[https://www.rtvslo.si/lokalne-novice/ljubljana/hajdinjak-slabo-pretocnost-na-ljubljanski-obvoznici-bi-najlazje-resili-z-gradnjo-tretjega-pasu/671305](https://www.rtvslo.si/lokalne-novice/ljubljana/hajdinjak-slabo-pretocnost-na-ljubljanski-obvoznici-bi-najlazje-resili-z-gradnjo-tretjega-pasu/671305)

19 comments

  1. Tretji pas samo pomeni gužvo na treh pasovih. Če imamo več promera na obvoznici bo več avtov prej prišlo do izvozov, kjer se bo spet zabasalo, saj ceste ne morejo sprejet dodatnega prometa.

  3. Pomoje bi bolj rešil problem zunanji ring, vsaj med primorskim, gorenjskim in štajerskim krakom.

    S tem bi tranzitni promet preusmerili stran od Ljubljane.

  5. Vidim, da ste proti 3. pasu. Če več pasov ne pomaga, zakaj nimamo potem samo enega? Zakaj imajo potem nemci opcijsko tudi 4.pas v konici na voljo? (To je sicer pas, ki je načeloma za ustavitev, in ga aktivirajo po potrebi)

    Obvoznica in ac križ (10-15km v vsako smer) bi morali biti 3 pasovni. Dolenjska do Grosuplja, Primorska do Vrhnike, etc.

  6. Tretji pas, ali pa zunanji ring lol. A bo slovenija izgledala kot tarča??
    Slovenija ni samo Ljubljana.

    Edina rešitev ki je dobra za vso državo, je decentralizacija ministrstev in državnih podjetij.
    To se seveda ne bo zgodilo, saj je več interesa v polnjenju ljubljane, čeravno je dušo že zdavnaj izgubila..

  11. Za to bi se našel takoj keš ne? Zato da bi samo proge LPP bolj učinkovito speljali pa je potrebni krediti IMF al kako?

    Ljubljana potrebuje učinkovit sistem primestne in mestne železnice. In dokler ga ne bomo imeli ne bo noben ne tretji, ne četrti ne peti pas pomagal.

  13. Krasno, ekonomist ki pametuje o prometu. Kam smo mi prisli, zakaj se tale novinar ni malo poglobil v pogovor s kaksnim resnim strokovnjakom. Samo v Sloveniji lahko taki salabajzerji pametujejo…

  14. gradnja večjih kapacitet za avtomobile pomeni le večje število avtomobilov. To dokazujejo neštete študije, rinjenje glave v pesek tega dejstva ne bo spremenilo.
    v Sloveniji imamo 1.2 mio avtomobilov – kar je katastrofalno, res jih ne potrebujemo več! Delati bi se moralo na tem, da bi ljudje imeli na razpolago alternativne rešitve.

    V Ljubljani bi se ogromno lahko naredilo že z optimizacijo železniškega potniškega prometa. Več vlakov, predvsem med jutranjo/popoldansko gužvo, ki bi se ustavljali na “peronskih postajah”. gorenjska linija npr. ustavlja lj-stegne in lj-litostroj, z vlakom si v centru v 5ih minutah. problem je, da vlak vozi povprečno 1x na uro, s polurno zamudo. Linijo železniška – Atlantis (BTC) so ukinili – namesto da bi postala glavna povezava centra z BTCjem. Namesto vlaka v BTC vozita 2 busni liniji, ena večja katastrofa od druge.

    Začeli bi lahko z zmanjševanjem potrebe po transportiranju ljudi. Zaposleni dela za računalnikom? Uzakoni naj se pravica, da lahko dela od doma (alternativno: davčna olajšava za podjetja, kjer npr
    80%+ zaposlenih dela od doma). Zakaj se šlepamo v pisarne, če lahko isto delo opravimo s kavča doma? Management, ki svoj obstoj upravičuje z nadziranjem ljudi v pisarnah spada tja, kamor sodi gradnja dodatnih voznih pasov – v preteklost.

  16. Kaj pa, nora ideja, se zgradi nova naselja in izboljsa javni prevoz?
    Manj ljudi bi uporabljalo avte, manj guzve na cestah, manj dnevnih migranotov, boljse ozracje itd itd.

  18. Fuck off RTV. Jebeno propagandno sporocilo. A zdaj bodo pa sef DARSa sef BTCja in pa Zoki garazne hise Jankovic nek know how glede ureditve prometa. Pa to je isto kot da bi sefa McDonaldsa spraseval o nutricistiki in zapakiral v nek kao strokovni clanek. Cakam samo se na vsevednike iz GZS.

  19. Mislim da bi morali gledat na to kako rešiti problem s trenutno infrastrukturo, ki je na voljo in potem gradit novo. “Obvoznica” je narejena zato da gredo ljudje mimo mesta, ne za to da se vsak v Ljubljani vozi po obvoznici od doma do BTCja in podobno(bolj smislene dobre ceste znotraj ljubljane in boljši javni prevoz v mestu). In ja, če v Ljubljani ne dovolijo gradit novih stanovanj potem logično, bojo ljudje v službe prišli od drugje. Isto je problem da mamo avtocestni križ…vse se križa v Ljubljani. Tretji pas bo samo dovolil še več ljudem da bodo hodili v Ljubljano v službo

Leave a Reply