> V Sloveniji je od zdaj na voljo nova vseslovenska vozovnica, s katero je mogoče za 70 evrov mesečno ali 560 evrov letno uporabljati ves linijski potniški promet v državi, razen mestnega. Na voljo so tudi vozovnice za krajše časovno obdobje.
70 evrov mesečno se mi zdi super cena, sploh za potovanje na vseh relacijah v državi. Sicer zaradi zamud, in dosti počasnih relacij je avto pri nas še zmeraj boljša izbira, ampak taka ugodna cena pa zna privlačiti vsaj del ljudi. Tako, da se mi zdi to super novica za javni prevoz!
Dobra stvar.
Ampak zaradi neučinkovitosti javnega prometa, ga ne bom uporabljal.
Za u/RTV_SLO aka Krainer: mestni promet je v domeni občin. Tudi brezplačne vozovnice za upokojence so bile najprej na voljo le za medkrajevni promet, šele potem so s strinjanjem MOL in MOM vključili tudi mestni promet Ljubljana in Maribor, še kasneje pa tudi ostale.
Kar se tiče nadomestila za prevoz je to v domeni delodajalcev, ne moreš kriviti države, da je tvoj delodajalec škrt.
Dobrodošli v golobovi Sloveniji.
Glede potnih stroškov bi se dalo čisto lepo uzakoniti. Podjetje lahko za nadomestilo prevoza na delo uporabi ceno enotne vozovnice, če je hitrost poti na delo primerljiva z avtomobilom. Recimo MB-LJ je v času prometne konice vlak primerljiv (v idealnih pogojih), MB-Kamnik pa ni. In seveda, če se podjetje odloči za opcijo enotne vozovnice nima pravice pizdakati delavcu, če zamudi zaradi našega javnega prevoza.
Lokalni avtobusi in vlaki po Sloveniji bi morali biti brezplačni. Stroški naj se krijejo iz cestnin, vinjeta naj bi samo letna na prodaj, kot v Švici, ne pa da nam tujci gužvajo državo za drobiž.
Ma super, ampak kaj ko je javni prevoz v Sloveniji tako razštelan. Železnice bi morale imeti redne hitre povezave med večjimi kraji, npr. na eno uro bi moral vozit direkten vlak in avtobus (po možnosti izmenjujoče vsake pol ure) za Ljubljano iz vseh večjih krajev v Slo, do vseh regijskih centrov pa bi morali biti vlaki in avtobusi organizirani prav tako na frekvenco, ne pa da je en avtobus ob 7:25, potem en ob 8:30, in en ob 9:05, in en ob 9:20 in potem en ob 15:30. Mestni promet pa tudi mora dobiti booster, prioritetne pasove za avtobuse na glavnih relacijah, vožnje koordinirane z prihodi vlakov in avtobusov na mestne postaje ipd.
Švica npr. ima celoten državni javni prevoz koordiniran na način da se mestni, regijski in medkrajevni prevoz poveže na stičnih postajah ob določenih urah. In to nekaj o “dvotirnosti” ipd. je tudi larifari, če imaš dobro organiziran urnik se lahko vozi bistveno več vlakov na enotirnih progah kot se zdaj.
V glavnem, fajn da se to dela, ampak rabimo še bistveno več vložka. Dokler ne pridemo na točko da večina prebivalstva večjih mest in njihovih predmest ne rabi iskati voznih redov za to da pride do pomembnih točk bomo imeli težave preusmeriti ljudi na javni prevoz. Če je pot iz MB v LJ 1,5 z avtom, vlak ali avtobus pa vozi vsake 1,5 ure bo pač večina ljudi vzela avto ker preprosto ni praktično.
11 comments
> V Sloveniji je od zdaj na voljo nova vseslovenska vozovnica, s katero je mogoče za 70 evrov mesečno ali 560 evrov letno uporabljati ves linijski potniški promet v državi, razen mestnega. Na voljo so tudi vozovnice za krajše časovno obdobje.
70 evrov mesečno se mi zdi super cena, sploh za potovanje na vseh relacijah v državi. Sicer zaradi zamud, in dosti počasnih relacij je avto pri nas še zmeraj boljša izbira, ampak taka ugodna cena pa zna privlačiti vsaj del ljudi. Tako, da se mi zdi to super novica za javni prevoz!
Dobra stvar.
Ampak zaradi neučinkovitosti javnega prometa, ga ne bom uporabljal.
In ne velja za mestni promet… Zakaj?
[https://www.bahn.com/en/offers/regional/deutschlandticket](https://www.bahn.com/en/offers/regional/deutschlandticket)
Drug plat zgodbe: [https://n1info.si/novice/slovenija/prihaja-enotna-vozovnica-bodo-zaposleni-za-potne-stroske-dobili-manj/](https://n1info.si/novice/slovenija/prihaja-enotna-vozovnica-bodo-zaposleni-za-potne-stroske-dobili-manj/)
Za u/RTV_SLO aka Krainer: mestni promet je v domeni občin. Tudi brezplačne vozovnice za upokojence so bile najprej na voljo le za medkrajevni promet, šele potem so s strinjanjem MOL in MOM vključili tudi mestni promet Ljubljana in Maribor, še kasneje pa tudi ostale.
Kar se tiče nadomestila za prevoz je to v domeni delodajalcev, ne moreš kriviti države, da je tvoj delodajalec škrt.
Dobrodošli v golobovi Sloveniji.
Glede potnih stroškov bi se dalo čisto lepo uzakoniti. Podjetje lahko za nadomestilo prevoza na delo uporabi ceno enotne vozovnice, če je hitrost poti na delo primerljiva z avtomobilom. Recimo MB-LJ je v času prometne konice vlak primerljiv (v idealnih pogojih), MB-Kamnik pa ni. In seveda, če se podjetje odloči za opcijo enotne vozovnice nima pravice pizdakati delavcu, če zamudi zaradi našega javnega prevoza.
Lokalni avtobusi in vlaki po Sloveniji bi morali biti brezplačni. Stroški naj se krijejo iz cestnin, vinjeta naj bi samo letna na prodaj, kot v Švici, ne pa da nam tujci gužvajo državo za drobiž.
A za tole?
https://preview.redd.it/xwilu1he1h3b1.jpeg?width=3072&format=pjpg&auto=webp&v=enabled&s=6322a34ca97e25430c6ce3ee965fd4ce23bc11f0
Ma super, ampak kaj ko je javni prevoz v Sloveniji tako razštelan. Železnice bi morale imeti redne hitre povezave med večjimi kraji, npr. na eno uro bi moral vozit direkten vlak in avtobus (po možnosti izmenjujoče vsake pol ure) za Ljubljano iz vseh večjih krajev v Slo, do vseh regijskih centrov pa bi morali biti vlaki in avtobusi organizirani prav tako na frekvenco, ne pa da je en avtobus ob 7:25, potem en ob 8:30, in en ob 9:05, in en ob 9:20 in potem en ob 15:30. Mestni promet pa tudi mora dobiti booster, prioritetne pasove za avtobuse na glavnih relacijah, vožnje koordinirane z prihodi vlakov in avtobusov na mestne postaje ipd.
Švica npr. ima celoten državni javni prevoz koordiniran na način da se mestni, regijski in medkrajevni prevoz poveže na stičnih postajah ob določenih urah. In to nekaj o “dvotirnosti” ipd. je tudi larifari, če imaš dobro organiziran urnik se lahko vozi bistveno več vlakov na enotirnih progah kot se zdaj.
V glavnem, fajn da se to dela, ampak rabimo še bistveno več vložka. Dokler ne pridemo na točko da večina prebivalstva večjih mest in njihovih predmest ne rabi iskati voznih redov za to da pride do pomembnih točk bomo imeli težave preusmeriti ljudi na javni prevoz. Če je pot iz MB v LJ 1,5 z avtom, vlak ali avtobus pa vozi vsake 1,5 ure bo pač večina ljudi vzela avto ker preprosto ni praktično.