Wenn die das Ticket wieder abschaffen werde ich ernsthaft überlegen nicht einfach ohne Fahrkarte zu fahren. Es ist einfach so ein Mehrwert mit dem D-Ticket mobil zu sein das würde ich niemals je wieder missen wollen.
Bald kommt einer auf die Idee das es dann halt ein 89 € Ticket gibt …/z
Wundert es einen? Die Finanzierung war doch von Wissing und Lindner von Beginn an hart auf Kante genäht. Das war auch einer der Gründe, wieso das Ticket erst so spät an den Start ging.
Die Finanzierungsfrage wurde über Monate verschleppt, da hat Wissing viel Zeit ins Land streichen lassen, während die Landesvertreter teils eigene Projekte vom Zaun brechen mussten, um ein lokales Übergangsangebot zu schaffen.Letztlich war Wissing eigentlich nur damit bemüht, das Ticket “digital” zu fordern, aber die tatsächliche Umsetzung war ja bis zuletzt nicht voll ausgestaltet und hingen dann oft auch noch von den Verkehrsunternehmen selbst ab.
Aber war ja zu erwarten. Lindner und Wissing hielten das 49€-Ticket ja sowieso für zu günstig, wollten 69€, und waren auch beide *immer* darauf bedacht, es nicht “49-Ticket” zu nennen und darauf zu verweisen, dass es sich ja nur um einen “Einführungspreis” handle. Ich denke, darauf läuft es letztlich bereits im zweiten Jahr ab: Lindner will sparen, ergo gibt es keine Kohle für das Ticket, ergo muss der Kunde wieder tiefer in die Tasche greifen.
3 comments
Wenn die das Ticket wieder abschaffen werde ich ernsthaft überlegen nicht einfach ohne Fahrkarte zu fahren. Es ist einfach so ein Mehrwert mit dem D-Ticket mobil zu sein das würde ich niemals je wieder missen wollen.
Bald kommt einer auf die Idee das es dann halt ein 89 € Ticket gibt …/z
Wundert es einen? Die Finanzierung war doch von Wissing und Lindner von Beginn an hart auf Kante genäht. Das war auch einer der Gründe, wieso das Ticket erst so spät an den Start ging.
Die Finanzierungsfrage wurde über Monate verschleppt, da hat Wissing viel Zeit ins Land streichen lassen, während die Landesvertreter teils eigene Projekte vom Zaun brechen mussten, um ein lokales Übergangsangebot zu schaffen.Letztlich war Wissing eigentlich nur damit bemüht, das Ticket “digital” zu fordern, aber die tatsächliche Umsetzung war ja bis zuletzt nicht voll ausgestaltet und hingen dann oft auch noch von den Verkehrsunternehmen selbst ab.
Aber war ja zu erwarten. Lindner und Wissing hielten das 49€-Ticket ja sowieso für zu günstig, wollten 69€, und waren auch beide *immer* darauf bedacht, es nicht “49-Ticket” zu nennen und darauf zu verweisen, dass es sich ja nur um einen “Einführungspreis” handle. Ich denke, darauf läuft es letztlich bereits im zweiten Jahr ab: Lindner will sparen, ergo gibt es keine Kohle für das Ticket, ergo muss der Kunde wieder tiefer in die Tasche greifen.