Dans les TGV je n’ai aucun problème avec l’épaisseur/le moelleux, par contre la forme je comprends pas. Ça dépend sûrement de la taille des gens mais le haut du siège avec un angle vers l’intérieur ça me pète le dos/la nuque, obligé de m’installer en diagonale pour soulager ça.
Où l’on apprend qu’il faut réduire la masse du train en faisant passer le poids d’un double siège eco de 43kg à 38kg tandis qu’un siège première pèse 80kg.
Tout va bien.
Mais pourquoi diable le figaro est un torchon
Des économies ?
> Même si les passagers ne s’en rendent pas forcément compte, l’ergonomie des sièges les plus récents est censée leur éviter le mal au dos. Ceux des TGV Océane, en service depuis 2017, ont pour la première fois été conçus en collaboration avec **une école d’ostéopathie**.
S’ils utilisent des pseudo-sciences pour designer leurs sièges, ça m’étonne pas des masses que les passagers ne se rendent pas compte que les sièges sont plus confortables. Ils le sont juste pas.
Edit:
> «Cette approche trop scientifique nous a effectivement été reprochée par une partie des clients», reconnaît-on chez SNCF Voyageurs.
Sans déconner, il y a des claques qui se perdent.
Spontanément, j’aurais répondu :”parce qu’on s’est aperçu qu’on pouvait aussi en faire une option pour convaincre les gens d’acheter des billets en 1ère classe” mais mettons qu’il y a des motivations scientifiques, soit.
Les sièges des nouvelles rames sur la ligne 6 de paris sont horribles
Je me demande ce que ça donnerait de poster les commentaires des articles du Figaro directement sur Reddit.
Du coup une idée pour la SNCF, allez au bout de votre raisonnement européen stupide, supprimez les sièges!
Légèreté maximale garantie, un siège absent ne prend jamais feu, on peut parquer plus de bétail debout (le bétail c’est nous!), c’est tout benef!
Sinon j’ai pris récemment un train magnifique, climatisé et vraiment très confortable, un vrai plaisir…mais c’était entre Surabaya et Jogjakarta en Indonésie, la aussi le monde change, et la France ne fait plus partie des wagons de tête.
8 comments
Dans les TGV je n’ai aucun problème avec l’épaisseur/le moelleux, par contre la forme je comprends pas. Ça dépend sûrement de la taille des gens mais le haut du siège avec un angle vers l’intérieur ça me pète le dos/la nuque, obligé de m’installer en diagonale pour soulager ça.
Où l’on apprend qu’il faut réduire la masse du train en faisant passer le poids d’un double siège eco de 43kg à 38kg tandis qu’un siège première pèse 80kg.
Tout va bien.
Mais pourquoi diable le figaro est un torchon
Des économies ?
> Même si les passagers ne s’en rendent pas forcément compte, l’ergonomie des sièges les plus récents est censée leur éviter le mal au dos. Ceux des TGV Océane, en service depuis 2017, ont pour la première fois été conçus en collaboration avec **une école d’ostéopathie**.
S’ils utilisent des pseudo-sciences pour designer leurs sièges, ça m’étonne pas des masses que les passagers ne se rendent pas compte que les sièges sont plus confortables. Ils le sont juste pas.
Edit:
> «Cette approche trop scientifique nous a effectivement été reprochée par une partie des clients», reconnaît-on chez SNCF Voyageurs.
Sans déconner, il y a des claques qui se perdent.
Spontanément, j’aurais répondu :”parce qu’on s’est aperçu qu’on pouvait aussi en faire une option pour convaincre les gens d’acheter des billets en 1ère classe” mais mettons qu’il y a des motivations scientifiques, soit.
Les sièges des nouvelles rames sur la ligne 6 de paris sont horribles
Je me demande ce que ça donnerait de poster les commentaires des articles du Figaro directement sur Reddit.
Du coup une idée pour la SNCF, allez au bout de votre raisonnement européen stupide, supprimez les sièges!
Légèreté maximale garantie, un siège absent ne prend jamais feu, on peut parquer plus de bétail debout (le bétail c’est nous!), c’est tout benef!
Sinon j’ai pris récemment un train magnifique, climatisé et vraiment très confortable, un vrai plaisir…mais c’était entre Surabaya et Jogjakarta en Indonésie, la aussi le monde change, et la France ne fait plus partie des wagons de tête.