Alter… Was für eine unfassbar verlogene Scheisse und wie sehr das einfach die Leute belastet.
Ich wohne im Pott. Einem Klumpen zusammengewachsener Städte, 5Mio Einwohner, wo man sich vorm Deutschlandticket teils mit 16€ für 40min sbahn abzocken lassen musste. 6€ für 10 Minuten zwischen den Städten kostet es mindestens.
Das Dticket hat mir ermöglicht, endlich mal hier Leute besuchen zu können, sowas wie n Sozialleben aufzubauen. Das wär menschenunwürdig, wenn das 2mal weggenommen würde.
Aber Autobahn bauen, selbst mitten durch sie Innenstadt der Hauptstadt, das geht immer.
So ein beschissenes korruptes Entwicklungsland.
Auch, wenn Fragen in Überschriften so gut wie immer mit “Nein” beantwortet werden können, lautet die Antwort dieses Mal ziemlich wahrscheinlich “Ja”. Es ist einfach zu beliebt bei denen, die einen Nutzen davon haben.
Mit mehr Steuereinnahmen ließe sich der Preis sogar auf 29 Euro drücken, aber mit sowas wie Reichensteuer oder Übergewinnsteuer darf man ja nicht kommen, weil der gute Lindner das sowieso abblockt und die ganzen Wähler dann Schnappatmung bekommen, weil sie an FOMO leiden. Nicht zu vergessen die Autobahn, welche ja scheinbar als unerlässlich gilt und dafür noch weiter ausgebaut werden muss.
Der Bund gibt pro Jahr übrigens nur 1,5 Milliarden jährlich Zuschuss für das Ticket.
Im Jahr 2022 hat der Bund alleine 3 Milliarden für die E-Auto Prämien ausgegeben.
Mit den Dieselsubventionen und dem Dienstwagenprivileg will ich gar nicht weitermachen.
Failed State.
Wird langsam höhste Zeit sich umzuschauen.
>Andernfalls müsste das Deutschlandticket, um dessen finanzielle Basis Bund und Länder derzeit streiten, wohl enden. Aweyden erklärt auf Anfrage, er halte das eher für ein »theoretisches Szenario«.
​
Lasst euch mal nicht von so nem clickbait triggern.
Die Idee ist zu gut, sie darf nicht an der Kleinstaaterei der Verkehrsunternehmen scheitern. Wie wäre es übrigens, das bekloppte Abonnement hinter diesem Ticket abzuschaffen? Das würde die Attraktivität noch etwas erhöhen, vor allem für Touristen. Auch ich würde mir den Kauf dann nochmal überlegen und weiter entfernt wohnende Freunde besuchen.
Aber Hauptsache fett Autobahn bauen und billig tanken.
Quatsch. Wissing und die FDP setzen nur ihren Wunsch nachträglich durch, dass das Ticket doch 69€ kosten sollte.
keine ahnung, es wird so viel geld für irgendwas rausgeblasen, aber hier fehlt es dann?
​
Die Regierung vergisst immer ihre eigenen Bürger.
Betteridges Law of Headlines
Oh cool, meine Freundin freut sich schon statt 50€ für ihre 4 Haltestellen Zugfahrt (20 Minuten) wieder 140€ im Monat zu zahlen
110 Mrd. gehen järhlich in die KFZ Infafrastruktur. Nur Neubau, Instandhaltung und Sanierung. Bund und Länder, ohne Kommunen, denn von denen gibt es noch nicht mal Zahlen. Das Dienstwagenprivileg schlägt mit ca. 42 Mrd. zu Buche.
Durch Steuern (KFZ, Mineralöl) und Maut kommen etwa 60 Mrd rein. Bleibt eine Differenz von ca. 90 Mrd. die alle Steuerzahler tragen.
Beim ÖPNV sind es jährlich etwa 40 Mrd. Durch Ticketverkäufe kommen ca. 15 Mrd. rein. Hie bleibt eine Differenz von 25 Mrd. die die Allgemeinheit trägt.
Und dann geht es um 2 Mrd. mehr im Jahr für ÖPNV? Das ist eine armseelige Debatte.
Leute wie mein Nachbar lachen sich dabei ins Fäustchen. Inhaber eines Handwerksbetriebs. Der hat 7 Karren (die mit dem Stern) vor der Tür stehen, von denen 5 nicht als Geschäftswagen genutzt werden. Aber alle sind übers Geschäft angemeldet. Wie auch der Anhänger für seine Yacht.
Wos kennen de Deitschn eigentlich?
Ich bin 23 Jahre alt. In all den Jahren ist das Deutschlandticket das erste Mal, dass mir eine politische Entscheidung wirklich etwas bringt. Die Partei, die das Deutschlandticket beendet ist für mich gestorben.
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Alter… Was für eine unfassbar verlogene Scheisse und wie sehr das einfach die Leute belastet.
Ich wohne im Pott. Einem Klumpen zusammengewachsener Städte, 5Mio Einwohner, wo man sich vorm Deutschlandticket teils mit 16€ für 40min sbahn abzocken lassen musste. 6€ für 10 Minuten zwischen den Städten kostet es mindestens.
Das Dticket hat mir ermöglicht, endlich mal hier Leute besuchen zu können, sowas wie n Sozialleben aufzubauen. Das wär menschenunwürdig, wenn das 2mal weggenommen würde.
Aber Autobahn bauen, selbst mitten durch sie Innenstadt der Hauptstadt, das geht immer.
So ein beschissenes korruptes Entwicklungsland.
Auch, wenn Fragen in Überschriften so gut wie immer mit “Nein” beantwortet werden können, lautet die Antwort dieses Mal ziemlich wahrscheinlich “Ja”. Es ist einfach zu beliebt bei denen, die einen Nutzen davon haben.
Mit mehr Steuereinnahmen ließe sich der Preis sogar auf 29 Euro drücken, aber mit sowas wie Reichensteuer oder Übergewinnsteuer darf man ja nicht kommen, weil der gute Lindner das sowieso abblockt und die ganzen Wähler dann Schnappatmung bekommen, weil sie an FOMO leiden. Nicht zu vergessen die Autobahn, welche ja scheinbar als unerlässlich gilt und dafür noch weiter ausgebaut werden muss.
Der Bund gibt pro Jahr übrigens nur 1,5 Milliarden jährlich Zuschuss für das Ticket.
Im Jahr 2022 hat der Bund alleine 3 Milliarden für die E-Auto Prämien ausgegeben.
Mit den Dieselsubventionen und dem Dienstwagenprivileg will ich gar nicht weitermachen.
Failed State.
Wird langsam höhste Zeit sich umzuschauen.
>Andernfalls müsste das Deutschlandticket, um dessen finanzielle Basis Bund und Länder derzeit streiten, wohl enden. Aweyden erklärt auf Anfrage, er halte das eher für ein »theoretisches Szenario«.
​
Lasst euch mal nicht von so nem clickbait triggern.
Die Idee ist zu gut, sie darf nicht an der Kleinstaaterei der Verkehrsunternehmen scheitern. Wie wäre es übrigens, das bekloppte Abonnement hinter diesem Ticket abzuschaffen? Das würde die Attraktivität noch etwas erhöhen, vor allem für Touristen. Auch ich würde mir den Kauf dann nochmal überlegen und weiter entfernt wohnende Freunde besuchen.
Aber Hauptsache fett Autobahn bauen und billig tanken.
Quatsch. Wissing und die FDP setzen nur ihren Wunsch nachträglich durch, dass das Ticket doch 69€ kosten sollte.
keine ahnung, es wird so viel geld für irgendwas rausgeblasen, aber hier fehlt es dann?
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Die Regierung vergisst immer ihre eigenen Bürger.
Betteridges Law of Headlines
Oh cool, meine Freundin freut sich schon statt 50€ für ihre 4 Haltestellen Zugfahrt (20 Minuten) wieder 140€ im Monat zu zahlen
110 Mrd. gehen järhlich in die KFZ Infafrastruktur. Nur Neubau, Instandhaltung und Sanierung. Bund und Länder, ohne Kommunen, denn von denen gibt es noch nicht mal Zahlen. Das Dienstwagenprivileg schlägt mit ca. 42 Mrd. zu Buche.
Durch Steuern (KFZ, Mineralöl) und Maut kommen etwa 60 Mrd rein. Bleibt eine Differenz von ca. 90 Mrd. die alle Steuerzahler tragen.
Beim ÖPNV sind es jährlich etwa 40 Mrd. Durch Ticketverkäufe kommen ca. 15 Mrd. rein. Hie bleibt eine Differenz von 25 Mrd. die die Allgemeinheit trägt.
Und dann geht es um 2 Mrd. mehr im Jahr für ÖPNV? Das ist eine armseelige Debatte.
Leute wie mein Nachbar lachen sich dabei ins Fäustchen. Inhaber eines Handwerksbetriebs. Der hat 7 Karren (die mit dem Stern) vor der Tür stehen, von denen 5 nicht als Geschäftswagen genutzt werden. Aber alle sind übers Geschäft angemeldet. Wie auch der Anhänger für seine Yacht.
Wos kennen de Deitschn eigentlich?
Ich bin 23 Jahre alt. In all den Jahren ist das Deutschlandticket das erste Mal, dass mir eine politische Entscheidung wirklich etwas bringt. Die Partei, die das Deutschlandticket beendet ist für mich gestorben.