Wird auch mittelfristig gar keine wirkliche Relevanz besitzen, da die Hersteller langsam aber sicher mit ihren E-Schwerlastern in Serie gehen werden.
Letztlich ist das Experiment eher als Alternative bzw. Überbrückung zu sehen, falls die Batterietechnik zu sehr hinkt. Tut sie aber nicht. Dadurch ist der Kosten-Nutzen-Faktor für’n Arsch und der Laster längst elektrisch abgefahren, bevor man das Projekt hochskalieren könnte.
Mir gefällt die Idee eigentlich. Vielleicht könnte man ja auch mehrere LKWs zusammenschließen und das System so effizienter machen. Eine eigene Strecken, deren Rollwiderstand möglichst gering ist, wäre möglicherweise auch eine praktische Ergänzung.
Die Technik der Batterie-LKW ist da, die Technik zum Laden auch. Aber ich bin sehr skeptisch, dass das politisch umgesetzt werden kann. Wir haben ja nicht mal genug Stellplätze zum Parken für alle LKW, wie wir dann die Ladeinfrastruktur aufbauen wollen sehe ich noch nicht. Oberleitungen wären da eine Abhilfe, aber die sind leider viel zu teuer
Man will halt den Güterzug auf die straße bringen um den Konzernen noch höhere Gewinne zu bescheren. Die Bahn hingegen muss um jeden Euro der in die Infrastruktur gehen soll kämpfen. Korruption wohin das Auge sieht.
Hoffentlich.
Das ist Anwärter auf die dümmste Idee der Welt und kann nur aus einem Land kommen welches einen Kontinent mit Lastwagen beliefert.
LKWs fahren die Autobahnen kaputt, die dann teurer werden, weil man die Oberleitungen noch daneben setzen muss.
Aber jede Sekunde erblickt ein Actros das Licht der Welt.
Sogar die Schweiz hat eine Quote für den Transport via Schiene. In Deutschland sagt man sich : Ficke dies, noch eine Spur, und dann noch Oberleitungen dran – Krabben müssen von Carolinensiel zum pulen nach Kroatien, und dann zum Verschiffen nach Antwerpen – auf der Autobahn.
Wegen technischer Kinderkrankheiten, aktuell unklarem Ökostrom-Anteil und noch nicht ausreichender Streckenlänge für einen wirtschaftlichen Betrieb soll die Idee “gescheitert” sein?
Wie kommt man auf so etwas? Was erwarten die denn?
Das Ergebnis, dass diese Baustein sein können, ist doch, rein wissentechnisch gesehen, sehr wervoll Lieber so als dass man da wieder das Heilbringe überall einführt und dann enttäuscht ist.
Auf der A5 hat die dauerhafte Tempo 100 Beschränkung wahrscheinlich mehr für Klima und Verkehr gebracht als diese traurigen Masten…
Athen würde sich gerne mal auf ein Wörtchen treffen.
Ich bin überrascht, dass die Tagesschau davon überhaupt berichtet, sonst hört man von da ja gefühlt immer nur Lobeshymnen, wie gut diese ganzen Prestigeprojekte doch funktionieren würden…
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Wird auch mittelfristig gar keine wirkliche Relevanz besitzen, da die Hersteller langsam aber sicher mit ihren E-Schwerlastern in Serie gehen werden.
Letztlich ist das Experiment eher als Alternative bzw. Überbrückung zu sehen, falls die Batterietechnik zu sehr hinkt. Tut sie aber nicht. Dadurch ist der Kosten-Nutzen-Faktor für’n Arsch und der Laster längst elektrisch abgefahren, bevor man das Projekt hochskalieren könnte.
Mir gefällt die Idee eigentlich. Vielleicht könnte man ja auch mehrere LKWs zusammenschließen und das System so effizienter machen. Eine eigene Strecken, deren Rollwiderstand möglichst gering ist, wäre möglicherweise auch eine praktische Ergänzung.
Die Technik der Batterie-LKW ist da, die Technik zum Laden auch. Aber ich bin sehr skeptisch, dass das politisch umgesetzt werden kann. Wir haben ja nicht mal genug Stellplätze zum Parken für alle LKW, wie wir dann die Ladeinfrastruktur aufbauen wollen sehe ich noch nicht. Oberleitungen wären da eine Abhilfe, aber die sind leider viel zu teuer
Man will halt den Güterzug auf die straße bringen um den Konzernen noch höhere Gewinne zu bescheren. Die Bahn hingegen muss um jeden Euro der in die Infrastruktur gehen soll kämpfen. Korruption wohin das Auge sieht.
Hoffentlich.
Das ist Anwärter auf die dümmste Idee der Welt und kann nur aus einem Land kommen welches einen Kontinent mit Lastwagen beliefert.
LKWs fahren die Autobahnen kaputt, die dann teurer werden, weil man die Oberleitungen noch daneben setzen muss.
Aber jede Sekunde erblickt ein Actros das Licht der Welt.
Sogar die Schweiz hat eine Quote für den Transport via Schiene. In Deutschland sagt man sich : Ficke dies, noch eine Spur, und dann noch Oberleitungen dran – Krabben müssen von Carolinensiel zum pulen nach Kroatien, und dann zum Verschiffen nach Antwerpen – auf der Autobahn.
Wegen technischer Kinderkrankheiten, aktuell unklarem Ökostrom-Anteil und noch nicht ausreichender Streckenlänge für einen wirtschaftlichen Betrieb soll die Idee “gescheitert” sein?
Wie kommt man auf so etwas? Was erwarten die denn?
Das Ergebnis, dass diese Baustein sein können, ist doch, rein wissentechnisch gesehen, sehr wervoll Lieber so als dass man da wieder das Heilbringe überall einführt und dann enttäuscht ist.
Auf der A5 hat die dauerhafte Tempo 100 Beschränkung wahrscheinlich mehr für Klima und Verkehr gebracht als diese traurigen Masten…
Athen würde sich gerne mal auf ein Wörtchen treffen.
Ich bin überrascht, dass die Tagesschau davon überhaupt berichtet, sonst hört man von da ja gefühlt immer nur Lobeshymnen, wie gut diese ganzen Prestigeprojekte doch funktionieren würden…