>*« Un signal majeur »***,** *« un symbole fort »***,** *« une première mondiale »***. Le ministre délégué aux transports,** [**Clément Beaune, n’a pas manqué de superlatifs pour se féliciter**](https://twitter.com/CBeaune/status/1660884781519847426)**, mardi 23 mai, de l’entrée en vigueur de l’interdiction des lignes aériennes courtes à l’intérieur de la France. Mais derrière la communication, la mesure aura, en réalité, des conséquences limitées en matière de lutte contre le réchauffement climatique.**
>
>Avec moins de 5 000 trajets annuels, ces vols ne représentent qu’une partie minime du trafic aérien intérieur de la France, qui en compte près de 200 000 chaque année (soit 2,5 %).
Oui bon de toutes façons toutes les mesures qui vont dans le bon sens pour le climat seront toujours jugées comme insuffisantes. Alors oui, c’est pas cette mesure à elle seule qui va régler le problème des emissions de CO2 et ça ne représente peut-être que 2.5% du trafic aérien intérieur, mais ca représente certainement un pourcentage bien plus élevé du trafic aérien que l’on peut considérer comme sinon inutile, au moins, remplaçable. Ca montre un bon exemple. Qui d’autre l’a fait en Europe?
Par contre, l’impact direct économique sur le pouvoir d’achat du peuple qui va devoir se déplacer soit en train 🚆, dont l’exploitant va faire exploser les prix, soit en voiture 🚗 avec le prix du carburant n’étant jamais revenu à l’époque précédent les gilets jaunes… du vent.
Moins de valeur qu’un cafard écrasé sous leurs mocassins
3 comments
>*« Un signal majeur »***,** *« un symbole fort »***,** *« une première mondiale »***. Le ministre délégué aux transports,** [**Clément Beaune, n’a pas manqué de superlatifs pour se féliciter**](https://twitter.com/CBeaune/status/1660884781519847426)**, mardi 23 mai, de l’entrée en vigueur de l’interdiction des lignes aériennes courtes à l’intérieur de la France. Mais derrière la communication, la mesure aura, en réalité, des conséquences limitées en matière de lutte contre le réchauffement climatique.**
>
>Avec moins de 5 000 trajets annuels, ces vols ne représentent qu’une partie minime du trafic aérien intérieur de la France, qui en compte près de 200 000 chaque année (soit 2,5 %).
Oui bon de toutes façons toutes les mesures qui vont dans le bon sens pour le climat seront toujours jugées comme insuffisantes. Alors oui, c’est pas cette mesure à elle seule qui va régler le problème des emissions de CO2 et ça ne représente peut-être que 2.5% du trafic aérien intérieur, mais ca représente certainement un pourcentage bien plus élevé du trafic aérien que l’on peut considérer comme sinon inutile, au moins, remplaçable. Ca montre un bon exemple. Qui d’autre l’a fait en Europe?
Par contre, l’impact direct économique sur le pouvoir d’achat du peuple qui va devoir se déplacer soit en train 🚆, dont l’exploitant va faire exploser les prix, soit en voiture 🚗 avec le prix du carburant n’étant jamais revenu à l’époque précédent les gilets jaunes… du vent.
Moins de valeur qu’un cafard écrasé sous leurs mocassins