Nu backar Trafikverket efter DN:s avslöjande om att man i höst ska kapa elleveranser som i många fall fungerat i 60 år.
– Detta har inte hanterats bra av oss, kunderna ska inte behöva vara oroliga. Nu ska vi diskutera lösningar som gör att de kan bo kvar och ha tillgång till el, säger Ulrika Honauer, chef för Trafikverkets järnvägsunderhåll.
Det handlar om 25 privatägda gamla fastigheter med nära till järnvägen men långt till det vanliga elnätet. I det stora energisammanhanget en obetydlighet, för den enskilde livsavgörande. Systemet har fungerat sedan 1960-talet när SJ:s stugor privatiserades.
Men förra sommaren skickade Trafikverket ut ett brev till kunderna – både fastboende och ägare av privatbostäder – med ett tydligt budskap: I höst klipper vi elledningarna.
Det har lett till stor oro, eftersom alternativet – att ansluta sig till det vanliga elnätet – i många fall handlar om mångmiljonkostnader.
Myndighetens huvudargument är att elöverföringen inte är laglig – och det är sant, men så har det varit sedan den nya ellagen tillkom för 25 år sedan.
Trafikverket har dock haft dispens att överföra el externt, och har en ny sådan som löper till 2029. Dessutom finns ett förslag, som bereds av regeringen nu, om att införa ett undantag i ellagen. Det skulle göra leveransen legal, men Trafikverket har tidigare sagt till DN att det inte påverkar deras hållning och att beskedet om bortkoppling i höst ligger fast.
Nu kommer dock nya besked, från Ulrika Honauer, chef för Trafikverkets järnvägsunderhåll, där elleveranserna till privatpersoner ingår.
– Detta har inte alls blivit en bra hantering från vår sida, nu ska vi se till att rätta till det här. Ett halvår efter att vi skickade ut brevet fick vi ny dispens från Energimarknadsinspektionen, vilket gör att vi har tid på oss.
– Det vi har gjort är inte en rimlig hantering, vi har varit alltför fyrkantiga i vår kommunikation. Den 30 september gäller inte längre.
Så elen kapas inte i höst?
– Nej.
Hur ska ni rätta till det?
– Jag ser framför mig att vi inleder diskussioner med de berörda för att hitta lämpliga lösningar. Jag ger ingen ny deadline men tror att vi behöver hela 2024 för lösa upp det här.
Trafikverket har tidigare sagt till DN att elleveranserna till privatpersoner kräver administration, inte täcker kostnaderna och kan vara en störningskälla när det gäller att optimera kraftförsörjningen av spåren.
– Vårt huvuduppdrag är att driva och underhålla en säker järnväg, och det finns goda skäl till att avveckla leveranserna. Den viktigaste är att det finns alltför stor osäkerhet vad vi och kunderna har för säkerhetsansvar vid till exempel en elolycka.
> Jag ger ingen ny deadline men tror att vi behöver hela 2024 för lösa upp det här.
Låter som satir. Ska man bolla idéer i två år?
Vänta… Det fungerade?
Mycket av problemen hade ju kunnat undvikas om de fått 5 års notis.
4 comments
Nu backar Trafikverket efter DN:s avslöjande om att man i höst ska kapa elleveranser som i många fall fungerat i 60 år.
– Detta har inte hanterats bra av oss, kunderna ska inte behöva vara oroliga. Nu ska vi diskutera lösningar som gör att de kan bo kvar och ha tillgång till el, säger Ulrika Honauer, chef för Trafikverkets järnvägsunderhåll.
Det handlar om 25 privatägda gamla fastigheter med nära till järnvägen men långt till det vanliga elnätet. I det stora energisammanhanget en obetydlighet, för den enskilde livsavgörande. Systemet har fungerat sedan 1960-talet när SJ:s stugor privatiserades.
Men förra sommaren skickade Trafikverket ut ett brev till kunderna – både fastboende och ägare av privatbostäder – med ett tydligt budskap: I höst klipper vi elledningarna.
Det har lett till stor oro, eftersom alternativet – att ansluta sig till det vanliga elnätet – i många fall handlar om mångmiljonkostnader.
Myndighetens huvudargument är att elöverföringen inte är laglig – och det är sant, men så har det varit sedan den nya ellagen tillkom för 25 år sedan.
Trafikverket har dock haft dispens att överföra el externt, och har en ny sådan som löper till 2029. Dessutom finns ett förslag, som bereds av regeringen nu, om att införa ett undantag i ellagen. Det skulle göra leveransen legal, men Trafikverket har tidigare sagt till DN att det inte påverkar deras hållning och att beskedet om bortkoppling i höst ligger fast.
Nu kommer dock nya besked, från Ulrika Honauer, chef för Trafikverkets järnvägsunderhåll, där elleveranserna till privatpersoner ingår.
– Detta har inte alls blivit en bra hantering från vår sida, nu ska vi se till att rätta till det här. Ett halvår efter att vi skickade ut brevet fick vi ny dispens från Energimarknadsinspektionen, vilket gör att vi har tid på oss.
– Det vi har gjort är inte en rimlig hantering, vi har varit alltför fyrkantiga i vår kommunikation. Den 30 september gäller inte längre.
Så elen kapas inte i höst?
– Nej.
Hur ska ni rätta till det?
– Jag ser framför mig att vi inleder diskussioner med de berörda för att hitta lämpliga lösningar. Jag ger ingen ny deadline men tror att vi behöver hela 2024 för lösa upp det här.
Trafikverket har tidigare sagt till DN att elleveranserna till privatpersoner kräver administration, inte täcker kostnaderna och kan vara en störningskälla när det gäller att optimera kraftförsörjningen av spåren.
– Vårt huvuduppdrag är att driva och underhålla en säker järnväg, och det finns goda skäl till att avveckla leveranserna. Den viktigaste är att det finns alltför stor osäkerhet vad vi och kunderna har för säkerhetsansvar vid till exempel en elolycka.
> Jag ger ingen ny deadline men tror att vi behöver hela 2024 för lösa upp det här.
Låter som satir. Ska man bolla idéer i två år?
Vänta… Det fungerade?
Mycket av problemen hade ju kunnat undvikas om de fått 5 års notis.