>Vor fi și restricții de trafic, în funcție de trei zone:
>În prima zonă, adică în centrul capitalei, vor avea acces doar rezidenții. Aici, mașinile vor fi parcate pe o perioadă scurtă de timp.
Doubt. Eu cred ca se refera la parcatul pe termen lung, nu ca se interzice accesul cu masina prin centru.
Un plan dragut, dar prea curajos pentru momentul actual.
Doamne ajuta.
Cacat, ori primaria generala ori cele de sector ar trebui sa dispara, sunt redundante
61 de sectoare cu 61 primării
Sper sa se deschida si un club de yachting.
Aștept planul de organizare in care Capitala va avea litoral. Și nu vreau sa aud de Marea Neagră, că saracii, ceva exotic. Ohh și Herăstrăul ar trebui înlocuit cu jungla Amazoniana
Din articolul ăsta lipsește un detaliu, cred eu, important:
„Noul Planul Urbanistic General al Bucureștiului a fost elaborat de un consorțiu de 6 firme, conduse de Universitatea de Arhitectură și Urbanism Ion Mincu.
Acesta poate fi consultat online pe [pug-bucuresti.uauim.ro](https://pug-bucuresti.uauim.ro) și tot la această adresă poate fi completat un chestionar în care cetățenii să-și spună părerea despre cartierul lor, problemele întâmpinate, infrastructură și organizare socială.”
Se revine la planul lui Ceaușescu de a aduce Dunărea in București?
Pozele sunt extrem de mici, nu inteleg nimic. Oare le putem gasi si in alte surse?
primarul nicusor dan, care nu va mai fi primar la anul, are un plan care va fi avizat la sfarsitul anului viitor. there, i saved you a click.
iar sunt alegeri?
Ce s-a prezentat acum si zilele trecute sunt mai degraba niste directii generale si nu un PUG cu ceea ce ar trebui sa cuprinda adica indicatori tehnico-economici, si amenajarea teritoriului etc. Cu siguranta vor urma propunerile astea pentru ca ar trebui sa fie niste chestii foarte stufoase.
Deci din ce am citit in presa pana acum, imi sunt un pic neclare cateva lucruri, si fiind cat de cat in domeniu opinez urmatoarele:
1. Cum in zona 1 vor fi restrictionati turistii cand acea zona pare ca include principalele obiective turistice, inclusiv Palatul Parlamentului samd? In ce sens? Nu mai ai voie cu autocare? Ca altfel ar fi absurd…
2. Restrictiile de trafic nu par a fi ceea ce ar crede cititorul de rand, probabil ca va fi vorba de un sistem de taxare care se va aplica diferentiat in cele 3 zone concentrice. Nu este o interdictie de circulatie, zona e mult prea mare, si include si piata Unirii. Nu ar avea nici un sens.
3. Canalul Bucuresti-Dunare este doar o alta regurgitare a proiectelor ceausiste. O idiotenie in opinia mea, e port la Oltenita, este vast mai eficient dpdv al costurilor sa investesti in acel port si sa il conectezi cu un drum expres si o cale ferata moderna decat sa sapi un canal de 60 km… este absurd. La fel de absurd ca si in timpul lui Ceausescu. Este un proiect economic care nu si-ar scoate niciodata banii si sincer cred ca avem alte prioritati pentru cel putin 20-30 de ani.
4. Mi-ar fi placut sa vad niste propuneri pentru utilizarea salbei de lacuri pentru transport public pe apa. Cam ar acoperi o buna parte din oras, spre 1/3 as zice. Ar fi interesant de studiat.
5. Ar fi fost momentul sa transforme padurea Baneasa in parc. O padure cu 2 mistreti si prezervative aruncate prin boscheti nu e obiect de mandrie. Mai degraba ar trebui amenajata cu alei si diverse spatii de recreere ca oamenii sa se bucure intr-adevar de natura. Iarasi, mistreti in sectorul 1 al capitalei? Pe bune?
Cateva chestii pozitive:
1. Reimpartirea cartierelor ma gandesc ca e un prim pas pentru abolirea administratiilor de sector, o organizare foarte defectuoasa care genereaza costuri inutile, coruptie, intarzie dezvoltarea orasului si faciliteaza o incoerenta estetica a intregului oras. Ar fi mai interesanta o abordare ultra localizata, de cartier, care sa se ocupe mai degraba de servicii pentru cetateni si sa lase dezvoltarea si administrarea la nivel macro primariei mari.
2. Ma bucur ca in sfarsit a miscat ceva, ultimii 2 primari ai capitalei toti au promis un PUG nou si au frecat menta. PUG-ul acestui oras este deosebit de inadaptat la nevoile curente, este elaborat pe repede inainte si menit a fi temporar acum vreo 12-13 ani circa, fara a lua in considerare ideile moderne de urbanism, nevoile de transport ale cetatenilor, calitatea vietii lor, si nevoie imensa de cladiri de toate felurile pentru un oras in plina explozie economica si demografica.
3. Un PUG nou si corect facut e o urgenta. Sunt zone multe in Bucuresti unde fie sunt indicatori urbanistici prea mari pentru ce e in zona respectiva (adica permit o densitate nejustificat de mare), in altele absurd de mica. Ca exemplu, sunt zone unde pe o strada laturalnica poti avea 6-8 etaje, sunt altele de exemplu bulevardul Sisesti, o ditamai soseaua unde pe o parte a soselei ai voie case cu un POT de maxim 20%, adica ca sa iti faci o amprenta de 200 m2 iti trebuie 1000 m2 de teren. Absurd, astia-s indicatori de zona rurala nu de ditamai bulevardul. Toate aceste discrepante si dezechilibre trebuie rezolvate si nu prin blocare ci printr-o reglementare corecta si rezonabila.
4. Parc&ride-urile propuse ar fi bine sa vina si cu un transport public rapid de tip metrou sau metrou usor sau orice mijloc de transport in comun cu conditia sa nu scoata fum negru. Extinderea retelei este oportuna.
5. Sunt ambivalent cu al treilea aeroport. Asta mai mult pare a fi o ambitie politica pe care au avut-o mai multi de-a lungul timpului. Otopeniul are capacitate de prisos. Cred ca mai degraba as investi in extinderea si conectarea lui decat intr-unul complet nou. Ar avea mai mult sens daca ar fi pentru cargo. Sa ramana OTP de pasageri si unul nou conectat la centura A0 si la caile ferate pentru marfuri.
Astept sa vad efectiv impartirea in UTR-uri ca sunt foarte curios ce se va schimba dpdv urbanistic in zonele cu probleme sau care sunt de mare interes pentru dezvoltatorii imobiliari, de asemenea sper sa se renunte la unele reglementari retrograde sau absurde. Practica curenta de a modifica incadrarile prin PUZ-uri nu este o chestie sanatoasa pentru nimeni. Situatia curenta intretine o caracatita adanc infipta in toate institutiile, genereaza coruptie, concurenta neloiala, este detrimentala pentru valoarea proprietatilor, calitatea vietii in acest oras si dezvoltarea sa pe termen lung.
Edit: in alte surse mai adauga niste declaratii ND apropo de Pug. Abia acum sunt consultari pe aceste directii generale si abia dupa se face proiectarea tehnica. Am mari indoieli ca va fi gata atat de repede. Ca asta e partea mai grea.
>Noul plan urbanistic va conține un regulament de construcții pentru cartiere rezidențiale
>Noul plan urbanistic va conține un regulament de construcții pentru cartiere rezidențiale, dar și lucrări publice, cum ar fi grădinițe, școli, parcuri, drumuri noi. Ultimul plan urbanistic general a fost realizat în anul 2000.
>Nicusor Dan, primarul general al Capitalei: “În intervalul din 2000 până acum s-a dat liber la inițiativă privată. Teoretic, e bine, dar dacă nu există o coordonare a autorității vedem că orașul nu prea mai are o coerență în momentul ăsta și acum noi trebuie să facem două lucruri. Unu: plecând de la ce există, să dam o direcție de dezvoltare reală realistă, investițiile prevăzute să corespundă cu ceea ce poate să suporte autoritatea locală și doi: foarte important, chiar să-l respectăm. Degeaba facem cel mai bun plan de dezvoltare a orașului dacă după aceea venim de mii de ori și îl modificăm”.
>După prima etapa dedicată cetățenilor, va urma consultarea specialiștilor pentru diferite domenii, cum ar fi trafic, spațiu verde sau urbanism. Ulterior, vor fi consultate și ONG-urile din toate domeniile. Între timp se vor realiza câteva zeci de studii obligatorii, apoi va începe proiectarea propriu-zisă a planului. Altfel spus, trasarea zonelor cu regulile de construcție aferente.
It’s that time of year again…
7000 de cartiere…. cand Bucurestiul are zeci de mii de sugative si plosnite. Cand in fapt trebuie scapat de primariile de sector, un primar cu 6 viceprimari. Scos in pula mea cacatu ala de consiliu care nu face decat sa perfuta tot, fiind mereu gicacontra. Cat de cretin sa fii sa votezi alt consiliu decat primar.
Daca vine maine un indepedent cu asta o sa-i rupa mainile si picioarele in secunda doi.
Drogurile schimba tot …
O sa fie cea mai moderna capitala mondiala, singura cu port si aeroport suspendate, cu docuri si piste din borduri, populata de credulesteni.
18 comments
“La canal” vibes intensifies
>Vor fi și restricții de trafic, în funcție de trei zone:
>În prima zonă, adică în centrul capitalei, vor avea acces doar rezidenții. Aici, mașinile vor fi parcate pe o perioadă scurtă de timp.
Doubt. Eu cred ca se refera la parcatul pe termen lung, nu ca se interzice accesul cu masina prin centru.
Un plan dragut, dar prea curajos pentru momentul actual.
Doamne ajuta.
Cacat, ori primaria generala ori cele de sector ar trebui sa dispara, sunt redundante
61 de sectoare cu 61 primării
Sper sa se deschida si un club de yachting.
Aștept planul de organizare in care Capitala va avea litoral. Și nu vreau sa aud de Marea Neagră, că saracii, ceva exotic. Ohh și Herăstrăul ar trebui înlocuit cu jungla Amazoniana
Din articolul ăsta lipsește un detaliu, cred eu, important:
„Noul Planul Urbanistic General al Bucureștiului a fost elaborat de un consorțiu de 6 firme, conduse de Universitatea de Arhitectură și Urbanism Ion Mincu.
Acesta poate fi consultat online pe [pug-bucuresti.uauim.ro](https://pug-bucuresti.uauim.ro) și tot la această adresă poate fi completat un chestionar în care cetățenii să-și spună părerea despre cartierul lor, problemele întâmpinate, infrastructură și organizare socială.”
Se revine la planul lui Ceaușescu de a aduce Dunărea in București?
Pozele sunt extrem de mici, nu inteleg nimic. Oare le putem gasi si in alte surse?
> un port
In curand, [dorinta ancestrala](https://www.reddit.com/r/Romania/comments/vveve/yachting_unde/) se va implini!
primarul nicusor dan, care nu va mai fi primar la anul, are un plan care va fi avizat la sfarsitul anului viitor. there, i saved you a click.
iar sunt alegeri?
Ce s-a prezentat acum si zilele trecute sunt mai degraba niste directii generale si nu un PUG cu ceea ce ar trebui sa cuprinda adica indicatori tehnico-economici, si amenajarea teritoriului etc. Cu siguranta vor urma propunerile astea pentru ca ar trebui sa fie niste chestii foarte stufoase.
Deci din ce am citit in presa pana acum, imi sunt un pic neclare cateva lucruri, si fiind cat de cat in domeniu opinez urmatoarele:
1. Cum in zona 1 vor fi restrictionati turistii cand acea zona pare ca include principalele obiective turistice, inclusiv Palatul Parlamentului samd? In ce sens? Nu mai ai voie cu autocare? Ca altfel ar fi absurd…
2. Restrictiile de trafic nu par a fi ceea ce ar crede cititorul de rand, probabil ca va fi vorba de un sistem de taxare care se va aplica diferentiat in cele 3 zone concentrice. Nu este o interdictie de circulatie, zona e mult prea mare, si include si piata Unirii. Nu ar avea nici un sens.
3. Canalul Bucuresti-Dunare este doar o alta regurgitare a proiectelor ceausiste. O idiotenie in opinia mea, e port la Oltenita, este vast mai eficient dpdv al costurilor sa investesti in acel port si sa il conectezi cu un drum expres si o cale ferata moderna decat sa sapi un canal de 60 km… este absurd. La fel de absurd ca si in timpul lui Ceausescu. Este un proiect economic care nu si-ar scoate niciodata banii si sincer cred ca avem alte prioritati pentru cel putin 20-30 de ani.
4. Mi-ar fi placut sa vad niste propuneri pentru utilizarea salbei de lacuri pentru transport public pe apa. Cam ar acoperi o buna parte din oras, spre 1/3 as zice. Ar fi interesant de studiat.
5. Ar fi fost momentul sa transforme padurea Baneasa in parc. O padure cu 2 mistreti si prezervative aruncate prin boscheti nu e obiect de mandrie. Mai degraba ar trebui amenajata cu alei si diverse spatii de recreere ca oamenii sa se bucure intr-adevar de natura. Iarasi, mistreti in sectorul 1 al capitalei? Pe bune?
Cateva chestii pozitive:
1. Reimpartirea cartierelor ma gandesc ca e un prim pas pentru abolirea administratiilor de sector, o organizare foarte defectuoasa care genereaza costuri inutile, coruptie, intarzie dezvoltarea orasului si faciliteaza o incoerenta estetica a intregului oras. Ar fi mai interesanta o abordare ultra localizata, de cartier, care sa se ocupe mai degraba de servicii pentru cetateni si sa lase dezvoltarea si administrarea la nivel macro primariei mari.
2. Ma bucur ca in sfarsit a miscat ceva, ultimii 2 primari ai capitalei toti au promis un PUG nou si au frecat menta. PUG-ul acestui oras este deosebit de inadaptat la nevoile curente, este elaborat pe repede inainte si menit a fi temporar acum vreo 12-13 ani circa, fara a lua in considerare ideile moderne de urbanism, nevoile de transport ale cetatenilor, calitatea vietii lor, si nevoie imensa de cladiri de toate felurile pentru un oras in plina explozie economica si demografica.
3. Un PUG nou si corect facut e o urgenta. Sunt zone multe in Bucuresti unde fie sunt indicatori urbanistici prea mari pentru ce e in zona respectiva (adica permit o densitate nejustificat de mare), in altele absurd de mica. Ca exemplu, sunt zone unde pe o strada laturalnica poti avea 6-8 etaje, sunt altele de exemplu bulevardul Sisesti, o ditamai soseaua unde pe o parte a soselei ai voie case cu un POT de maxim 20%, adica ca sa iti faci o amprenta de 200 m2 iti trebuie 1000 m2 de teren. Absurd, astia-s indicatori de zona rurala nu de ditamai bulevardul. Toate aceste discrepante si dezechilibre trebuie rezolvate si nu prin blocare ci printr-o reglementare corecta si rezonabila.
4. Parc&ride-urile propuse ar fi bine sa vina si cu un transport public rapid de tip metrou sau metrou usor sau orice mijloc de transport in comun cu conditia sa nu scoata fum negru. Extinderea retelei este oportuna.
5. Sunt ambivalent cu al treilea aeroport. Asta mai mult pare a fi o ambitie politica pe care au avut-o mai multi de-a lungul timpului. Otopeniul are capacitate de prisos. Cred ca mai degraba as investi in extinderea si conectarea lui decat intr-unul complet nou. Ar avea mai mult sens daca ar fi pentru cargo. Sa ramana OTP de pasageri si unul nou conectat la centura A0 si la caile ferate pentru marfuri.
Astept sa vad efectiv impartirea in UTR-uri ca sunt foarte curios ce se va schimba dpdv urbanistic in zonele cu probleme sau care sunt de mare interes pentru dezvoltatorii imobiliari, de asemenea sper sa se renunte la unele reglementari retrograde sau absurde. Practica curenta de a modifica incadrarile prin PUZ-uri nu este o chestie sanatoasa pentru nimeni. Situatia curenta intretine o caracatita adanc infipta in toate institutiile, genereaza coruptie, concurenta neloiala, este detrimentala pentru valoarea proprietatilor, calitatea vietii in acest oras si dezvoltarea sa pe termen lung.
Edit: in alte surse mai adauga niste declaratii ND apropo de Pug. Abia acum sunt consultari pe aceste directii generale si abia dupa se face proiectarea tehnica. Am mari indoieli ca va fi gata atat de repede. Ca asta e partea mai grea.
>Noul plan urbanistic va conține un regulament de construcții pentru cartiere rezidențiale
>Noul plan urbanistic va conține un regulament de construcții pentru cartiere rezidențiale, dar și lucrări publice, cum ar fi grădinițe, școli, parcuri, drumuri noi. Ultimul plan urbanistic general a fost realizat în anul 2000.
>Nicusor Dan, primarul general al Capitalei: “În intervalul din 2000 până acum s-a dat liber la inițiativă privată. Teoretic, e bine, dar dacă nu există o coordonare a autorității vedem că orașul nu prea mai are o coerență în momentul ăsta și acum noi trebuie să facem două lucruri. Unu: plecând de la ce există, să dam o direcție de dezvoltare reală realistă, investițiile prevăzute să corespundă cu ceea ce poate să suporte autoritatea locală și doi: foarte important, chiar să-l respectăm. Degeaba facem cel mai bun plan de dezvoltare a orașului dacă după aceea venim de mii de ori și îl modificăm”.
>După prima etapa dedicată cetățenilor, va urma consultarea specialiștilor pentru diferite domenii, cum ar fi trafic, spațiu verde sau urbanism. Ulterior, vor fi consultate și ONG-urile din toate domeniile. Între timp se vor realiza câteva zeci de studii obligatorii, apoi va începe proiectarea propriu-zisă a planului. Altfel spus, trasarea zonelor cu regulile de construcție aferente.
It’s that time of year again…
7000 de cartiere…. cand Bucurestiul are zeci de mii de sugative si plosnite. Cand in fapt trebuie scapat de primariile de sector, un primar cu 6 viceprimari. Scos in pula mea cacatu ala de consiliu care nu face decat sa perfuta tot, fiind mereu gicacontra. Cat de cretin sa fii sa votezi alt consiliu decat primar.
Daca vine maine un indepedent cu asta o sa-i rupa mainile si picioarele in secunda doi.
Drogurile schimba tot …
O sa fie cea mai moderna capitala mondiala, singura cu port si aeroport suspendate, cu docuri si piste din borduri, populata de credulesteni.
# Completati formularul:
[https://survey.alchemer.eu/s3/90568442/Studiu-sociologic-Bucuresti](https://survey.alchemer.eu/s3/90568442/Studiu-sociologic-Bucuresti)