Inelul Feroviar de la Faurei a fost reparat si s-au facut teste cu o locomotiva din dotarea CFR Calatori care a atins 210km/h.
Record nu e, ca anterior, tot facand ceva teste doar ca in linie curenta, tot cu o locomotiva CFR Calatori, s-a atins 226km/h intre Floresti-Buda.
Dar zice bine in articol, e nevoie sa meareasca viteza de testare in inel la 250km/h.
To the moon !
Aa, pe calea de testare. Am crezut ca in drum spre Constanta sau ceva!
Singurul loc unde se putea atinge.
Eram sigur ca au aruncat locomotiva dintr-un avion militar.
Bravo. Amu hai cu adoptarea. Ca se pare ca se poate.
Auz ma, 200 km/h.
Ce realizare:)) alții merg cu 300 la oră de zeci de ani și nu în centru de testare
Voi va dati seama unde suntem
1. O locomotiva care nu va vedea pasageri pentru urmatorii 10 (a se citi 1000) de ani a atins nici jumatate din viteza unui TGV nemodificat ca daca vorbim de alea atunci e o treime. (facem viteza de test vs viteza de test nu vs viteza operationala).
2. Si daca maine ploua cu locomotive din astea unde le folosesti ? Pe Bucuresti-Timisoara sunt tronsoane unde eu cu bicicleta zbor pe langa tren (15km/h) .Oare pe Bucuresti-Giurgiu pe podul rupt (poate s-a reparat intre timp nici nu stiu).
3. Locomotive de pe vremea cand rapostatul termina clasa a 4-a, ultima pentru el, sunt depasite la toate punctele de vedere.
4. Sistemul asta cu locomotiva de unspee mii de tone e falimentar. Un sistem cu distribuirea uniforma in tot trenul (adica vagoane cu motor) e universal acum.
5. Cum ziceam problema e linia. Si vagoanele. Si ca iau foc. Noi suntem departe de 100 km/h , deci la ce ajuta 200 de km/h ? Problema e “coridoreala” care nici aia nu e in care facem 2 linii la nivel de 1950 in Europa de Vest/Japonia si restu e la nivel de razboaiele balcanice ca deja primul razboi mondial ne da clasa. Nu zice nimeni sa facem shinkansen intre Turda si Reghin dar nici asa.
6. E mai bine decat nimic dar e mult mult mai putin decat ce trebuie.
Pt cine e curios la vest de Faurei pe google maps se vede un cerc feroviar care e locul testului de aici.
200km/h, that’s a fucking lie, nu pe sinele care exista.
Ce avem noi nevoie sunt viteze constante de 150 km/h. Si 120 km/h ar fi ok. Daca reusim asta, ar insemna Bucuresti – Timisoara in 5 ore, in loc de aproape 10 acum. Tara e mica si pretentiile sunt destul de joase – nu avem nevoie de TGV-uri. Doar de adus la normalitate.
9 comments
Inelul Feroviar de la Faurei a fost reparat si s-au facut teste cu o locomotiva din dotarea CFR Calatori care a atins 210km/h.
Record nu e, ca anterior, tot facand ceva teste doar ca in linie curenta, tot cu o locomotiva CFR Calatori, s-a atins 226km/h intre Floresti-Buda.
Dar zice bine in articol, e nevoie sa meareasca viteza de testare in inel la 250km/h.
To the moon !
Aa, pe calea de testare. Am crezut ca in drum spre Constanta sau ceva!
Singurul loc unde se putea atinge.
Eram sigur ca au aruncat locomotiva dintr-un avion militar.
Bravo. Amu hai cu adoptarea. Ca se pare ca se poate.
Auz ma, 200 km/h.
Ce realizare:)) alții merg cu 300 la oră de zeci de ani și nu în centru de testare
Voi va dati seama unde suntem
1. O locomotiva care nu va vedea pasageri pentru urmatorii 10 (a se citi 1000) de ani a atins nici jumatate din viteza unui TGV nemodificat ca daca vorbim de alea atunci e o treime. (facem viteza de test vs viteza de test nu vs viteza operationala).
2. Si daca maine ploua cu locomotive din astea unde le folosesti ? Pe Bucuresti-Timisoara sunt tronsoane unde eu cu bicicleta zbor pe langa tren (15km/h) .Oare pe Bucuresti-Giurgiu pe podul rupt (poate s-a reparat intre timp nici nu stiu).
3. Locomotive de pe vremea cand rapostatul termina clasa a 4-a, ultima pentru el, sunt depasite la toate punctele de vedere.
4. Sistemul asta cu locomotiva de unspee mii de tone e falimentar. Un sistem cu distribuirea uniforma in tot trenul (adica vagoane cu motor) e universal acum.
5. Cum ziceam problema e linia. Si vagoanele. Si ca iau foc. Noi suntem departe de 100 km/h , deci la ce ajuta 200 de km/h ? Problema e “coridoreala” care nici aia nu e in care facem 2 linii la nivel de 1950 in Europa de Vest/Japonia si restu e la nivel de razboaiele balcanice ca deja primul razboi mondial ne da clasa. Nu zice nimeni sa facem shinkansen intre Turda si Reghin dar nici asa.
6. E mai bine decat nimic dar e mult mult mai putin decat ce trebuie.
Pt cine e curios la vest de Faurei pe google maps se vede un cerc feroviar care e locul testului de aici.
200km/h, that’s a fucking lie, nu pe sinele care exista.
Ce avem noi nevoie sunt viteze constante de 150 km/h. Si 120 km/h ar fi ok. Daca reusim asta, ar insemna Bucuresti – Timisoara in 5 ore, in loc de aproape 10 acum. Tara e mica si pretentiile sunt destul de joase – nu avem nevoie de TGV-uri. Doar de adus la normalitate.