Såg precis [den här](https://apnews.com/article/germany-public-transit-cheap-ticket-trains-metro-3d83f1a35ab8e3945b8034b9bd511c29) artikeln och blev genast lite ledsen att Sverige inte har följt med i utvecklingen. Känner generellt att det oftast klagas på kollektivpriserna i Stockholm, men att det bara fortsätter att höjas ändå. Så vad behövs egentligen göras för att SL ska dra ner på priserna?
Protest? Twitterstorm? Ingen aning om hur man faktiskt kan gå tillväga.
37 comments
Alla plankar samtidigt, de kan inte arrestera oss alla om de inte släpper lös kraften i den hemliga kuben som styr Stockholm. Denna kub ligger begravd cirka 500 meter under jord någonstans under Norrmalm och den utstrålar ondskefull energi över hela länet
Du får rösta för ett parti som vill subventionera kollektivtrafiken.
Förstatliga eller protestera genom att flytta till Haparanda.
> Känner generellt att det oftast klagas på kollektivpriserna i Stockholm
För att stockholmare är gnälliga.
Ni har Sveriges bästa och mest prisvärda kollektivtrafik, men av någon anledning så klagar ni 10 gånger mer capita om den.
Jag håller med om att kollektivtrafiken i Sverige är alldeles för dyr – framför allt jämfört med bil – men just Stockholm? Kom igen.
Generellt har väl kollektivtrafikpriserna stigit med mer än 100% de senaste 10 åren? Långt över konsumentprisindex. Politikerna är såklart livrädda att kollektivtrafiken skall konkurrera med en av deras största skattekor – bilismen…
Rösta vänster, de vill ha bättre och billigare kollektivtrafik.
Du får väl rösta för att din region höjer dina skatter, har väl redan en risig budgetsituation om jag minns rätt där man ska dra ned på vissa busslinjer.
Men är inget som resten av landet behöver dras med i.
Om man sänker priserna har man inte råd att ha lika omfattande kollektivtrafik och tvingar därmed fler att köra bil istället vilket är sämre för klimatet. Tänk lite för guds skull…
Man får det man röstar på.
Punkt slut.
Fortsätt att dröm
Du kan börja med att ringa runt eller mejla olika lokalpolitiker och partier och fråga hur de ställer sig till saken och varför de inte driver frågan hårdare.
Fattar inte hur stockholmare kan klaga så mycket? Ni tjänar mest i Sverige och ni betalar under tusen spänn i månaden för sveriges i särklass bästa kollektivtrafik? Låter som rena drömmen i mina öron.
I mars 2022 lade Vänsterpartiet tillsammans med Moderaterna och Kristdemokraterna fram ett förslag om att satsa 2,5 miljarder på kollektivtrafiken, för att förhindra ökade taxor och minskad turtäthet. Men det röstades ned i Finansutskottet.
Det är inte preiser som är skillnaden. Hade jag gjort det jag gjorde igår och bara med kollektivtrafik som färdmedel hade jag spenderat tre timmar på en buss. För att inte tala om all tid som går förlorad i att vänta på att bussar ska gå. Istället kan jag köra min bil och spendera mindre än en timme i den. Det spelar ingen roll för mig om bussen är gratis. Och då bor jag ändå i en stad
Nånting man kanske inte tänker på är hur viktigt förtätning är. I en tätare stad finns mycket fler användare av kollektivtrafiken vilket gör den mer lönsam. Det är bussarna till villaområden som står för en stor del av kostnaden för SL, trots att nästan hälften av alla SL resor är med endast tunnelbanan som behöver mycket mindre personal per resenär
https://scb.se/hitta-statistik/redaktionellt/biljetter-i-lokaltrafiken-har-stigit-mer-i-pris-an-bensin-under-2000-talet/
”Jag vill åka tåg billigare… *host* värna klimatet menar jag!”
>Så vad behövs egentligen göras för att SL ska dra ner på priserna?
Antingen försämra kollektivtrafiken kraftigt (färre turer, färre linjer, färre hållplatser etc) eller ösa in mer skattemedel.
Vill passa på att påpeka att SL är relativt prisvärt, jämförbart månadskort i Skånetrafiken går på ca 1300 kr.
Problemet är inte bara hos SL. Resten av landet har samma priser fast för sämre kollektivtrafik
Problemet är att kollektivtrafiken inte är tillräckligt bra för att ersätta bil helt. Behöver man bil på något sätt är det nästan alltid billigare att köra bil oavsett vart man ska än att också behöva ha månadskort för enkel matte så är månadskort = 1 tank bensin (nära 50L) (för de flesta bilar i månaden med denna kommer genomsnitt en bil mellan 600-1000km om dom inte är hybrid då kommer dom längre.
För att få ner priset på lokaltrafiken vara att lägga ner buss transport som inte är väl använd.
Det går många bussar med Inga till max 5 passagerare dra in dessa liner.
i stället bygg infartsparkering som är stora och gratis som är knuten till transport hubbar där det går stambuss / Tbana / pendeltåg.
Gör Tbana > Pendeltåg > Spårvagn förarlösa dessa är massor med löner som då inte behöver betalas. Ha bara automat spärrar i pendeltåg / Tunnelbana
inför zoner igen där man bara betalar för vad man använder och man kan betala i efterhand vilket som skulle vart mest effektivt.
Sedan kan man räkna på vad det skulle kosta att lägga ner att ha biljetter helt då kan man ta bort massor med personal / system / spärrar osv …
Idag subventioneras biljetterna med 50 % ca, annars hade stockholmarna inte haft råd. Du måste rösta på Regionvalet där majoriteten bestämmer. Det finns partier som tror på att en sänkning av priset leder till att SL får fler resenärer som i sin tur kompenserar för inkomstbortfallet av färre resande. Vissa partier tror på avgiftsfri kollektivtrafik (underhåll och inköp av spärrsystem och det enorma slöseriet på att ha kontrollanter, skulle innebära mindre utgifter (planka se har bra info om detta)
Sen har vi partier som vill höja priset (dra ned subventionerna) och vanligtvis sänka skatter istället. Färre skulle ha råd-fler plankar -utgifterna ökar för kontrollanter.
Vissa partier gillar korv
Jag skulle föredra avgiftsfritt(via skatten). Gillar inte kontroller, vi har väl tillräckligt?
Bor du och arbetar i Stockholms Län, betalar du redan SL då SL är skattefinansierat. Har för mig att ett SL kort skulle kostat över 4000 kr per månad om vi inte gjorde det.
Skaffa elcykel. Det kostar en bråkdel av årspriset hos SL. Cykel åker alltid i tid och kommer fram i tid, var du vill o när du vill. En elcykel håller i mer än 10år och förbrukar minimalt med energi jämfört med buss, bil och tåg. Tänk vad du kan göra skillnad istället för att tänka vad andra ska behöva göra för att göra skillnad för dig.
För min del skulle det betyda högre skatter på mig. Jag cyklar till jobbet och har valt att satsa på litet men centralt boende som kostar mycket. Så jag köper inte SL månadskort utan åker bara på enskilda biljetter då och då.
Liknande så åker mina pensionerade föräldrar inte SL heller. Men högre skatt skulle de få.
Jag har lite svårt att tycka att av miljöanledning så borde jag och andra beskattas högre så att folk som åker kollektivt ska få mer pengar över som de kan konsumera för.
Stockholm har redan en regionskatt på 12,08% vilket är högst av alla regioner i Sverige. Kollektivtrafikresenärerna har redan nästan 50% av biljettpriset betalt via den skatten.
Problemet i Stockholm är att kollektivtrafiken redan nyttjas till max. Sänkta priser skulle således inte leda till att fler väljer kollektivtrafik framför andra transportslag.
För att öka kollektivtrafikresandet krävs således investeringar, och investeringar kostar pengar. Satsningar på kollektivtrafiken bör således i första hand ske i form av utbyggnad, inte i form av att samma resor som redan sker blir lite dyrare.
Är ju ett nationellt problem, inte bara Stockholm dom det är dyrt med kollektivtrafiken. Sen funkar den ofta ganska dåligt.med. kör min bil.
Det ska bli spännande att följa detta. Nu får det ju massor med gratisreklam och massor av folk som tar chansen. Det viktigaste är ju vad som händer om ett år.
Den sträcka som jag tar tåg i Skåne kostar ca 1300 kr per månad, vilket är mycket helt klart. Men många av de som säger att de inte vill åka kollektivt på grund av kostnaden kör ju bil och det kostar ju minst det dubbla och mest troligt mycket mer än så. Det får mig att tro att för många handlar det egentligen inte om kostnaden utan andra saker och att priset därmed inte är knäckfrågan egentligen.
Missförstå mig inte, jag hade gärna tagit lägre priser och tycker att samhällsnyttan är tillräcklig för att sänka dem, men frågan är ju kostnaden mot sänkningen och nyttan. Jag tror att bättre fungerande kollektivtrafik gör större skillnad än priset.
Större del av kollektivtrafiken behöver finansieras via skatter och mindre del via avgifter.
Ta pengarna som subventionerar marken som alla bilar tar upp och ge till kollektivtrafik istället, så får bilister betala för sig.
Ta pengarna som subventionerar marken som alla bilar tar upp och ge till kollektivtrafik istället, så får bilister betala för sig.
Rösta på något parti som vill dra ner på linjer till mindre tätbefolkade områden samt bara köra trafik kontorstid så får vi billigt
Stockholm har budgeterat underskott och de pågår en kostsam utbyggnad av tunnelbanan. Högre priser kommer det bli.
Om alla åkte SL gratis skulle det ha NOLL effekt på klimatet.
Om alla i Sverige försvann från planeten imorgon skulle det ha NOLL effekt på klimatet.
Om man jämför med andra regioner så är priset inom Stockholm på den lägre nivån.
Dock innan vi rör oss någonstans i diskussionen så måste kinesiska ägandet bort först och främst.
Eller ”hur får vi SJ att göra det möjligt att boka tågresor mer än 3 månader innan man ska resa”
Gäller väl inte bara Stockholm, har under flera år kollat på att resa runt om i Sverige med tåg men blir nästan alltid billigare och går fortare med bil, samåker man och delar på kostnaderna vinner tåg sällan. Ska man någorlunda långt är ju till och med flyg billigare och snabbare.
https://medlem.planka.nu/