Domėjausi apie USA SUV saugumą. Pasirodo nuo to kai pradėjo daugėti SUV, kartu ir pėsčiųjų aukų avarijose daugėt pradėjo, o iki tol mažėjo. Pas juos pastoviai traiško vaikus kiemuose ir gatvėse, nes matomumas toks prastas, kad pamato gal 13tą vaiką prieš SUVą pasodintą.
Pas mus irgi ilgai laukt nereikėjo, du pervažiavo.
Jeigu ir toliau mamytės ir ne tik pirks saugius ir “su geru matomumu” automobilius ir pas mus padaugės aukų dėl SUVų prastesnio matomumo ir stataus priekio, dėl kurio didesni sužalojomai pėsčiųjų.
Kaip mes galėtume sustabdyti/priatabdyti šitus monstrus??

Video apie tai man parašė bendramintis

youtu.be/jN7mSXMruEo?t=507

P.S. iš kai kurių atsakymų supratau kad “žudo ne ginklai, o žmonės”, ir nesvarbu ar tai pistoletas, automatas ar tankas. Dar svarbu kad saugikliai butu ginkluose sudeti labai.

P.P.S nuoroda palygint šeimyninį auto Golf Variant, nes oats toki turiu ir populiariausia nauja auto lietuvoje RAV4.
Kuri baisiau pestiesiems ? Nustebtumet kad golfo cargo yra daugiau volume?
https://www.carsized.com/en/cars/compare/volkswagen-golf-2012-estate-vs-toyota-rav4-2019-suv-swb/

by srekkas

28 comments

  1. Pritarčiau (tik kas mūsų klaus).

    Geras video, gal jį ir žiūrėjai: [These Stupid Trucks are Literally Killing Us](https://www.youtube.com/watch?v=jN7mSXMruEo)

    Dar stebina argumentas už SUV, nes tipo saugiau. Taip, saugiau būnant jame, bet ne tam į ką tu su juo atsitrenksi. Gaunasi visi turės laikui bėgant vis didinti savo transportą, kad neatsilikti nuo “dar saugesnių”

  4. Gal gali placiau paaiskinti kas yra SUV tavo nuomone? Yra tokiu, kurie galvoja, kad Nissan Qasqai yra tas pats kas Ford 150. Lygina europietiskus dzipus su amerikietiskais kai realybe ta, kad dauguma ‘SUV’ cia yra hatchbackai. Vienos saugiausiu masinu ant kelio ir uzimanciu maziau vietos nei sedanai.

  5. Draudimai neveikia.
    Narkotikai nelegalus, ar negali ju gauti?
    Alko iki 20h, ar poto visi blaivus?

    Zmones reikia mokyti ir sviesti, kad butu samoningi ir patys sugebetu atskirt ka daryti, o ko ne.

  6. Spėčiau, kad galima sustabdyti “per šoną”, t.y. draudžiant ne tam tikras mašinas – nes jų galutinio sąrašo niekados nebus – o pvz., didinant mokesčius taršiems ar “pernelyg” galingiems automobiliams ar tokiems, kurie netelpa į gatves (nematėt tų juokingų nuotraukų, kur SUVas pusiau stovėjimo vietoje, nes tiesiog netelpa?) ir pan. Bet žinot, tik ką pajudini, iškart “o mano 30 metų mersas, mano senelis su žiguliu neišsimokės, vai vai vai visi tik plėšia pinigus”.

  7. Turim seimoj nauja SUV. Tiek saugumo sistemu prikista, kad reikia LABAI noreti, kad pavyktu partrenkti zmogu (ypac letai vaziuojant priekiu). Todel siulau kitaip – drauskime visas masinas, kurios neturi bent triju skirtingu sistemu kliutims priekyje aptikti (vaizdas, ultragarsas, radaras).

  9. O gal tiesiog uždraudžiam visas mašinas ir tada nebus partrenktų žmonių. Op ir logika yra kardinalios priešingybės

  10. Reik ne drausti, o kurt saugumo reglamentus,žinoma užtruks ilgai.
    Kaip kažkada atėjo airbagai, abs t.t.,galima daryt min matoma aukštį x atstumu iki mašinos priekio.

  11. Niekaip nepristabdysi, nes čia ne Amerika kur važinėja dideli SUV’ai kuriuos būtų lengva apmokestint. Taršos mokesčiai ar pagal darbinį tūrį nepadės, nes naujesni ir kiek mažesni SUV’ai ne retai turi iki 2L varklius. O kitas dalykas – mūsų šūdini keliai. Sekantis automobilis garantuotai bus arba SUV’as arba toks, kurio važiuoklės aukštį galima nesunkiai keist, nes žiemą nevalytais keliais važiuojant jau dabar kabinu ne vieną ir ne dvi pusnis, o kai važinėjau su naujesne darbine, ten iš vis pasikabint kažkur nuvažiavus nuo asfalto nėra labai sunku.

  12. Kaip minimum galim uždėt papildomus mokesčius, dėl:

    * padidinto nesaugumo pėstiesiems

    * dėl daugiau užimamos vietos parkuojant

    * dėl daugiau sunaudojamo kuro

  13. O ka daryt seimom kur 2-3 vaikus turi? Su golfu vazinet? Minivenai nekuo skyrias del mases nuo SUV..
    jei dar reikia visu varomu ratu del ziemos, kelioniu slidinet tai tik SUV kategorija ir lieka.

  14. Ne SUV’us banint, o švietimą tobulint. 🙂 Gal dar bmw reiktų išbanint ir discordą uždraust? 😉

  15. yep, jau irgi pradėjau pastebėti tuos amerikietiškus truck’us gatvėse…manau reikia juos kuo greičiau uždrausti kol dar neprisiveise mūsų gatvėse

  16. Man tai uzkliuvo, kodel SUV’u vairuotojai ivardinami kaip ‘mamytes ir ne tik’, o ne ‘mamytes ir teveliai’ pvz? Kas cia per nauja mada pastoviai ant tu mamu varyt? Vos tik kokia nesamone, tuoj ‘mamytes’. Man kartais toks jausmas, kad jei nori, jog taves automatiskai nenurasytu kaip psichines, tai neturek vaiku. Turi vaika, viskas- mamyte, tai durna ir siaip neadekvati. Cia pagal savo mamas sprendziat, kai naudojat ‘mamyte’ neigiamam kontekste? Jus gal augino neadekvatnos durnes, ar kame reikalas?

    ​

    Susibiesinau.

  17. Jei jau kalbam apie saugumą, tai tik norėčiau visiems priminti, kad reikėtų kreipti dėmesį į Crash test’ų regioną. Kažkas komentaruose bandė įrodyti kad F150 ir Qashqai yra abu SUV ir vos ne taip pat reikėtų vertinti.

    Pirmas dalykas tai reikėtų vertinti kiekvieno automobilio crash test regioną, kadangi automobilis gaunantis 5 žvaigždes Amerikos testuose greičiausiai negaus tų pačių 5 žvaigždžių Europos testuose vien tik dėl to, kad testų metu atliekami skirtingi pratimai ir automobiliai pritaikyti skirtingų rinkų testams.

    Antras dalykas yra tai kad SUV ir Pikapai (F150 ir panašiai) yra visiškai skirtingos galaktikos, kadangi tiek automobilio masė, matmenys ir galia skiriasi kartais.

    Trečias dalykas jei jau kalbam apie Europos rinkos SUV (Q3, Tiguanai, X3 ir kiti) tai tenai apžvalgos zona ganėtinai gera lyginant su Amerikos rinkai skirtomis mašinomis, kur tankas turi geresnę apžvalgos zoną nei mašinos (šaltinis: https://carbuzz.com/news/the-abrams-m1-tank-has-better-visibility-than-a-ford-super-duty).

    *nekalbu apie Korėjos/Japonijos/Kinijos gamintkjų automobilius, kadangi jų oirminė rinka yra ta, kurioje jie yra gaminami, o mūsų rinkoms jie yra tik pritaikomi.

    ** Visada kalbant apie rinkos skirtumus reikia tureti omenyje, kad tiek US, tiek rytų (Japonijos/Korėjos/Kinijos) rinkose galioja kitokie greičio ribojimai ir masės reikalavimai konkrečioms automobilių kategorijoms, kas turi be galo didelę Iraką tiek keleivių, tiek pėsčiųjų ar kotų eismo dalyvių saugumui.

  18. Ne masinoj problema. Ir su smartu gali mirtinai suzaloti. Yra mazu masinu, kuriu matomumas yra daug prastesnis nei SUV.

    Nori pasakyti, kad jei su smartu tuos vaikus butu uzkabine, tai biskeli butu buve geriau?

    Asmeniskai nemegstu SUV.

    Pvz vazinejau su pakeitine volvo XC60, o mano asmenine yra V60, tai sakyciau matomumas netgi XC60 geresnis. Auksciau sedziu, daugiau aplinkui matau.

    Na amerikoj SUV yra SUV, o pas mus pornografija.
    Amerikoj viena eismo juosta gyvenama rajone kaip pas mus dvi juostos.

    Nemanau, kad masinu matomumas ir dydis kaltas. Cia tiesiog zmoniu per didelis atsipalaidavimas keliuose, nes masinos biski darbo uz juos nudirba pranesdamos apie pavoju.

  20. Sutinku su viskuo kas pasakyta. Nepilnai susijęs side komentaras iš manęs kad turiu abejoniu apie kiek efektyvi bus kova sąmoningai sulaužyti “le automobilis = le vienintelė reali validi ir svarbi transporto priemonė” mentalitetą Lietuvoje (ir daug kur kitur) kuris ir įgalina vis didesnių ir blogesnių automobilių populiarėjimą visam išsivysčiusiam pasauly. Net kai žmogus visą gyvenimą praleidžia didmiesty, jei bybys laiko skiriamas viešam transportui arba pėstiesiems palankių erdvių kurimui (walkable cities moment), žmonės vis tiek varys absoliučiai visur automobiliais (kas realiai yra vienas didžiausių vykdomosios politikos ir urbanistinio planavimo susipisimų su kurios pasekmėmis klimatui teks kęst vis labiau ir labiau bėgant metams). Labai tikiuosi, kad atsiras garsesnių balsų Lietuvoje, kurie galėtų šitos situacijos absurdą išryškinti

  21. Nieko bendro tūli europietiški “SUV” neturi su jūsų nurodomais JAV populiariais Ford F150 ir Chevrolet Silverado. Eikit savo leftistinius vėmalus skleisti kur nors kitur.

  23. Aš žiauriai nekenčiu tų supermamyčių automobilių. Grynai kam tau tokia mašina mieste reikalinga

  24. Problema ne pačiuose SUV, o pigiausiose komplektacijose kurias žmonės pasirenka. Paimkit aukščiausios klasės toyota RAV 4 – jis pilnas elektronikos saugumui – atstumų davikliai iki kliūties su pypsėjimu, galinė kamera su vaizdu borto kompiuteryje padeda išvengti daugumos pavojingų situacijų.

  25. Klaipėdoje kažkaop labiau autobuso vairuotojai traiško visus nei SUV. Ir šiaip, skirtumas tarp JAV visureigių ir europietiškų pagal saugumo reglamentais skyriasi ganėtinai. Ką jau kalbėt kokie ten tarp kiemų ir miestų kelių išplanavimas yra (US normaliai ir saugiai negali pereiti savo kiemus/rajonus, tai reik atsižvelgti kas tą prie to prisideda liečiant SUV ar ne kai keliai platūs ir gyvenamose zonuose retai turinčius greičio letėjimo priemonės skatinimo).

    Tai kad du sutraiškė čia tas skačius nėra jau toks didelis ir nelabai dažnas atvejis bus. Čia jau amerikoje aktuali ir rimtą problemą nei Lietuvoje bus. BMW vairuotojus galim uždraust nes renkasi išdaužyt stotelės, bet tie draudimai savaime neišispręs kai neatsakingas vairuotojas gali sutraiškyti perėjus iš SUV, į BMW ir paskui su kitą mašinai traiškyti pesčiuojus nes jiems tsg pajibat kitų gyvybė eisme.

  26. šitas geras video. Tiesa, kad pas mus tų tikrų amerikietiškų SUV yra nedaug, iškart krenta į akis, jei toks gatvėj pravažiuoja. Deja, jie vis populiarėja ir čia reikėtų ES lygiu svarstyti kažkokius didesnius ribojimus, nes jie toks neblogas miestų vėžys yra…

  27. Nežinau apie SUVs, bet LT reikia greičio limitus pakelt.

  28. Amerikietiški SUV yra visai kito kalibro, negu mūsiškiai. Pas juos visos mašinos yra labai smarkiai daug didesnės.

Leave a Reply