Der Moment wenn man sowas links neben sich hat und gerade auf die Autobahn auffahren will.
Solange die Bahn keine echte Alternative wird, sehe ich hier fast keine andere Lösung.
Und es fängt ja schon bei einfachsten Sachen wie dem Tracking meiner Ware an.
Von überlasteten Terminals wo man 30-60 Minuten wartet oder viel längere Lieferzeit als LKW von solchen Dingen reden wir erst gar nicht. Und erst Recht nicht vom Preis den der Transport kostet.
Da kann der Lobbyverein Pro-schiene noch so dagen sein und lügen diese Monster würden mehr CO2 erzeugen. (man kann ja dagegen sein, aber Lügen muss man halt trotzdem nicht)
Ich sehe da eher andere Probleme, weswegen ich auch gegen diese wäre. Alleine schon das unsere Straßen noch breiter werden müssen und wir igendwann solche Straßen wie in den USA haben. Aber mehr CO2 ist doch komplett unlogisch und aus dem Hintern gezogen.
Ich finde man kann auch übertreiben. Ob der LKW jetzt noch ein bisschen länger wird ist im Langstreckenverkehr kaum relevant. Auf der Autobahn spielts doch keine Rolle, ob da jetzt zwei lange oder drei kurze LKW direkt hintereinander fahren.
Ich verstehe das Argument, dass man damit ja den LKW-Verkehr attraktiver macht und es Kapazitäten von der Schiene holen würde.
In der Realität werden aber hauptsächlich schwere, große, und regelmäßige Güter (Schüttgüter wie Kohle, Erze, Kies und Metalle, Chemie, Autos etc.) per Schiene transportiert.
Die Schiene ist viel zu unflexibel und langsam für alles andere (Pakete und Einzelpaletten), die Kapazitäten sind streckenweise eh schon komplett ausgebucht, mehr geht ohne Infrastrukturausbau nicht. Und das dauert >20 Jahre bei uns.
Dann lieber die Rahmenbedingungen entsprechend anpassen.
* Einfahrverbot für Städte einrichten, damit die wirklich nur für Transporte zwischen großen Logistikzentren genutzt werden.
* Entsprechende Maut/Besteuerung
Denn umweltschädlich sind die Dinger im Vergleich zu normalen LKW ja nicht, sondern sogar effizienter (Ressourcen/transportierte Ware). Gerade falls BEV-LKW kommen wird jede Nutzlast- und Effizienzsteigerung gebraucht
Das Argument Gigaliner ist unökologisch ist nur wegen der alternative zu Bahn? Halte ich für schwach. Gibt’s vllt Statistiken aus anderen Ländern ob vllt weniger Lkws benötigt werden oder so? Würde ich jetzt ehrlich gesagt als sinnvoller erachten. Außerdem. Würde ein Megaliner oder Gigaliner gegen ein Auto krachen sind die Überlebenswahrscheinlichkeiten schätze ich identisch
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Der Moment wenn man sowas links neben sich hat und gerade auf die Autobahn auffahren will.
Solange die Bahn keine echte Alternative wird, sehe ich hier fast keine andere Lösung.
Und es fängt ja schon bei einfachsten Sachen wie dem Tracking meiner Ware an.
Von überlasteten Terminals wo man 30-60 Minuten wartet oder viel längere Lieferzeit als LKW von solchen Dingen reden wir erst gar nicht. Und erst Recht nicht vom Preis den der Transport kostet.
Da kann der Lobbyverein Pro-schiene noch so dagen sein und lügen diese Monster würden mehr CO2 erzeugen. (man kann ja dagegen sein, aber Lügen muss man halt trotzdem nicht)
Ich sehe da eher andere Probleme, weswegen ich auch gegen diese wäre. Alleine schon das unsere Straßen noch breiter werden müssen und wir igendwann solche Straßen wie in den USA haben. Aber mehr CO2 ist doch komplett unlogisch und aus dem Hintern gezogen.
Ich finde man kann auch übertreiben. Ob der LKW jetzt noch ein bisschen länger wird ist im Langstreckenverkehr kaum relevant. Auf der Autobahn spielts doch keine Rolle, ob da jetzt zwei lange oder drei kurze LKW direkt hintereinander fahren.
Ich verstehe das Argument, dass man damit ja den LKW-Verkehr attraktiver macht und es Kapazitäten von der Schiene holen würde.
In der Realität werden aber hauptsächlich schwere, große, und regelmäßige Güter (Schüttgüter wie Kohle, Erze, Kies und Metalle, Chemie, Autos etc.) per Schiene transportiert.
Die Schiene ist viel zu unflexibel und langsam für alles andere (Pakete und Einzelpaletten), die Kapazitäten sind streckenweise eh schon komplett ausgebucht, mehr geht ohne Infrastrukturausbau nicht. Und das dauert >20 Jahre bei uns.
Dann lieber die Rahmenbedingungen entsprechend anpassen.
* Einfahrverbot für Städte einrichten, damit die wirklich nur für Transporte zwischen großen Logistikzentren genutzt werden.
* Entsprechende Maut/Besteuerung
Denn umweltschädlich sind die Dinger im Vergleich zu normalen LKW ja nicht, sondern sogar effizienter (Ressourcen/transportierte Ware). Gerade falls BEV-LKW kommen wird jede Nutzlast- und Effizienzsteigerung gebraucht
Das Argument Gigaliner ist unökologisch ist nur wegen der alternative zu Bahn? Halte ich für schwach. Gibt’s vllt Statistiken aus anderen Ländern ob vllt weniger Lkws benötigt werden oder so? Würde ich jetzt ehrlich gesagt als sinnvoller erachten. Außerdem. Würde ein Megaliner oder Gigaliner gegen ein Auto krachen sind die Überlebenswahrscheinlichkeiten schätze ich identisch