La France propose un tariff minimum pour les vols en Europe – c’est cool, mais le train c’est cher M.Macron !

10 comments

1. > Je n’arrive pas à savoir s’il s’agit d’une décision écologique, ou quelque chose de vraiment politique ?

   Une décision écologique ou politique par rapport à quoi ? Au prix du train ?

   De ce que j’ai compris, le prix des billets de train est lié aux coûts d’infrastructure. T’as tout un réseau, entre les voies ferrées elles-mêmes et le réseau électrique, qu’il faut entretenir et qui est absent pour les voyages en avion (on n’a pas à réparer l’air pour qu’il tienne les avions) et bien moindre sur la route.

   Mais je suis pas 100% sûr, c’est juste ce que j’ai glané en lisant les commentaires reddit par-ci par-là.

   Personnellement, je préfère le train quand je peux parce qu’en tant que parisien je préfère pouvoir me pointer à la gare (qui est en ville) 20 minutes avant le départ du train plutôt que de m’emmerder à prendre le RER pour arriver à Roissy 1h30 avant le décollage. Oui, le surcoût fait chier, mais je me dis que le confort le vaut bien. Mais évidemment, c’est pas pareil pour toutes les villes de France (coucou la Champagne ou Aix avec leurs gares au milieu de la cambrousse) et ça ne vaut pas pour tous les voyages.

2. Tu es au Pays-Bas, mais tu interpelles Macron.

   Adresse-toi plutôt à Rutte.

3. > Je ne sais pas s’il y a une vraie solution pour ce problème en Europe, ou s’ils veulent simplement réduire nos déplacements à l’étranger ?

   Ce qui serait pas mal en soit, tout ce qui peut défoncer le tourisme est bon à prendre.

   > Un Paris-Amsterdam doit être 50% moins cher que le prix en voiture, pour encourager les couples à prendre le train, sinon c’est même pas la peine.

   Ça dépend fortement de comment tu fais ton compte pour le prix du déplacement en voiture, si tu ne comptes que l’essence et les péages, tu oublies une grande partie du coût réel (amortissement de l’achat du véhicule, entretient, assurance, frais de parking etc).

   Cela dit ça pointe du doigts une solution rigolote à la bagnole : Augmenter le prix des péages proportionnellement au nombre de passager.

4. Un Paris – Amsterdam, tu peux trouver 100e aller-retour **si tu t’y prends à l’avance.**

5. >Je ne sais pas s’il y a une vraie solution pour ce problème en Europe, ou s’ils veulent simplement réduire nos déplacements à l’étranger ?

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   En soit c’est pas déconnant , pour rappel l’avion est utilisé beaucoup par une minorité de personne.

   Et oui dans tous les cas ( dégradation du réchauffement ou choix politique ) d’ici 20/30 ans cela sera plus compliqué de voyagé le week end dans une capitale d’europe , d’allez à new york sur un coup de tête , Dubai pour du shopping, à Bali pour les vacances , ou de s’expat en asie / canada mais de revenir voir la famille 3/4 fois par ans.

6. >En voiture, c’est environ 200 EUR aller-retour à deux, en comptant essence et péages.

   Plutôt autour de 450€ si tu prends en compte tous les frais

7. >En voiture, c’est environ 200 EUR aller-retour à deux, en comptant essence et péages.

   Essences, péages, parking sur place, usure du véhicule, usure des pneus etc.

   Utiliser sa voiture c’est pas uniquement payer l’essence

8. Est ce que les soucis serait pas qu au lieu d encourager les pratiques les plus positives, le politique choisit systématiquement de sanctionner la pratiques la moins écologique.

   En soi, sanctionner c est pas une mauvaise idée mais faut déjà développer la pratique plus écologique afin d avoir une alternative non exorbitante

9. Si au moins le Thalys n’était pas la plus grosse arnaque et la société ferroviaire la plus indécente que je connaisse. Les tarifs a 35€ pour le Amsterdam/Paris sont disponibles une semaine trois mois a l’avance, mais en plus une fois sur deux les trains sont ensuite supprimés et ils remboursent seulement le prix du billet original. Donc dans 80% des cas c’est 300€ même en s’y prenant a l’avance, avec en plus jusqu’au dernier moment le stress de ne pas avoir de train. C’est aussi un trajet qui ne mets pas 3:23 comme annoncé mais plutôt 3:45, donc il faut toujours prévoir plus d’une d’heure de changement de train a Paris. Et au moindre soucis, non seulement les prestataires sont désagréables mais en plus tout le monde se renvoie la balle « ah non mais c’est la sncb/sncf/ns qui est responsable » a l’infini.

10. ma solution est de forcer les entreprises a allouer plus facilement des congés de plusieurs mois / 1an pour voyager comme les paysans médiévaux en groupe sur les chemins boueux de bourg en bourg.