Grūti noticēt cik tālu un plaši kādreiz varēja aizbraukt 😀
Mhm… Daži posmi pat rada interesi vai ir palikušas takas no dzelzceļa līnijas. Ir staigāti posmi no Ventspils-Kolka virzienā, Liepāja-Pāvilosta, Ērgļi-Rīga un Valmiera-Puikule-Skulte.
Absolūti primārais veids kā Latvijā imigrēja. Tur kur nav dzelzceļu vēl tagad ir vismazāk cittautiešu
bet tagad, ja gribi izmantot sabiedrisko transportu, vari vnk ciest 🙂
Jāpievērš uzmanība, ka daudzi no šiem dzelzceļiem bija šaursliežu( Kurzemes ziemeļi, Sēlija utt). Tie tika uzbūvēti laikos, kad vilciens bija vienīgais transporta veids kā pārvietot iekšzemē pasažierus un kravas, izņemot zirgu pajūgus.
Jau 1930tajos gados daudzas šaursliežu līnijas zaudēja konkurencē ar autobusiem un padomju laikos līnijas likvidēja pavisam, jo viens vilciena sastāvs veda mazāk kā toreiz 1 fūre. Arī līnijās bija gaužām niecīgs max ātrums – ap 20 km/h.
5 comments
Grūti noticēt cik tālu un plaši kādreiz varēja aizbraukt 😀
Mhm… Daži posmi pat rada interesi vai ir palikušas takas no dzelzceļa līnijas. Ir staigāti posmi no Ventspils-Kolka virzienā, Liepāja-Pāvilosta, Ērgļi-Rīga un Valmiera-Puikule-Skulte.
Absolūti primārais veids kā Latvijā imigrēja. Tur kur nav dzelzceļu vēl tagad ir vismazāk cittautiešu
bet tagad, ja gribi izmantot sabiedrisko transportu, vari vnk ciest 🙂
Jāpievērš uzmanība, ka daudzi no šiem dzelzceļiem bija šaursliežu( Kurzemes ziemeļi, Sēlija utt). Tie tika uzbūvēti laikos, kad vilciens bija vienīgais transporta veids kā pārvietot iekšzemē pasažierus un kravas, izņemot zirgu pajūgus.
Jau 1930tajos gados daudzas šaursliežu līnijas zaudēja konkurencē ar autobusiem un padomju laikos līnijas likvidēja pavisam, jo viens vilciena sastāvs veda mazāk kā toreiz 1 fūre. Arī līnijās bija gaužām niecīgs max ātrums – ap 20 km/h.