DSB anklagas för att tillsammans med banedanmark (danska motsvarigheten till Trafikverket) värna sin monopolställning i Danmark från inbrytning av framförallt SJ genom att bland annat bryta av Öresundstågen från den lönsamma kystbanen (København-Helsingør) och på sikt förespråka en ombyggnad som för alltid kommer stänga ute svenska tåg.
Banedanmark vill även stänga ute svenska fjärrtåg mot kontinenten från København H som är viktigt hårt ansträngt kapacitetsmässigt och sade vid ett tillfälle upp alla SJs tåglägen för snabbtåg mellan København H och Malmö.
Detta har kommit efter att SJ uttryckt intresse för att i samband med öppnandet av förbindelsen under fehmarn bält göra København H till en Hub för fjärrtåg mellan Skandinavien och kontinenten, något som skulle hota DSB:s ställning i Danmark
Enligt en källa från SJ så rör det sig dock helt enkelt om att DSB är ett monopol som utsätts för konkurrens och att SJ troligen skulle ha agerat likadant om situationen varit den omvända. Exempelvis anklagade SJ DSB för illojal konkurrens när ett dotterbolag till DSB för drygt tio år sedan vann ett flertal upphandlingar av tågtrafik i Sydsverige och sedermera kom att gå med stora förluster som delvis täcktes upp med danska skattepengar.
Well… Danskarna är smarta affärsmän och många företag fick en rejäl kallsup åren efter bron öppnat och “en jättestor marknad som bara väntar på svenska företag” blev tillgänglig.
Vänta bara till sundet fryser…
Inget EU inte kan lösa framöver. Lär bli DB och andra bolag som kommer in också.
> Samtidigt hade SJ förlorat nästan all persontrafik i Sydsverige. SJ-chefen Jan Forsberg talade om illojal konkurrens – att DSB ville konkurrera ut SJ med hjälp av danskt statsstöd.
> DSB First körde tåg från Göteborg i norr till Kalmar och Karlskrona i öster och Malmö i söder. Men DSB:s svenska äventyr gick med brakförlust. **I praktiken subventionerade danska skattebetalare tågtrafiken i Sydsverige.**
> DSB retirerade från Sverige i december 2015 – och har inte återvänt sedan dess. Idag satsar DSB på att försvara Danmark.
haha kul på riktigt. (min fetmarkering).
eller så kunde man samarbeta så att tågen blev mer attraktiva så vi minskade flygande och körandet, galen tanke jag vet
6 comments
Kort sammanfattning av artikeln:
DSB anklagas för att tillsammans med banedanmark (danska motsvarigheten till Trafikverket) värna sin monopolställning i Danmark från inbrytning av framförallt SJ genom att bland annat bryta av Öresundstågen från den lönsamma kystbanen (København-Helsingør) och på sikt förespråka en ombyggnad som för alltid kommer stänga ute svenska tåg.
Banedanmark vill även stänga ute svenska fjärrtåg mot kontinenten från København H som är viktigt hårt ansträngt kapacitetsmässigt och sade vid ett tillfälle upp alla SJs tåglägen för snabbtåg mellan København H och Malmö.
Detta har kommit efter att SJ uttryckt intresse för att i samband med öppnandet av förbindelsen under fehmarn bält göra København H till en Hub för fjärrtåg mellan Skandinavien och kontinenten, något som skulle hota DSB:s ställning i Danmark
Enligt en källa från SJ så rör det sig dock helt enkelt om att DSB är ett monopol som utsätts för konkurrens och att SJ troligen skulle ha agerat likadant om situationen varit den omvända. Exempelvis anklagade SJ DSB för illojal konkurrens när ett dotterbolag till DSB för drygt tio år sedan vann ett flertal upphandlingar av tågtrafik i Sydsverige och sedermera kom att gå med stora förluster som delvis täcktes upp med danska skattepengar.
Well… Danskarna är smarta affärsmän och många företag fick en rejäl kallsup åren efter bron öppnat och “en jättestor marknad som bara väntar på svenska företag” blev tillgänglig.
Vänta bara till sundet fryser…
Inget EU inte kan lösa framöver. Lär bli DB och andra bolag som kommer in också.
> Samtidigt hade SJ förlorat nästan all persontrafik i Sydsverige. SJ-chefen Jan Forsberg talade om illojal konkurrens – att DSB ville konkurrera ut SJ med hjälp av danskt statsstöd.
> DSB First körde tåg från Göteborg i norr till Kalmar och Karlskrona i öster och Malmö i söder. Men DSB:s svenska äventyr gick med brakförlust. **I praktiken subventionerade danska skattebetalare tågtrafiken i Sydsverige.**
> DSB retirerade från Sverige i december 2015 – och har inte återvänt sedan dess. Idag satsar DSB på att försvara Danmark.
haha kul på riktigt. (min fetmarkering).
eller så kunde man samarbeta så att tågen blev mer attraktiva så vi minskade flygande och körandet, galen tanke jag vet