Gondolom troli “fan” vagy, ezért kérdeznék pár dologról, amit a filmben láttam (ha te nem, majd hátha más tud válaszolni):
A váltót hogyan irányítják? Gondolom a vezető a fülkéből, de hogyan, mivel?
Ahol szigetelés szükséges, mert pl. troli és villamos keresztezi egymást, ott leszigetelik a teljes “négyzetet”, ahol a két vezeték keresztezi egymást? És akkor ott lendületből tud csak átmenni a vili/troli? Ha az nem sikerül, akkor el kell tolni addig, amíg már nem szigetelt a vezeték?
Mi az a “DH” munkarendszer?
Miért nem terjedtek el a trolik máshol, külföldön? Nem kell síneket kiépíteni, karban tartani, felújítani, kevésbé kötött, mint a vili. Nekem, hozzá nem értőnek, úgy tűnik megvan minden előnye, ami a villamosnak is, miközben hátránya talán csak a kisebb kapacitás, befogadó képesség.
Várom az asszonyt, nézem ezt a retro képet, és ülök a 44éves Mercedesemben :”D tiszta menő
2 comments
Gondolom troli “fan” vagy, ezért kérdeznék pár dologról, amit a filmben láttam (ha te nem, majd hátha más tud válaszolni):
A váltót hogyan irányítják? Gondolom a vezető a fülkéből, de hogyan, mivel?
Ahol szigetelés szükséges, mert pl. troli és villamos keresztezi egymást, ott leszigetelik a teljes “négyzetet”, ahol a két vezeték keresztezi egymást? És akkor ott lendületből tud csak átmenni a vili/troli? Ha az nem sikerül, akkor el kell tolni addig, amíg már nem szigetelt a vezeték?
Mi az a “DH” munkarendszer?
Miért nem terjedtek el a trolik máshol, külföldön? Nem kell síneket kiépíteni, karban tartani, felújítani, kevésbé kötött, mint a vili. Nekem, hozzá nem értőnek, úgy tűnik megvan minden előnye, ami a villamosnak is, miközben hátránya talán csak a kisebb kapacitás, befogadó képesség.
Várom az asszonyt, nézem ezt a retro képet, és ülök a 44éves Mercedesemben :”D tiszta menő