Falls nochmal irgendjemand fragt, warum das Deutschland-Ticket nötig war: Hier der Tarifgesamtplan des RMV. Wer hat schon Lust/Zeit, sich mit dieser Scheisse auseinanderzusetzen?

8 comments

1. Ei, was willst dann du, des hat doch Jahre lang wunnerbar fungtioniert.

2. Und dann beschweren sich die Länder ernsthaft, dass der Bund ihnen nicht widerspruchslos das Geld in den Rachen wirft um diese groteske Kleinstaaterei zu subventionieren.

3. Und bloß nicht irgendwo in der Nähe von einer Tarifgrenze wohnen wollen, sowas gibt es nicht und solche Leute haben es eindeutig verdient, Unmengen an Geld auszugeben wenn sie in die “falsche” Richtung fahren wollen!

4. Richtung Bayern muss man sogar an der letzten Haltestelle aussteigen, um ein Anschlussticket zu lösen. Vorher ist das einfach nicht möglich. Also aus RMV-Sicht. Technisch wäre das total einfach.
   Und die machen immer noch weiter mit so lustigen Sachen. Denen, die kein D-Ticket haben, weil Gelegenheitsfahrer, kann man natürlich weiterhin das Geld aus der Tasche ziehen und den Umstieg vom Auto so unattraktiv wie möglich machen.

   Richtig geil war unser Jobticket. Im Grundsatz beschwer ich mich nicht, weil super günstig. Aber man hat “nur” die Anzahl an Zonen.bekommen, die der Entfernung Wohnort-Arbeitsort entsprach. Ich hatte eine und musste für alles außerhalb der Stadt n extra Ticket kaufen. Es gab andere, die hatten 7 Zonen und konnten zu gleichen Preis den ganzen RMV befahren.

5. Wer schon mal verzweifelt aufgegeben hat einem Touristen beim Fahrscheinkauf zu helfen fühlt das.

6. Das Hessenticket ist aber eigentlich ganz stabil..

7. Meine Vermutung sobald die Finanzierung für das Ticket ausläuft ist ja, dass dieses dann sofort auf 80-100€ im Monat angehoben wird. Kann ja nicht sein dass Leute damit günstiger und sorgloser als vorher durch die Gegend fahren.

8. Sieht aus, wie ne kaputte West-Europa-Karte