Azt, hogy Pápát a térképről is törölnék, azt értem (Gyurcsány). De Csornát? A bajszos szar szülőhelyét?
Viccen kívül: akkor tényleg nagy baj (inkompetencia, $$ hiány, beleszarás) van a MÁV-ban, ha a GYSEV érdemesnek tartja átvenni a vonalat. Ez is afelé mutat, hogy kurvára fel kellene robbantani a MÁV-ot és átadni magánvasutaknak a bizniszt.
Mondjuk a cikkben semmi konkrétum nincs.
Német példák azt mutatják, hogy ahol a nagy cég felakarja adni a vonalat (BUndesbahn), mivel nem kifizetődő, ott kisebb cégek az önkormányzatokkal összedolgozva tud nyereségesen üzemeltetni.
ilyenkor esetenként a helyi cégek is beszállnak pénzzel, munka- és iskolakezdéshez igazítanak járatokat, ráhordó buszok menetrendi kiigazításai, kisebb megállók létrehozása például cégekhez, stb.
3 comments
az egesz orszagban ezt kene
Azt, hogy Pápát a térképről is törölnék, azt értem (Gyurcsány). De Csornát? A bajszos szar szülőhelyét?
Viccen kívül: akkor tényleg nagy baj (inkompetencia, $$ hiány, beleszarás) van a MÁV-ban, ha a GYSEV érdemesnek tartja átvenni a vonalat. Ez is afelé mutat, hogy kurvára fel kellene robbantani a MÁV-ot és átadni magánvasutaknak a bizniszt.
Mondjuk a cikkben semmi konkrétum nincs.
Német példák azt mutatják, hogy ahol a nagy cég felakarja adni a vonalat (BUndesbahn), mivel nem kifizetődő, ott kisebb cégek az önkormányzatokkal összedolgozva tud nyereségesen üzemeltetni.
ilyenkor esetenként a helyi cégek is beszállnak pénzzel, munka- és iskolakezdéshez igazítanak járatokat, ráhordó buszok menetrendi kiigazításai, kisebb megállók létrehozása például cégekhez, stb.