• De Eurostar naar Londen kan lange tijd niet rijden vanwege een verbouwing in Amsterdam.
• Spoedoverleg over behoud van de verbinding heeft nog niets opgeleverd.
• Reizigersvereniging Rover maant het ministerie van Infrastructuur tot spoed.
Reizigersvereniging Rover doet een klemmend beroep op het ministerie van Infrastructuur om verbanning van de hogesnelheidstrein Eurostar uit Amsterdam te voorkomen. Er moet snel een oplossing komen voor de problemen bij opstapplaats Amsterdam, anders vallen er vanaf juni 2024 honderden treinen uit. De bestaande terminal voor de trein wordt namelijk afgebroken als onderdeel van een grote verbouwing van station Amsterdam Centraal.
Rover wil dat desnoods de bestaande terminal van Eurostar langer openblijft, zo staat in een brief die Rover vrijdag aan de ambtelijke top van het ministerie heeft verstuurd. Een spoedoverleg over de problemen met Eurostar in Amsterdam heeft nog niets opgeleverd en dat baart de reizigersvereniging grote zorgen.
Begin juni kwam het ministerie met het nieuws dat Amsterdam vanaf volgend jaar mogelijk zes tot negen maanden geen directe treinverbinding meer heeft met Londen vanwege de verbouwing. Pas in 2025 is er een nieuwe terminal beschikbaar en kan de internationale trein weer volgens schema gaan rijden. Die nieuwe terminal heeft een grotere capaciteit, namelijk 600 passagiers per trein.
Vier treinen per dag
Door het tijdelijk uitvallen van de Eurostar kunnen honderdduizenden treinreizigers in 2024 niet van en naar Londen reizen en zijn zij aangewezen op het vliegtuig of de auto. In normale tijden rijden er dagelijks vier directe treinen van Amsterdam naar Londen die per trein enkele honderden reizigers kunnen vervoeren.
Het Haagse besluit deze zomer om de Eurostar tijdelijk te verbannen, viel slecht in de Tweede Kamer en bij grote groepen vakantiegangers en zakelijke reizigers. De treinverbinding wordt gezien als een duurzaam alternatief voor vliegen naar de Britse hoofdstad. Dat er een capaciteitsprobleem zou zijn tijdens de verbouwing van het station in Amsterdam, was al sinds 2017 bekend.
Het ministerie hield medio juni een spoedoverleg in Amsterdam over het probleem bij opstapplaats Amsterdam. In totaal dertig bestuurders en vertegenwoordigers van Eurostar, NS, spoorbeheerder ProRail, het ministerie van Infrastructuur, Rover, de Koninklijke Marechaussee en de Britse UK Border Force kwamen bijeen. Zij besloten een externe consultant in te schakelen.
Het verplaatsen van het perron en de douanefaciliteiten kost veel tijd en is kostbaar. De consultant zou binnen zes weken rapport uitbrengen of er toch nog een oplossing kon worden gevonden voor het capaciteitsprobleem. Dat onderzoek wordt uitgevoerd door het onafhankelijke Zwitserse bureau SMA.
Geen voortgang
Rover wijst er in de brief op dat er inmiddels drie maanden zijn verstreken en dat er geen voortgang is gemeld. ‘Er ligt op dit moment nog geen besluit. Ook een rapport van de onafhankelijke expert hebben wij nog niet gezien. Dat baart ons grote zorgen.’ De tijd dringt om tot een oplossing te komen.
De betrokkenen hebben ook naar alternatieven gekeken, zoals een vertrek van de hogesnelheidstrein vanaf Rotterdam CS in plaats van Amsterdam CS, maar daar wil Eurostar niets van weten. De internationale spoorvervoerder, onderdeel van de Franse spoorgigant SNCF, vindt Rotterdam als vertrekpunt commercieel niet aantrekkelijk. Bovendien zou daar dan fors verbouwd moeten worden om de extra reizigers te kunnen controleren voor het traject naar het Verenigd Koninkrijk, een niet-EU-land. Als Amsterdam wegvalt als opstapplaats voor reizigers van de Eurostar, dan valt ook Rotterdam af als alternatief.
2 comments
[Archief link](https://archive.ph/KFhlo)
In het kort
• De Eurostar naar Londen kan lange tijd niet rijden vanwege een verbouwing in Amsterdam.
• Spoedoverleg over behoud van de verbinding heeft nog niets opgeleverd.
• Reizigersvereniging Rover maant het ministerie van Infrastructuur tot spoed.
Reizigersvereniging Rover doet een klemmend beroep op het ministerie van Infrastructuur om verbanning van de hogesnelheidstrein Eurostar uit Amsterdam te voorkomen. Er moet snel een oplossing komen voor de problemen bij opstapplaats Amsterdam, anders vallen er vanaf juni 2024 honderden treinen uit. De bestaande terminal voor de trein wordt namelijk afgebroken als onderdeel van een grote verbouwing van station Amsterdam Centraal.
Rover wil dat desnoods de bestaande terminal van Eurostar langer openblijft, zo staat in een brief die Rover vrijdag aan de ambtelijke top van het ministerie heeft verstuurd. Een spoedoverleg over de problemen met Eurostar in Amsterdam heeft nog niets opgeleverd en dat baart de reizigersvereniging grote zorgen.
Begin juni kwam het ministerie met het nieuws dat Amsterdam vanaf volgend jaar mogelijk zes tot negen maanden geen directe treinverbinding meer heeft met Londen vanwege de verbouwing. Pas in 2025 is er een nieuwe terminal beschikbaar en kan de internationale trein weer volgens schema gaan rijden. Die nieuwe terminal heeft een grotere capaciteit, namelijk 600 passagiers per trein.
Vier treinen per dag
Door het tijdelijk uitvallen van de Eurostar kunnen honderdduizenden treinreizigers in 2024 niet van en naar Londen reizen en zijn zij aangewezen op het vliegtuig of de auto. In normale tijden rijden er dagelijks vier directe treinen van Amsterdam naar Londen die per trein enkele honderden reizigers kunnen vervoeren.
Het Haagse besluit deze zomer om de Eurostar tijdelijk te verbannen, viel slecht in de Tweede Kamer en bij grote groepen vakantiegangers en zakelijke reizigers. De treinverbinding wordt gezien als een duurzaam alternatief voor vliegen naar de Britse hoofdstad. Dat er een capaciteitsprobleem zou zijn tijdens de verbouwing van het station in Amsterdam, was al sinds 2017 bekend.
Het ministerie hield medio juni een spoedoverleg in Amsterdam over het probleem bij opstapplaats Amsterdam. In totaal dertig bestuurders en vertegenwoordigers van Eurostar, NS, spoorbeheerder ProRail, het ministerie van Infrastructuur, Rover, de Koninklijke Marechaussee en de Britse UK Border Force kwamen bijeen. Zij besloten een externe consultant in te schakelen.
Het verplaatsen van het perron en de douanefaciliteiten kost veel tijd en is kostbaar. De consultant zou binnen zes weken rapport uitbrengen of er toch nog een oplossing kon worden gevonden voor het capaciteitsprobleem. Dat onderzoek wordt uitgevoerd door het onafhankelijke Zwitserse bureau SMA.
Geen voortgang
Rover wijst er in de brief op dat er inmiddels drie maanden zijn verstreken en dat er geen voortgang is gemeld. ‘Er ligt op dit moment nog geen besluit. Ook een rapport van de onafhankelijke expert hebben wij nog niet gezien. Dat baart ons grote zorgen.’ De tijd dringt om tot een oplossing te komen.
De betrokkenen hebben ook naar alternatieven gekeken, zoals een vertrek van de hogesnelheidstrein vanaf Rotterdam CS in plaats van Amsterdam CS, maar daar wil Eurostar niets van weten. De internationale spoorvervoerder, onderdeel van de Franse spoorgigant SNCF, vindt Rotterdam als vertrekpunt commercieel niet aantrekkelijk. Bovendien zou daar dan fors verbouwd moeten worden om de extra reizigers te kunnen controleren voor het traject naar het Verenigd Koninkrijk, een niet-EU-land. Als Amsterdam wegvalt als opstapplaats voor reizigers van de Eurostar, dan valt ook Rotterdam af als alternatief.