Imam adaptivni tempomat, ki avtomatsko drži varnostno razdaljo. Ampak ko je gneča, skoraj ne moreš držat varnostne razdalje oziroma se ti ta nenehno ruši, ker takoj nekdo zapelje pred tebe in spet zaviraš (oziroma avto avtomatsko zavira).
Prevec avtov je.
Tretji pas bi pomagal na AC obroč in do 10km v vsako vpadnico.
Največ bi rešili, če bi se nekdo lotil problema ljubljanske obvoznice. Združitev obvoznice našega največjega mesta in avtoceste je neumnost brez primere. Leta 2023 v Sloveniji ne moreš potovati po avtocesti v smeri S-J ali V-Z.
Kar članek navaja ni čisto res.
Če imaš polno avtocesto kjer večina vozi 130, se bo naredil zastoj, ko prideš do območja kjer je omejitev 80 (vpadnice na obvoznico). Ni druge možnosti. In zastoj bo čudežno izginil, ko bo ozko grlo požrlo ves ta prevelik promet. Po domače povedano: pretočnost avtoceste je cca 50% višja kot pretočnost vpadnic. Dodatni problem je še združevanje prometa iz večih smeri.
Edina rešitev je da se ta pretočnost izenači, ker lahko dosežemo z povečanjem hitrosti na vpadnicah (kar pomeni več nesreč) ali pa če dodamo nove pasove.
Članek ima sicer prav, ampak samo posredno: če povečaš varnostno razdaljo zmanjšaš pretočnost (in s tem količino avtomobilov ki prihajajo) in s tem rešiš problem. Samo potem vsi dalj časa vozijo, kar pa je na koncu isto kot če čakajo v vrsti. Skratka vsa količina vozil mora na koncu skozi ozko grlo in ta določa koliko časa bo trajalo da se ta masa vozil spravi skozi.
Kje je tisti predlog, da se polovica celotnega omrežja avtocest in hitrih cest spremeni v visoko hitrostno omrežje za vlake. En pas avtoceste vzamemo in postavimo 2-3, visoko hitrostne tire pod 400kmh se ne spuščamo.
Gužva vsako jutro iz Grosuplja proti Malencam je zaradi postavljenega radarja, ki meri na 130km /h folk pa misli, da je na 100, saj je pred tunelom tabla radar in omejitev 100. Za tunelom se pa razveljavi 100tka in je 130.
Cudezno si v guzvi ampk ko prevozis obmocje radarja guzve ni vec.
Evo radar stran pa je problem rešen…. ali pa vsaj ga odsraufat in tablo odstranit za kak mesec da se vidi.
Na juzni obvoznici se pa vsak dan prot malencam stoji, ker je iz juzne na dolenjko samo en pas. Obenem pa je tik pred razcepom se uvoz na avtocesto iz dolenjke in tam je ogrooooomno pleha. Enostavno se vse ustavi in je potem vlakec skor do zahodne obvoznce.
Design je glup ko pas mater…
jst vozim bmwja in ne verjamem v varnostno razdaljo
8 comments
Imam adaptivni tempomat, ki avtomatsko drži varnostno razdaljo. Ampak ko je gneča, skoraj ne moreš držat varnostne razdalje oziroma se ti ta nenehno ruši, ker takoj nekdo zapelje pred tebe in spet zaviraš (oziroma avto avtomatsko zavira).
Prevec avtov je.
Tretji pas bi pomagal na AC obroč in do 10km v vsako vpadnico.
Največ bi rešili, če bi se nekdo lotil problema ljubljanske obvoznice. Združitev obvoznice našega največjega mesta in avtoceste je neumnost brez primere. Leta 2023 v Sloveniji ne moreš potovati po avtocesti v smeri S-J ali V-Z.
Kar članek navaja ni čisto res.
Če imaš polno avtocesto kjer večina vozi 130, se bo naredil zastoj, ko prideš do območja kjer je omejitev 80 (vpadnice na obvoznico). Ni druge možnosti. In zastoj bo čudežno izginil, ko bo ozko grlo požrlo ves ta prevelik promet. Po domače povedano: pretočnost avtoceste je cca 50% višja kot pretočnost vpadnic. Dodatni problem je še združevanje prometa iz večih smeri.
Edina rešitev je da se ta pretočnost izenači, ker lahko dosežemo z povečanjem hitrosti na vpadnicah (kar pomeni več nesreč) ali pa če dodamo nove pasove.
Članek ima sicer prav, ampak samo posredno: če povečaš varnostno razdaljo zmanjšaš pretočnost (in s tem količino avtomobilov ki prihajajo) in s tem rešiš problem. Samo potem vsi dalj časa vozijo, kar pa je na koncu isto kot če čakajo v vrsti. Skratka vsa količina vozil mora na koncu skozi ozko grlo in ta določa koliko časa bo trajalo da se ta masa vozil spravi skozi.
Kje je tisti predlog, da se polovica celotnega omrežja avtocest in hitrih cest spremeni v visoko hitrostno omrežje za vlake. En pas avtoceste vzamemo in postavimo 2-3, visoko hitrostne tire pod 400kmh se ne spuščamo.
Gužva vsako jutro iz Grosuplja proti Malencam je zaradi postavljenega radarja, ki meri na 130km /h folk pa misli, da je na 100, saj je pred tunelom tabla radar in omejitev 100. Za tunelom se pa razveljavi 100tka in je 130.
Cudezno si v guzvi ampk ko prevozis obmocje radarja guzve ni vec.
Evo radar stran pa je problem rešen…. ali pa vsaj ga odsraufat in tablo odstranit za kak mesec da se vidi.
Na juzni obvoznici se pa vsak dan prot malencam stoji, ker je iz juzne na dolenjko samo en pas. Obenem pa je tik pred razcepom se uvoz na avtocesto iz dolenjke in tam je ogrooooomno pleha. Enostavno se vse ustavi in je potem vlakec skor do zahodne obvoznce.
Design je glup ko pas mater…
jst vozim bmwja in ne verjamem v varnostno razdaljo
lp zan z bmw foruma