Train à grande vitesse en “lévitation”: Nevomo, partenaire de la SNCF, réussit une première mondiale

2 comments

1. Dans la vidéo accolée, Anthony Morel évoque le Fuxing II, train sans conducteur. Je trouve que le TGV serait bien plus intéressant en autonome plutôt qu’avec une poignée de km/h de plus.

2. > un prototype MagRail de six mètres de long

   Bon c’est un chassis, les roues et l’électronique. Je me demande quel est le détail technique, notamment masse portable et conso électrique du bidule.

   > Le prototype a commencé à léviter jusqu’à 20 millimètres à partir de 70km/h et a atteint une vitesse maximale de 135km/h. Il est passé de 0 à 100km/h en 11 secondes.

   Et c’est donc pour le moment plus proche de l’objet de décoration que du moyen de transport de masse.
   Et surtout ça pose la question du: “pourquoi et à quel coût ?” vs une alternative de réabiliter le rail (notamment marchandises) en france et les lignes locales.

   (Oui je sais, les français, toujours à râler, mais bon, vu que nos politiques sont prêt à se faire bourrer le mou avec de l’hyperloop, les hydrocarbures vert pour les avions, et l’avion renifleur de pétrole, j’aime bien râler en amont.).