do rachoty. Vecer zase prevliknout do smradlaveho cyklistickeho, vyzvednout kolo a hura domu, pak je potreba kolo opet narvat do vytahu a napasovat ho do komory… Mezitim je potreba udrzovat zasoby cisteho obleceni a rucniku, aby clovek nemel faux pas, ze by se nemel do ceho prevleknout a smrdel jak psi ksiry v kancelari. Nedej boze, aby se pres den otocilo pocasi a vecer prselo.
Vyzkousel jsem si to, stalo to za prd, dekuju stacilo.
Já teď jezdím do školy na kole a je to super, dokonce rychlejší než mhd nebo kdybych jel autem. Mám ale štěstí, že většina je po cyklostezce
Jako Pražan, co právě přijel na kole z práce, ti vysvětlím, proč to 99% Pražanů nedělá.
Ale začnu z druhého konce: když už tak žereš “NOT JUST BIKES”, tak taky sleduj, co říká a ukazuje – Plochozemici jezdí na kolech po tětičce (překlad názvu) které obvykle nemají přední brzdu ani převody, jezdí na nich pomalu a v běžném oblečení bez helmy. Když mají přejet můstek, tak se na tom rozkývají.
A co dělám já v Praze – Když vyjedu, tak začnu sjezdem z kopce, kde to jede 50+, takže potřebuju kolo s pořádnýma brzdama a ne šitku s torpédem v radním náboji, takže horské kolo – ale na tom se zas nedá jet v běžném oblečení – nohavice by se zamotaly do převodníku a obtisky šmíru také nepůsobí dobře, sportovní posez také není vhodný do např. džín (hlavně pro pány). + Helma a rukavice a tretry (SPD prostě znamená efektivnější kruhový záběr). Navíc z kopce docela vymrznu (na to, že je půlka května, je furt docela zima). Ale do kopce se zahřeju – takže v práci převlékání, sprcha a logistika oblečení (+ dělám 2x víc prádla na praní). To pak vede k tomu, že člověk nemůže po práci s kolem do kina, divadla, hospody, nebo nakoupit – musí domů, převléct se a pak teprve někam. A to ještě píšu o části roku, kddy se dá jet v normálním dresu, když je potřeba navléct zimní čapáky, tak se oblékání stavá ještě větší otravou, nemluvě o tom, že na kole je sníh a náledí daleko větší problém než v autě nebo pěšky – kopce a šikmý povrch obecně tohle ještě zhoršují. Sprcha a převlékání spolehlivě zabije časový náskok oproti MHD. A na delší trasy po Praze se jízda na kole docela protáhne.
Elektrokolo řeší jen jednu věc – jízdu do kopce, ale nese kupu problémů navíc – je drahé (za to se dá koupit třeba starší fabie, která toho odveze mnohem víc), nemůžeš ho nechat jen tak někde – je potřeba ho lépe zabezpečit. Je těžší, takže pokud nemáte výtah a parkuješ ho na stěně, tak se docela pronese. A vlastně přijdeš o jednu z výhod kola – tedy cvičení.
Na jezdění v kopcích nebude mít nikdy zásadní část Pražanů podmínky, vybavení, kondici, ani náladu. Nic jim to nepřinese.
já jezdím jen když je fajn počasí, jsem cyklista, takže mám všechno vybavení i několik kol (jezdím na starém závoďáku – lehké agilní kolo, které se i dobře nosí), mám zkušenosti, techniku jízdy i kondičku. Mám v práci kolárnu, kam přijedu, pípnu čip a je hlídaná kamerou + mám k dispozici sprchu skoro sám pro sebe, mám kde sušit cyklo oblečení, a nemusím chodit v obleku, jezdit na jednání, atd…
Plusy: Je to tréning a po práci se můžu rovnou jet projet, tedy když je po práci světlo a hezké počasí..a hlavně – nemusím jet sockou.
Takže naprosto chápu, že 99% lidí na kole nejezdí.
A na výše popsaném nezmění nic ani milion km cyklostezek.
Kdo by taky chtěl jezdit skrz celou Prahu a 1000 kopců aby se dostal do práce na 6:30 ráno. Ja ně. Stačí mi MHD.
Co si mnoho lidí z nějakého důvodů stále neuvědomuje je fakt, že Praha jednoduše není město pro kola.
Praha leží na několika kopcích a pro běžný transport obyvatel z domova do práce by musel takový občan překonat několik stoupání. Dám příklad, sídliště Prosek/Střížkov leží na kopci, lidé jedou za prací do centra. Dolů to do všech směrů jde celkem jednoduše, protože se takový člověk sveze z kopce. Problém je při návratu. Jak z Vysočan, tak od Holešovic/Troje/Libně je to opravdu výšlap, což by většina neakceptovala, obzvlášť pokud si s sebou třeba ještě veze nákup. Řešením by mohlo být metro, konkrétně linka C. Jenže pokud vezmeme v potaz, že z cca 40000 obyvatel, co jen na tomto sídlišti žije, je polovina pracujících, a jen třeba osmina z nich by jela na kole a vracela se metrem, tak najednou máme 2500 jízdních kol v metru během večerní špičky na už tak hojně využívané trase. To prostě nefunguje.
Tenhle případ by se dal jako přes kopírák vzít i na další části Prahy, namátkou třeba sídliště v Bohnicích, které je jen panelovou zástavbou koncipováno pro 33000 obyvatel.
Je tedy pro kola nějaké využití? Určitě, například rekreační. Trasa, kudy by člověk jel do práce je v přijatelné mezi náročnosti hlavně v případech, kdy člověk pracuje opravdu blízko domova, a to už pak může chodit pěšky, však se podívejte třeba na Žižkov a zkuste si představit to šlapat na kole.
Co se týče cyklopruhů, tak to je absolutní nesmysl ze strany provozovatele komunikací. Je to líné řešení, které nevyhovuje nikomu. U infrastruktury pro kola bych se inspiroval například v Nizozemí s formátem silnice-separátní cyklostezka-separátní chodník.
TL;DR V Praze kolo nedává moc smysl, smysl má metro anebo auto, pokud cestujete třeba z jednoho konce na druhý (a je to mimo dosah hlavních linek) a pokud je to rychlejší, než MHD.
Se jako řeší cyklostezky .. ale zajímalo by mě jakej vliv na to má průměrná rychlost ukradení kola 😝
Já jezdím do práce částečně dopravou a zbytek na longboardu. Mám to od autobusu asi 800 metrů z kopce a je to praktičtější než se tahat s kolem.
Tak v Praze je dost dany i terenem. A mame tu skvelou MHD. Uprimne nechapu lidi co jezdi po centralni Praze autem. Prijde mi to jako masochismus
Nejdriv je treba dodelat obchvat a vybudovat velkokapacitni parkoviste na periferii. Pak bych zakazal prijezd do centra osobakum co spaluji fosilie. Samozrejmosti by melo byt rozsireni dvojsmernych cyklopruhu ala Holandsko. Po Praze jezdi zbytecne mnoho aut.
no, tak cyklofasouni si zas poplakali, jak su utlacani a ze auta su fuj fuj, teraz sa mozete zas navliect do legin a odpedalovat prec 🙂
Jedna z mála statistik kde jsme na úrovni USA ✊😔
Proč jezdit na kole, když do práce mohu dojet autem, nebo MHD. Kevšemu jak tady lidé píší, Praha není přizpůsobená pro cyklisty a upřímě, radši všude čudcí auta, než bezohledné cyklisty.
Začal jsem teď občasně jezdit a je prostě těžký najít trasu s nějakou rozumnou cyklostezkou. Teda spíš nemožný. Takže v centru prostě pár úseků beru prasácky (ale pomalu) po chodníku. Je to bezpečnější než se motat v křižovatkách mezi autama a tramvajema.
A abych nezapomněl, ráno jsou řidiči fakt hysterky a berou tě hodně na těsno, aby ti dali vědět, že na silnici nepatříš. I když si jedeš ve svým vzácným cyklopruhu.
Praha je na tom ozaj zle, Bratislava mi prijde ako cyklistický raj oproti nej. A to sme v Bratiske na tom ani dobre, ani zle. Tak niekde v strede.
Jen si tu něco odložím ;))
https://preview.redd.it/l4ahpuhpeo0b1.png?width=1080&format=pjpg&auto=webp&v=enabled&s=bfe814bf125c20babfdf85df42e3db6c4cb6af1c
Tse, ja do prace teda jezdim na biku, ano Pragl je kopcovity, silnice rozbite ale 500cc a lehky enduro nadech to resi, vsude stojici kolony kterymi se da myskovat, parkovat jde pekne mezi ruzne bariery kam se auto nevejde a policajti lane splitting neresi pokud teda okolo nich neproletite na zadnim kole v tramvajovem pruhu. Praha je velmi bike friendly
njn, když všichni řidiči nadávaj cyklistům do cyklozmrdů a podobně, tak se není čemu divit
I když jsou tu hodně kopce a máme dobrou MHD, tak pořád souhlasim, že jsme na tom s cyklistama špatně. Není to jenom o kopcích ale i o tom jak vypadají silnice, klasickej příklad magistrála kolem muzea. Celý centrum je věnovaný autům, ty kolikrát parkujou tam kde nemaj, ale protože najdou nějakou kličku v zákoně, tak s tim nikdo nic nemůže dělat (viz například Nerudovka pod Hradem). Cyklopruhy tu jsou málo a tak úzký a kolikrát i neviditelný, že je to skoro k ničemu.
Obávám se, že Češi obecně nejsou moc na kola navyklí a nejsme zrovna národ, kterej by si lehce odvyknul od pohodlí aut. Často vidím cyklisty na silnici i když vedle je na chodníku cyklopruh. Takže nějaká změna designu/viditelnosti všech cyklopruhů (aby to bylo sjednocený, ne jako teď kdy část je červená, půlka vybledlá nebo jen asfalt s natisklym znakem kola) plus nějaká kampaň billboardů by mohlo pomoct.
Proč se trápit na velocipédu když máme PID?
… já bych ty cyklonesmysle zakázal. Stejně to jenom otravuje život všem kolem. A v tomhle příápadě je jedno jestli jdu pěšo nebo autem, cyklista je opruz a riziko.
Ne. V tomto seznamu 23 nahodne vybranych mest je Praha mezi temi kde nejmensi procento lidi dojizdi do prace na kole. Nic jineho ten obrazek nerika.
Slováci na 4.mieste. Nie je to až také zlé. 
To je dobře
As it should be.
Resp. Praha má dobré podmínky pro to, aby lidé nebyli nuceni přepravovat se vlastní silou jako někde ve třetím světě.
Představa, že bych jich denně za volantem potkával víc se mi krajně nelíbí.
U nás na vesnici jezdí každý druhý tak nechápu proč tam není napsaná