Omast kogemusest võin öelda, et isegi C kategooria omandanud autojuhtidel ajateenistuses oli nii mõnelgi kabariidi tunnetus null. Kui nüüd pole C kategooriat ka vaja siis need B kati juhtide pilli ümbruses on kõik millest võimalik üle sõita üle sõidetud ja kõik kraavid läbi käidud. Lintidega aparaati raskem kinni sõita aga 6 rattaline 20 tonnine soomuk vajus küll igal pool teepervele parkides kraavi sisse ja omal jõul välja tulla ei tahtnud.
Normaalne. Motoratast ei või Bkatiga juhtida. Aga tanki ja muud lahingvärki, aga palun. Laske käia
*Saebis!* Kui varastan tanki Viimsi muuseumist, siis juba ei pea selelks eraldi juhiluba taotlema ja -1 seaduse rikkumine automaatselt.
Ma olen alati unistanud omaenda isiklikust b-kategooria tankist.
*Bolt Tank*
Tanks a lot kaitseminister!
Lõpuks! Ma juba ootan millal uue Leopardi mudeli endale tellida saan ja siis sellega ülemistrle driftima
Kunagi olid Pasid vist isegi lausa D-kat, mingeid jutte nagu räägiti teenistuses 😀
> Eelnõu seletuskirjas kirjutatakse, et LMT-masinatele on lubatud sõidukiiruseks kuni 50 km/h, mis maandab sõiduvigadest tulenevat riski kaasliiklejatele.
Hmm, kas antud masinate idee polegi mitte “kaasliiklejatele” võimalikult palju “riski” tekitada ?
Loodetavasti mitte avalikel teedel. Teiste liiklejate nähtavus on mõne sellise masina puhul ikka kurb (nõukogude soomukitega on üldse kombeks liigelda pea luugist väljas).
Mis puudutab B-kategooriat ja raskeid masinaid: vanasti anti B-kategooriaga kaasa kergema traktori juhtimise õigus. Kogemata olen ma selles vanusegrupis, kellele see “kaasa anti”. Õiguskindluse põhimõtet on seni järgitud ja ära võtta pole proovitud.
Kui oli vaja traktorit juhtida ja kopaga kaevata (rendimasin, kindlustatud aga omavastutus kõrge), algas see traktori juhendi lugemisest eelmisel õhtul. Pärast paar tundi juhendi lugemist tundus, et sõitmisel midagi ootamatut ei teeks. Traktori sai käima ja sõitma kenasti. Ühes küsimuses, mis oli täiesti tobe (kütusepaagi lukk) pidi objektilt rendifirmale helistama ja nõu küsima. Kaevanud olin varem teise traktoriga, läks kenasti. Hüdrauliline rool oli väga võõrapärane lõpuni välja, nähtavus kõrgest kabiinist super, nagu teletorniga sõidaks. 😀
Nii et põhimõtteliselt on kõik võimalik, mis ei tähenda, et seda iga päev tegema peab.
10 comments
Omast kogemusest võin öelda, et isegi C kategooria omandanud autojuhtidel ajateenistuses oli nii mõnelgi kabariidi tunnetus null. Kui nüüd pole C kategooriat ka vaja siis need B kati juhtide pilli ümbruses on kõik millest võimalik üle sõita üle sõidetud ja kõik kraavid läbi käidud. Lintidega aparaati raskem kinni sõita aga 6 rattaline 20 tonnine soomuk vajus küll igal pool teepervele parkides kraavi sisse ja omal jõul välja tulla ei tahtnud.
Normaalne. Motoratast ei või Bkatiga juhtida. Aga tanki ja muud lahingvärki, aga palun. Laske käia
*Saebis!* Kui varastan tanki Viimsi muuseumist, siis juba ei pea selelks eraldi juhiluba taotlema ja -1 seaduse rikkumine automaatselt.
Ma olen alati unistanud omaenda isiklikust b-kategooria tankist.
*Bolt Tank*
Tanks a lot kaitseminister!
Lõpuks! Ma juba ootan millal uue Leopardi mudeli endale tellida saan ja siis sellega ülemistrle driftima
Kunagi olid Pasid vist isegi lausa D-kat, mingeid jutte nagu räägiti teenistuses 😀
> Eelnõu seletuskirjas kirjutatakse, et LMT-masinatele on lubatud sõidukiiruseks kuni 50 km/h, mis maandab sõiduvigadest tulenevat riski kaasliiklejatele.
Hmm, kas antud masinate idee polegi mitte “kaasliiklejatele” võimalikult palju “riski” tekitada ?
Loodetavasti mitte avalikel teedel. Teiste liiklejate nähtavus on mõne sellise masina puhul ikka kurb (nõukogude soomukitega on üldse kombeks liigelda pea luugist väljas).
Mis puudutab B-kategooriat ja raskeid masinaid: vanasti anti B-kategooriaga kaasa kergema traktori juhtimise õigus. Kogemata olen ma selles vanusegrupis, kellele see “kaasa anti”. Õiguskindluse põhimõtet on seni järgitud ja ära võtta pole proovitud.
Kui oli vaja traktorit juhtida ja kopaga kaevata (rendimasin, kindlustatud aga omavastutus kõrge), algas see traktori juhendi lugemisest eelmisel õhtul. Pärast paar tundi juhendi lugemist tundus, et sõitmisel midagi ootamatut ei teeks. Traktori sai käima ja sõitma kenasti. Ühes küsimuses, mis oli täiesti tobe (kütusepaagi lukk) pidi objektilt rendifirmale helistama ja nõu küsima. Kaevanud olin varem teise traktoriga, läks kenasti. Hüdrauliline rool oli väga võõrapärane lõpuni välja, nähtavus kõrgest kabiinist super, nagu teletorniga sõidaks. 😀
Nii et põhimõtteliselt on kõik võimalik, mis ei tähenda, et seda iga päev tegema peab.