Talán a pszichológus tanácsa a legfontosabb.
TLDR;
Ha jön egy állat 170el, miközben te a belsőben tengődsz 120al, engedd el. Te is nyugodt maradsz, ő is.
Én annyival egészítettem ki a dolgot, hogyha túl közel jön benyomom a vészvillogót. Ilyenkor lemaradnak egy kicsit és amint van lehetőségem (nem két kamion közé) kisorolok.
Még meg is szokták köszönni.
Ne dühöngj, nincs értelme. Ne oktass 130al, mert te leszel a barom.
by m154ly
7 comments
áldozathibáztatás 2000…
leszarom az összes gyorshajtót,
beragad, beragad, felőlem fel is robbanhat mérgében, vagy menjen neki mindenkinek, öljön embert, minél többet, gyerekeket, csecsemőket a hátsó ülésen.
Nem marad már más mint az önbíráskodás,
a rendőrség telibeleszar mostmár mindent, vegyük észre,
a közrend nem arról szól hogy kussoljon a nép 99%-a, mert van 1% degenerált, hanem arról hogy ezeket vagy elrettentik, vagy bezárják.
90-100 körül fogyaszt legjobban az autóm (3.3-3.5). 130 felett már 4.5+. Elsősorban emiatt autópályán mindig a külső sávban haladok. Általában betempomatozok egy kamion mögé és ott haladok konstant sebességgel szinte az egész adott távon. Szeged és Pest között max. 4-5 alkalommal kerülök ki másik autót.
Számomra pénzügyileg és szellemileg is sokkal jobban megéri, mint száguldozni, folyamatosan kerülgetni másokat, és idegeskedni azon, hogy ki mennyivel halad előttem. 20 perccel később érkezek a célhoz mint az, aki végignyomta 130+-al? Elindulok 20 perccel előbb, őrület!
Baromira nem mindegy, hogy valaki szellős sztrádán, nyílt szakaszon felejti magát a belső sávban, az tényleg gáz. Meg amikor a kapaszkodósáv használata derogál neki, de a hetvenet is alig tudja tartani a fostalicskája. Ilyenkor én szépen tempomattal stabil százzal jobbról kell, hogy kerüljem, hiszen ennyivel mégse mehetek ki a legbelsőbe.
De ami az M1-M7 bevezetőjére jellemző, teljesen vagy félig meddig telített sávok mellett nincs a jobbratartásnak értelme. Ha együtt halad a 2-3 sáv, akkor hacsak nem szirénázó mentőautó, nem fogok igyekezni elengedni. És a betonfal állítsa meg azt egyszer, aki sávok között cikázással késztet fékezésre és bassza szét a gondosan tartott követési távolságomat. A legtöbb M1/M7 baleset ezért van, mert egy hülye pont oda vált hirtelen sávot, ahol épp hirtelen feltorlódik a forgalom.
Tegnap az M30-ason egy kétirányúra, egysávosra terelt, nyolcvanra korlátozott szakaszon a gyorsító/leállósávon előzött ki jobbról egy barom, mert nem tetszett neki, hogy a nyolcvanat tartottam. Csak pislogtam, hogy mi történt.
M1-m7 bevezeton nincs is jobbra tartas legalabbis az autopalya vege tablatol.
A videon is latszik ahogy elozgeti a kamionokat es nem sorol ki ket kamion kozott mert akkor beragad es majd fekeznie kell. Holott ameddig o kisorolna ugy h nem is veszi el a labat a gazrol a mogotte levok elmennenek mellette. Ez a vonatozas megy az egesz palyan.
A legrosszabb a bamba balfaszok akik a 3 savos M7 en mennek a kozepen. Na oket bezuznam az autojukkal egyutt.
Mondjuk, ha sokan nem autóban kompenzálnák az életük sikertelenségét, mindenkinek könnyebb lenne vezetni.
Igazabol a ket szakerto (nem az autoban ulo ket irritalo ficko) emellett mond meg valami mas hasznosat is.
AKkor is engedd el a helyzetet, ha te jossz gyorsabban es elotted valaki feltart.